Mudah dalam reka bentuk dan enjin dua lejang yang murah - prinsip operasi adalah dua lejang. Bagaimanakah ia berbeza daripada enjin empat lejang pada motosikal? Adakah anda mempunyai diesel XNUMX lejang?

Seperti namanya, enjin dua lejang mempunyai dua kitaran setiap kitaran. Ia mengenai pemampatan dan kerja. Reka bentuk empat lejang juga mempunyai salur masuk dan ekzos. Cara fungsi unit kuasa ini menyumbang kepada pemudahan mereka berbanding dengan reka bentuk enjin empat lejang. Walau bagaimanapun, ia mempunyai kelemahannya. Adakah ia mempunyai faedah juga? Adakah ia masih bernilai meletakkan enjin sedemikian? Kami akan memberikan jawapan yang jelas kepada soalan-soalan ini!

Enjin dua lejang - reka bentuk pemacu

Dalam mana-mana enjin omboh, kebuk pembakaran memainkan peranan penting, dan kes ini tidak terkecuali. Di dalam ruang, omboh yang terletak pada rod penyambung bertindak balas. Enjin dua lejang juga biasanya dilengkapi dengan karburetor, walaupun terdapat unit dengan sistem suntikan bahan api elektronik. Elemen yang sangat penting ialah kotak engkol, yang bertanggungjawab untuk mencipta vakum dan pergerakan agen mudah terbakar. Dalam enjin pembakaran dalaman 2-lejang, sudah tentu, terdapat kepala silinder. Terdapat juga saluran masuk, tekanan dan saluran keluar. Lilin juga diletakkan di kepala.

Apa yang tiada dalam enjin dua lejang? Adakah ia mempunyai masa yang sama dengan enjin empat lejang?

Berbanding dengan enjin empat lejang, enjin dua lejang tidak mempunyai beberapa komponen penting. Ini adalah mengenai:

• injap silinder;
• pengumpul minyak;
• sistem masa.

Mengapakah unsur-unsur ini tiada dalam agregat yang diterangkan? Injap tidak diperlukan kerana pergerakan omboh bertanggungjawab untuk menutup dan membuka port masuk dan ekzos. Biasanya kehadiran mereka tidak diperlukan. Sump minyak tidak diperlukan, kerana bahagian kerja dilincirkan oleh minyak yang terkandung dalam campuran bahan api-udara. Masa juga tidak diketahui daripada unit 4 lejang, kerana ia semudah mungkin.

Prinsip operasi enjin dua lejang - penerangan

Untuk membolehkan enjin dua lejang melakukan tugasnya, ia mesti menerima tenaga. Kitaran kerja bermula pada BDC omboh. Apabila ia bergerak ke bawah, vakum dicipta dalam kotak engkol yang diisi dengan campuran. Apabila omboh bergerak ke atas, ekzos dan port masuk ditutup. Pada peringkat ini, campuran dimampatkan dan dinyalakan. Apakah yang berlaku apabila omboh melangkaui TDC? Ia diarahkan ke bawah dan saluran ekzos terbuka, di mana gas ekzos keluar ke luar. Gas terkumpul di dalam kotak engkol meniup lebihan dari kebuk pembakaran, membersihkan saluran ekzos.

Apakah kelebihan enjin dua lejang?

Dalam sesetengah kereta, enjin dua lejang popular kerana kesederhanaan reka bentuk. Akibatnya, banyak bahagian tidak perlu dihasilkan, menyebabkan kos pengeluaran lebih rendah. Di samping itu, unit yang beroperasi dalam mod dua lejang, sebagai peraturan, mempunyai lebih banyak kuasa dan tork. Kekurangan kuali minyak bermakna mereka boleh beroperasi dalam sebarang kedudukan, tidak semestinya menegak. Memulakan enjin sedemikian juga sangat mudah. Unit dengan cepat mencapai suhu operasi, yang merupakan kelebihan lain.

Sedikit Kelemahan Enjin Dua Lejang

Jadi, jika unit 2T (itulah yang dipanggil dua lejang) mempunyai begitu banyak kelebihan yang jelas, mengapa ia diagihkan dengan teruk? Sebab utama adalah sebab persekitaran. Enjin 4 lejang membakar lebih banyak bahan api daripada enjin XNUMX lejang dan mengeluarkan lebih banyak pelepasan berbahaya. Pengguna kereta juga mengharapkan operasi yang senyap (kecuali untuk unit sukan). Sebaliknya, model dua lejang bising, dan ini adalah tolak yang sangat besar untuk pemilik kereta.

Disel dua lejang - adakah mungkin?

Enjin diesel tidak akan menjadi dua lejang. Terdapat dua perkara yang perlu dibezakan antara enjin diesel dan enjin diesel. Enjin pertama juga boleh menggunakan bahan api diesel dalam dua kitaran. Walau bagaimanapun, kitaran diesel terdiri daripada 4 transformasi: dua adiabatik, isochoric dan isobaric. Oleh itu, ciri kitaran diesel hanya mungkin untuk unit 4-lejang. Disel dua lejang? Tidak. Disel dua lejang? ya.

