Proton Gen.2 2005 review
Kereta kompak sebesar Corolla adalah permulaan kepada perubahan dalam kehidupan Proton.
Jenama Malaysia itu menyasarkan untuk memasuki dunia automotif, dan bukan hanya dengan membuat dakwaan besar tentang pemilikannya terhadap syarikat kereta sport Lotus dan jenama motosikal terbaik Itali MV Agusta.
Gen2 adalah yang pertama dalam generasi baharu kenderaan Proton. Ia adalah produk pengurus generasi baharu, reka bentuk baharu pereka tempatan generasi baharu, dan penunjuk kepada masa depan tanpa kenderaan dan sistem Mitsubishi yang memulakan semuanya.
Proton berkata Gen2 adalah bukti bahawa syarikat itu boleh melakukannya sendiri pada abad ke-21.
Ia menunjukkan janji yang hebat, menampilkan gaya yang bersih dan menarik perhatian, enjin Campro sendiri, suspensi Lotus dan personaliti Proton yang kuat.
Ini adalah pakej Proton, daripada lakaran reka bentuk pertama hingga pemasangan terakhir di kilang pemasangan baharu syarikat yang besar di luar Kuala Lumpur.
Dan ia adalah pemanduan yang baik. Berikut adalah kereta yang sangat sporty. Ia mempunyai penggantungan yang mematuhi dengan cengkaman yang sangat baik dan maklum balas yang baik.
Proton Australia juga melakukan kerja yang baik dalam penetapan harga selepas kesilapan sebelum ini, bermula dengan Gen2 pada $17,990 dan mengekalkan kereta H-Line perdana pada hanya $20,990.
Tetapi Gen2 mempunyai perjalanan yang jauh dari segi kualiti.
Kerja-kerja pemasangan utama telah dilakukan dengan baik, tetapi terdapat beberapa kelemahan yang jelas pada komponen dan bahagian dalaman yang menunjukkan kurangnya pengalaman dan mungkin ketidakcekapan syarikat pembekal Malaysia.
Kereta itu perlu diturunkan kerana plastik tidak padan, suis rosak, tombol syif tercalar dan decitan dan desisan umum.
Apabila anda menambah keperluan untuk bahan api tanpa plumbum premium untuk enjin yang hanya 1.6 dalam julat 1.8 dan kemungkinan isu kualiti jangka panjang, Gen2 tidak akan membuat kejayaan di Australia.
Sayang sekali kerana ia mempunyai banyak kekuatan dan Proton cuba membina penonton yang mantap.
Dia mempunyai wang dan kewajipan di Malaysia dan telah belajar daripada kesilapan, termasuk nama bodoh dan harga rendah. Namun begitu, Gen2 tidak akan mengganggu Mazda3 yang menerajui kelasnya mahupun Hyundai Elantra.
Data jualan Vfacts untuk bulan Januari menunjukkan tempatnya di Australia. Proton menjual 49 kenderaan Gen2 berbanding peneraju jualan kereta kecil Mazda3 (2781). Toyota menjual 2593 Corolla dan 2459 Astra Holdens.
Jadi Proton berada di bahagian paling bawah dalam kelas dalam jualan, tetapi ia akan bertambah baik.
Ia mempunyai banyak model baharu dalam usaha dan merancang untuk mempromosikan nama dan pengedarnya di Australia, jadi mungkin lebih baik untuk melihat Gen2 sebagai permulaan sesuatu yang baharu.
