Pendarahan klac - mengapa kadang-kadang perlu dan bagaimana untuk melakukannya langkah demi langkah

Udara dalam sistem hidraulik adalah penyakit yang agak biasa yang berlaku kepada kereta yang dilengkapi dengan klac hidraulik, juga disebabkan oleh fakta bahawa jenis kereta ini berkongsi tangki pengembangan yang sama dengan sistem brek. Udara klac dikatakan tercipta apabila terdapat gelembung udara di dalam hos atau di dalam takungan bendalir brek. Ini boleh berlaku, antara lain, apabila pam diganggu, apabila klac diganti atau disebabkan oleh kebocoran dalam sistem. Dalam sesetengah keadaan, simptom yang menunjukkan kehadiran udara dalam klac menunjukkan kerosakan yang lebih serius, jadi mereka pasti tidak boleh diabaikan. Apakah yang patut diketahui tentang proses pendarahan klac?

Pendarahan klac - bila perlu?

Bagaimana anda tahu jika ada masalah dengan klac anda? Kehadiran gelembung udara biasanya memberikan gejala ciri. Salah satunya ialah operasi pedal klac yang tidak betul. Ia boleh bekerja sangat keras atau, sebaliknya, ditekan ke dalam tanah dengan sangat mudah. Menggunakan klac menjadi sangat tidak selesa, yang menjejaskan keselamatan pemandu dan pengguna jalan raya yang lain. Selalunya dalam keadaan sedemikian anda hampir tidak boleh melekat gear dan mengalihkannya dengan susah payah. Kadang-kadang perlu menekan pedal beberapa kali untuk menukar gear, dan kemudian ia tidak kembali ke kedudukan asalnya.

Bagaimana untuk berdarah klac?

Apabila berdarah klac, pertama sekali, perlu diingati langkah keselamatan yang diperlukan. Penjagaan khusus mesti diambil dengan cecair brek, kerana ia adalah bahan menghakis yang bukan sahaja boleh menyebabkan kerosakan pada upholsteri atau kerja badan, tetapi juga menimbulkan bahaya kepada orang ramai. Ia juga disyorkan untuk mengumpulkan alat dan aksesori yang diperlukan sebelum memulakan kerja. Ini antara lain:

• lengan tuil
• cecair hidraulik;
• kunci.

Bantuan orang lain juga amat diperlukan. Walau bagaimanapun, jika anda tidak bersedia untuk menjalankan tugas ini sendiri, atau jika anda menghadapi masalah mengeluarkan klac, sebaiknya serahkan tugas ini kepada mekanik.

Proses pendarahan klac - di mana untuk bermula?

Pendarahan klac itu sendiri bukanlah proses yang sangat rumit dan memerlukan beberapa langkah. Kerja bermula dengan memeriksa paras bendalir dalam tangki pengembangan dan menambahnya. Anda kemudian boleh menyemak dan menghidupkan kereta untuk melihat sama ada gejala berterusan. Jika ini berlaku, tindakan selanjutnya akan diperlukan, iaitu memeriksa keseluruhan sistem untuk kebocoran yang boleh memasukkan udara ke dalam sistem.

Hanya tekan pedal klac dan cari kemungkinan kebocoran bendalir seperti garisan dalam sistem atau sambungan. Adalah lebih baik untuk melakukan kerja ini dengan sarung tangan pelindung supaya tidak merosakkan kulit. Selepas pemeriksaan terperinci sistem brek untuk kebocoran, pernafasan perlu diperiksa. Untuk melakukan ini, keluarkan but getah dari roda dan periksa ketatnya.

Pendarahan klac - apa yang seterusnya?

Selepas melengkapkan semua langkah di atas, sudah tiba masanya untuk mengepam gandingan bendalir. Untuk melakukan ini, sambungkan hos ke injap berdarah yang terletak pada caliper brek. Kemudian anda akan memerlukan bantuan orang kedua yang akan perlahan-lahan menekan pedal dan memegangnya. Langkah seterusnya ialah menyambungkan hos pada satu sisi ke takungan bendalir dan di sebelah lagi ke injap bolong klac. Untuk membuka injap longkang, longgarkan skru satu pusingan. Proses ini harus diteruskan sehingga hanya cecair tanpa gelembung udara keluar dari sistem melalui injap udara.

Akhir sekali, anda boleh menyemak semula minyak brek dan menggantikan kehilangan, kemudian memandu kereta untuk memastikan sistem berdarah dan klac serta brek berfungsi dengan baik. Jika kaedah ini tidak memberikan hasil yang diingini, kaedah lain harus digunakan. Ia terdiri daripada menyambungkan peranti longkang ke pam sistem hidraulik. Dengan cara ini, cecair teknikal boleh dipam ke dalam tangki, lebihan yang akan dikeluarkan, yang bermaksud bahawa klac boleh dipam.

Udara dalam klac dan silinder hamba yang rosak

Kesukaran beralih tidak selalu bermakna udara klac, walaupun di situlah anda harus mula mencari punca masalah. Gejala ini selalunya kelihatan seperti silinder hamba yang rosak. Elemen ini biasanya perlu diganti selepas larian beberapa ratus ribu kilometer, tetapi ini tidak dilakukan secara simpanan, tetapi hanya apabila ia gagal. Menggantikan sub-pemasangan ini agak sukar, kerana ia memerlukan pembongkaran kotak gear atau membuka silinder induk klac. Atas sebab ini, disyorkan untuk mengeluarkan klac terlebih dahulu.