Enjin dua lejang - apakah bahan api yang boleh digunakan?

Reka bentuk yang menarik ialah unit daripada Cummins dan Achates. Unit kuasa ialah enjin dua lejang dengan 4 piston untuk 8 silinder. Mereka bergerak bertentangan antara satu sama lain, dan keseluruhan struktur berjalan pada bahan api diesel. Walau bagaimanapun, selepas pengubahsuaian kecil, enjin dua lejang juga boleh berjalan pada petrol, gas atau hidrogen. Pada masa lalu, reka bentuk tekanan sederhana juga dikuasakan oleh alkohol dan minyak tanah.

Di mana saya boleh mencari dua lejang?

Hari ini anda akan menemui enjin dua lejang dalam:

• mesin pemotong;
• skuter;
• motosikal kecil;
• gergaji petrol. 

Menariknya, unit paling berkuasa di dunia Wartsila-Sulzer RTA96-C juga merupakan enjin dua lejang dan menghasilkan 109 hp. Walau bagaimanapun, anda tidak mungkin bertemu dengannya, kerana tugasnya adalah untuk menguruskan kapal kontena. Satu lagi fakta menarik ialah unit ini menggunakan sistem kuasa Common Rail. Sistem ini menyumbang kepada pengurangan ketara dalam pelepasan bahan pencemar dan kesan positif terhadap produktiviti.

Bagaimana untuk mengendalikan enjin dua lejang dengan betul?

Adakah anda mempunyai pemotong berus, skuter atau motosikal dengan enjin dua lejang? Perkara yang paling penting ialah pilihan minyak. Gunakan yang disyorkan oleh peranti atau pengeluar mesin. Ia juga sangat penting bahawa enjin dua lejang dijalankan dalam campuran bahan api-minyak dengan nisbah yang berbeza daripada semasa operasi biasa. Jika tidak, ketahanan elemen geseran dalam enjin akan berkurangan secara mendadak.

Apabila mengendalikan enjin 2T, campuran perlu digunakan dalam masa 14 hari. Selepas masa ini, minyak yang terkandung dalam petrol mengubah sifat pelincirnya dan menyebabkan lebih banyak kehausan enjin.Adakah enjin dua lejang akan kembali? Contoh reka bentuk Cummins dan Achates adalah bukti bahawa enjin dua lejang masih belum mati. Di samping itu, ia akan terus digunakan dalam mesin air berkuasa dan kenderaan utiliti kecil dan motosikal. Kerana ini, agak sukar untuk mengharapkan penderitaan terakhir mereka. Tetapi adakah mereka akan kembali ke kereta selama-lamanya? Sukar untuk mengatakan dengan pasti, tetapi bunyi yang mereka buat sering mematikan pengilang dan pemandu.

Enjin dua lejang - reka bentuk pemacu

Dalam mana-mana enjin omboh, kebuk pembakaran memainkan peranan penting, dan kes ini tidak terkecuali. Di dalam ruang, omboh yang terletak pada rod penyambung bertindak balas. Enjin dua lejang juga biasanya dilengkapi dengan karburetor, walaupun terdapat unit dengan sistem suntikan bahan api elektronik. Elemen yang sangat penting ialah kotak engkol, yang bertanggungjawab untuk mencipta vakum dan pergerakan agen mudah terbakar. Dalam enjin pembakaran dalaman 2-lejang, sudah tentu, terdapat kepala silinder. Terdapat juga saluran masuk, tekanan dan saluran keluar. Lilin juga diletakkan di kepala.

Apa yang tiada dalam enjin dua lejang?

Berbanding dengan enjin 4 lejang, enjin XNUMX lejang tidak mempunyai beberapa komponen penting. Ini adalah mengenai:

• injap silinder;
• pengumpul minyak;
• sistem masa.

Mengapakah unsur-unsur ini tiada dalam agregat yang diterangkan? Injap tidak diperlukan kerana omboh bertanggungjawab untuk menutup dan membuka lubang masuk dan ekzos. Biasanya kehadiran mereka tidak diperlukan. Sump minyak tidak diperlukan, kerana bahagian kerja dilincirkan oleh minyak yang terkandung dalam campuran bahan api-udara. Masa juga tidak diketahui daripada unit 4 lejang, kerana ia semudah mungkin.

Prinsip operasi enjin dua lejang - penerangan

Untuk membolehkan enjin dua lejang melakukan tugasnya, ia mesti menerima tenaga. Kitaran kerja bermula pada BDC omboh. Apabila ia bergerak ke bawah, vakum dicipta dalam kotak engkol yang diisi dengan campuran. Apabila omboh bergerak ke atas, ekzos dan port masuk ditutup. Pada peringkat ini, campuran dimampatkan dan dinyalakan. Apakah yang berlaku apabila omboh melangkaui TDC? Ia diarahkan ke bawah dan saluran ekzos terbuka, di mana gas ekzos keluar ke luar. Gas terkumpul di dalam kotak engkol meniup lebihan dari kebuk pembakaran, membersihkan saluran ekzos.

