Proton Satria hatchback 2004 review
Hatchback Malaysia, lima pintu dalam badan kompak, mempunyai gaya gagah, enjin 1.6 liter yang menyelerakan dan casis yang telah terbukti.
Harga bermula pada $17,990, bahagian atas pokok ialah versi H-Line dengan auto dan tag $22,990.
Proton Gen 2 mempunyai bahagian yang baik dan biasa. Gayanya kemas dan bersih; bahagian hadapan mempunyai pendaratan yang curam, lurus dan sedikit peningkatan dalam profil kepada croup tinggi. Di dalam, ia segar dan ringkas, dengan pendekatan yang bersih untuk penggayaan dan reka letak papan pemuka. Stereo (dengan kawalan kecil) dibina ke dalam sengkang, kawalan A/C berada di bawah.
Terdapat banyak plastik di sini. Ada yang boleh diterima, sesetengah bahagian seperti pemegang pintu dalaman melekit dan berasa agak rapuh.
Bagi pintu, versi M-Line Gen 2 Proton ini mempunyai pintu yang menonjol di semua sisi. Semua ditutup dengan bunyi yang baik, tetapi semua dengan berat hati dibuka bersih.
Reka bentuk dalam dan luar bagus, tetapi ada sesuatu yang kalah dalam pelaksanaan. Pemandu tinggi akan mendapati stereng sukan comel terlalu rendah dan tempat duduk terlalu tinggi; sesetengah bahan, serta kesesuaian dan kemasan, memerlukan penggilap tambahan.
Proton Gen 2 didatangkan dalam tiga tahap trim, semuanya dengan perkakasan yang mencukupi.
Bermula pada $17,990, L-Line peringkat permulaan menampilkan penghawa dingin, tingkap kuasa dan cermin, beg udara SRS sisi pemandu dan penumpang, pintu masuk tanpa kunci jauh, pemain CD dan komputer perjalanan.
Proton M-Line bernilai $19,500 menambah brek ABS, roda aloi dan kawalan jelajah pada kereta. H-Line bernilai $20,990 menambah beg udara sisi SRS, penyaman udara terkawal iklim, sensor undur elektronik, lampu kabus depan dan belakang, spoiler belakang dan pemegang telefon bimbit.
Di jalanan, 1.6 liter dan 82 kWnya sudah mencukupi. Kuasa cukup untuk kebanyakan pemandu, walaupun ia boleh bergelut pada putaran rendah dan yang lain dalam kelas ini lebih halus.
Terdapat sedikit pertikaian dengan transmisi manual lima kelajuan, tunggangan lancar atau pengendalian pacuan roda hadapan Generasi 2.
Mungkin stereng mungkin lebih tajam, tetapi Proton cukup bersedia untuk bergerak ke hadapan tanpa terlalu banyak seretan roda hadapan atau understeer. Ia mengikuti fleksibiliti dan cengkaman yang baik.
Generasi 2 ini menjanjikan hatchback yang cantik dan selesa.
Perangai jalan raya bagus, gaya comel. Terdapat ruang untuk penambahbaikan dalam kualiti binaan (bandingkannya dengan Honda Jazz atau Mitsubishi Colt) dan beberapa aspek ergonomik dalaman, khususnya nisbah tempat duduk pemandu kepada stereng.
Tetapi jika Gen 2 menunjukkan produk Proton masa hadapan, jenama itu terus bergerak ke hadapan.
