Program frigat pelbagai guna FREMM

Sehingga kini, eksport FREMM-iw termasuk dua kapal yang dibina di Perancis. Foto itu menunjukkan yang pertama daripada mereka, Mohammed VI Maghribi.

Dalam akhbar khusus Poland, perbincangan mengenai bahagian-bahagian jenis Aquitania dan Carlo Bergamini, yang masing-masing merupakan versi Perancis dan Itali bagi frigat pelbagai guna Eropah (Frégates européennes multi-missions, FREMM), telah berulang kali muncul. Walau bagaimanapun, pengarang mereka telah memberi tumpuan terutamanya kepada isu teknikal dan operasi kapal-kapal ini, meninggalkan di latar belakang topik program itu sendiri, yang telah membawa kepada pelancaran 16 unit sedemikian setakat ini. Artikel ini adalah percubaan untuk mengisi jurang dalam program senjata laut antarabangsa terbesar dalam sejarah Eropah.

Asal-usul program FREMM boleh dikesan kembali pada awal 90-an, apabila jelas bahawa program NATO untuk membina dan menggunakan frigat moden untuk lapan negara Bersekutu yang dipanggil NFR-80 (Penggantian Frigat NATO pada 90-an) akan dibatalkan kerana perbezaan keperluan dan penarikan diri daripada projek dua pemegang saham utama, iaitu AS dan UK. Dibiarkan tanpa rancangan konkrit untuk pembelian kapal baru, ahli Eropah NATO mula membincangkan program antarabangsa yang lebih kecil. Walaupun Sepanyol, Belanda dan Jerman terlibat dalam inisiatif bersama untuk mewujudkan projek umum kapal yang dibina secara berasingan oleh setiap negara ini, hasilnya adalah frigat de facto yang sangat berbeza dari Saxony (Jerman), Alvaro de Bazan (Sepanyol) dan De Zeven Provinciën (Belanda ), UK, Perancis dan Itali telah memutuskan untuk meneruskan kerjasama mereka dalam bentuk program kerjasama Common New Generation Frigate (CNGF).

Hasil daripada program CNGF adalah pembangunan frigat Horizon (dimiliki oleh Orizzonte), yang, bagaimanapun, tidak memenuhi jangkaan dan membuktikan bahawa kerjasama dalam bidang persenjataan pada skala yang lebih kecil - tiga negara - tidak sama sekali ringkas. Keluar dari UK pada tahun 1999 dan pelancaran program pemusnah Type 45 sendiri sebahagian besarnya disebabkan oleh fakta bahawa Usahasama Antarabangsa, yang sepatutnya menguruskan inisiatif itu, tidak dapat membentangkan cadangan yang meyakinkan untuk membina kapal yang memenuhi keperluan yang diperlukan. keperluan. dalam harga dan terma yang dirancang, serta kelemahannya (disebabkan "pemberdayaan") dari segi kemungkinan memuktamadkan projek. Bagaimanapun, beberapa sumber mendakwa bahawa penarikan diri London daripada program CNGF adalah disebabkan tekanan daripada pengeluar domestik untuk mereka bentuk dan membina kapal baharu di negara itu, tanpa kerjasama antarabangsa dan perkongsian keuntungan wajib. Kesan pengunduran British adalah sedemikian rupa sehingga dua negara lain, Perancis dan Itali, memesan hanya sepasang frigat Horizon/Orizzonte, dengan pilihan untuk dua lagi. Memandangkan ia cepat menjadi jelas, walaupun keupayaan tempur mereka yang ketara, kos yang tinggi untuk membinanya memaksa Paris dan Rom untuk meninggalkan rancangan untuk membeli lebih banyak kapal dan menumpukan pada program baharu yang menjadi jelas pada masa itu, yang lebih kecil dan lebih murah untuk dihasilkan. . Walaupun idea program FREMM berasal secara bebas daripada projek Horizon, dalam praktiknya ia hampir sepenuhnya mengguna pakai harapan yang diletakkan pada projek ini untuk mencipta kapal yang cekap dan kos efektif yang akan menjadi tulang belakang angkatan laut Perancis dan Itali di abad ke-XNUMX.

Permulaan program FREMM dan masalah pertama

Pada mulanya, pada permulaan abad ini, program frigat berbilang misi baharu (Frégates multimissions, FMM), kurang kompleks dan lebih murah daripada jenis Horizon, telah dibangunkan secara bebas di Perancis, tetapi ia dengan cepat memutuskan untuk diantarabangsakan, dan kerjasama yang agak baik dalam projek sebelumnya membawa kepada fakta bahawa rundingan telah dimulakan dengan pihak Itali, yang, dengan cara itu, juga melaksanakan program frigat masa depannya sendiri.

Perbincangan mengenai pembangunan kapal baru bermula pada pertengahan 2002 dan berjalan dengan lancar untuk inisiatif sebesar ini. Pada 7 November tahun yang sama, menteri pertahanan kedua-dua negara menandatangani deklarasi mengenai penciptaan program FREMM, dan pada 26 Disember 2002, peringkat menentukan keperluan untuk kapal bermula. Dua tahun kemudian, pada 25 Oktober 2004, semasa pameran Euronaval di Paris, wakil pihak berkuasa kedua-dua negara mengesahkan niat dua tahun itu dan meluluskan andaian taktikal dan teknikal, yang sering dianggap sebagai permulaan rasmi FREMM. program.

Mengikut andaian dari November 2002, ia telah dirancang untuk membina 27 kapal jenis ini (17 untuk Perancis dan 10 untuk Itali) dalam tiga versi: anti-kapal selam (SDO), darat dan pertempuran pelbagai guna. Kemudian, sehubungan dengan penolakan Perancis daripada kapal Horizon tambahan, ia telah memutuskan untuk membangunkan versi keempat - anti-pesawat - FREDA (French FREgates de Défense Aériennes), tetapi ini tidak meningkatkan bilangan kapal yang dirancang kepada 17 (dua yang terakhir. akan dibina dalam versi FREDA). Bagi Perancis, program FREMM bertujuan untuk menggantikan frigat kelas Tourville dan Georges Leygues yang sudah tua dan korvet kelas D'Estienne d`Orves, manakala orang Itali melihatnya sebagai penyelesaian kepada masalah menggantikan frigat Lupo dan Maestrale yang telah dinyahtauliah. Nampaknya, masalah belanjawan dan rundingan yang melibatkan penyesuaian pandangan yang kadangkala bertentangan (termasuk penyertaan dalam projek industri Perancis dan Itali) kedua-dua rakan kongsi bermakna menandatangani kontrak pembinaan terpaksa ditangguhkan.