Apakah kelebihan enjin dua lejang?

Dalam sesetengah kereta, enjin dua lejang popular kerana kesederhanaan reka bentuk. Akibatnya, banyak bahagian tidak perlu dihasilkan, menyebabkan kos pengeluaran lebih rendah. Di samping itu, unit yang beroperasi dalam mod dua lejang, sebagai peraturan, mempunyai lebih banyak kuasa dan tork. Kekurangan kuali minyak bermakna mereka boleh beroperasi dalam sebarang kedudukan, tidak semestinya menegak. Memulakan enjin sedemikian juga sangat mudah. Unit dengan cepat mencapai suhu operasi, yang merupakan kelebihan lain.

Sedikit Kelemahan Enjin Dua Lejang

Jadi, jika unit 2T (itulah yang dipanggil dua lejang) mempunyai begitu banyak kelebihan yang jelas, mengapa ia diagihkan dengan teruk? Sebab utama adalah sebab persekitaran. Enjin 4 lejang membakar lebih banyak bahan api daripada enjin XNUMX lejang dan mengeluarkan lebih banyak pelepasan berbahaya. Pengguna kereta juga mengharapkan operasi yang senyap (kecuali untuk unit sukan). Sebaliknya, model dua lejang bising, dan ini adalah tolak yang sangat besar untuk pemilik kereta.

Disel dua lejang - adakah mungkin?

Enjin diesel tidak akan menjadi dua lejang. Terdapat dua perkara yang perlu dibezakan antara enjin diesel dan enjin diesel. Yang pertama daripada mereka, terima kasih kepada bahan api diesel, juga boleh berfungsi dalam dua kitaran kerja. Walau bagaimanapun, kitaran diesel terdiri daripada 4 transformasi: dua adiabatik, isochoric dan isobaric. Oleh itu, ciri kitaran diesel hanya mungkin untuk unit 4-lejang. Disel dua lejang? Tidak. Disel dua lejang? ya.

Enjin dua lejang - apakah bahan api yang boleh digunakan?

Reka bentuk yang menarik ialah unit daripada Cummins dan Achates. Unit kuasa ialah enjin dua lejang dengan 4 piston untuk 8 silinder. Mereka bergerak bertentangan antara satu sama lain, dan keseluruhan struktur berjalan pada bahan api diesel. Walau bagaimanapun, selepas pengubahsuaian kecil, enjin dua lejang juga boleh berjalan pada petrol, gas atau hidrogen. Pada masa lalu, reka bentuk tekanan sederhana juga dikuasakan oleh alkohol dan minyak tanah.

Di manakah saya boleh mencari enjin dua lejang?

Hari ini anda akan menemui enjin dua lejang dalam:

• mesin pemotong;
• skuter;
• motosikal kecil;
• gergaji petrol. 

Menariknya, unit paling berkuasa di dunia Wartsila-Sulzer RTA96-C juga merupakan enjin dua lejang dan menghasilkan 109 hp. Walau bagaimanapun, anda tidak mungkin bertemu dengannya, kerana tugasnya adalah untuk menguruskan kapal kontena. Satu lagi fakta menarik ialah unit ini menggunakan sistem kuasa Common Rail. Sistem ini menyumbang kepada pengurangan ketara dalam pelepasan bahan pencemar dan kesan positif terhadap produktiviti.

Bagaimana untuk mengendalikan enjin dua lejang dengan betul?

Adakah anda mempunyai pemotong berus, skuter atau motosikal dengan enjin dua lejang? Perkara yang paling penting ialah pilihan minyak. Gunakan yang disyorkan oleh peranti atau pengeluar mesin. Ia juga sangat penting bahawa enjin dua lejang dijalankan dalam campuran bahan api-minyak dengan nisbah yang berbeza daripada semasa operasi biasa. Jika tidak, ketahanan elemen geseran dalam enjin akan berkurangan secara mendadak.

Apabila mengendalikan enjin 2T, campuran perlu digunakan dalam masa 14 hari. Selepas masa ini, minyak yang terkandung dalam petrol mengubah sifat pelincirnya dan menyebabkan lebih banyak kehausan enjin.Adakah enjin dua lejang akan kembali? Contoh reka bentuk Cummins dan Achates adalah bukti bahawa enjin dua lejang masih belum mati. Di samping itu, ia akan terus digunakan dalam mesin air berkuasa dan kenderaan utiliti kecil dan motosikal. Kerana ini, agak sukar untuk mengharapkan penderitaan terakhir mereka. Tetapi adakah mereka akan kembali ke kereta selama-lamanya? Sukar untuk mengatakan dengan pasti, tetapi bunyi yang mereka buat sering mematikan pengilang dan pemandu.