Spring penggantungan dan semua yang anda perlu ketahui tentangnya

     Spring ampaian ialah elemen struktur yang sangat mudah yang akan bertahan lama, dan murah, dan jarang berubah. Tetapi ia masih memerlukan perhatian kepada dirinya sendiri, dan pecahannya akan membawa kepada akibat yang menyedihkan.

     Fungsi utama spring ampaian adalah untuk menerima tenaga daripada casis dan memberikan keanjalan berlari sambil memandu. Spring bukan sahaja menahan berat kereta dan memberikan ketinggian nominal jalan raya pencerahan dalam proses pergerakan atau ketenangan. Juga, dialah yang menentukan bagaimana kereta itu akan berkelakuan apabila ia melanggar halangan. Mata air direka bentuk sedemikian rupa sehingga apabila membawa beban atau sekumpulan orang, badan tidak tenggelam terlalu banyak.

     Sebenarnya, semua elemen suspensi - tuil, rod dan penstabil, sambungan bola dan blok senyap hanya wujud untuk spring menjalankan tugasnya - untuk mengimbangi bonggol di jalan supaya tayar sentiasa bersentuhan dengan jalan.

     Penyerap hentakan, sebaliknya, melembapkan pergerakan berayun - supaya selepas memandu melalui semua bonggol, kereta tidak terus berayun untuk masa yang lama. Bahan dalam penyerap hentak menyerap tenaga dan menukarkannya kepada haba. Oleh itu, walaupun penyerap hentak yang terbaik sama sekali tidak akan memberikan kerja yang mencukupi daripada ketidakteraturan dalam ampaian, jika spring tidak spring seperti yang sepatutnya.

Ciri musim bunga

     Mata air yang berbeza diletakkan pada kereta, yang berbeza dalam beberapa kriteria, dan walaupun untuk satu model kereta, jenis mata air yang sama sekali berbeza boleh ditawarkan.

     Parameter utama ialah ketegaran. Lebih keras spring, lebih banyak daya mesti digunakan untuk memampatkannya. Ketegaran dipengaruhi oleh parameter lain, termasuk diameter luar dan ketinggian, bentuk, padang gegelung, diameter wayar, bilangan lilitan dan ciri bahan.

     *Ketegaran juga bergantung pada diameter wayar dari mana spring dibuat, dan semakin tebal wayar, semakin kaku spring.

     Ketinggian mata air - ini adalah panjangnya dalam keadaan berkembang, dan semakin panjang panjangnya, semakin besar ketegarannya.

     Padang gegelung (jarak antara mereka) boleh sama atau berubah dalam spring yang sama. Gegelung pendek melembapkan benjolan kecil dengan baik, manakala gegelung yang lebih panjang mengekalkan kekakuan dan pengendalian ampaian.

Borang mata air:

• berbentuk silinder. Diameter lilitan yang sama, yang dalam keadaan termampat sepenuhnya bersentuhan.
• Kon. Padang selekoh berubah-ubah yang tidak bersentuh apabila dimampatkan, masing-masing spring sedemikian mempunyai lejang kerja yang lebih lama.
• Berbentuk tong. Juga dengan nada berubah-ubah gegelung, yang paling luas terletak lebih dekat ke tengah. Mereka menyesuaikan diri dengan baik dengan beban, kerana ia mengubah kekakuan secara tidak sekata.

Musuh mata air

     Faktor paling penting yang mengurangkan hayat perkhidmatan bahagian ini ialah kakisan. Jika anda melihat karat, periksa segala-galanya atau bersiap sedia untuk menggantikannya. Selalunya ia muncul di pangkal musim bunga. Pastikan kerja cat mata air tidak rosak, yang sering berlaku selepas kerja pembaikan di stesen servis.

     Penyerap hentak yang haus dan perjalanan kereta yang terlebih muatanjuga tidak memberi petanda yang baik. Dalam kes pertama, spring akan memampat / nyahmampat terlalu kerap, kerana penyerap hentak tidak berfungsi dengan betul, dan akhirnya kehilangan sifatnya. Pada yang kedua, musim bunga melorot dan pada jalan yang tidak rata roda akan menyentuh gerbang dan mungkin pecah.

Bila hendak menukar spring?

     Tiada selang perubahan spring universal tunggal. Penunjuk ini sangat bergantung pada model kereta tertentu dan keadaan operasi. Dalam perkara ini, anda perlu melihat perkara berikut:

• kelegaan telah berkurangan. Jika kereta semakin menyentuh lebam di jalan raya, pintu terbuka berpaut pada tepi jalan (dan ini tidak berlaku sebelum ini), maka sudah tiba masanya untuk menukar mata air. Ia berlaku bahawa satu musim bunga pecah dan kereta melorot pada satu roda - di sini adalah lebih baik untuk beralih kepada tuan.
• Penggantungan putus. Jika anda sering mendengar hentaman kuat pada badan dari sisi casis, spring berkemungkinan besar sudah haus dan telah hilang ketegarannya.
• Penggantungan mengeluarkan bunyi yang tidak biasa. Spring yang pecah akan berbunyi apabila memandu di atas benjolan atau malah memutarkan stereng di tempatnya. Adalah lebih baik untuk menggantikannya dengan segera, jika tidak, ia mungkin pecah di kawasan platform sokongan (dan ini sangat sukar untuk diperhatikan tanpa lif). Selain itu, spring yang pecah akan mencalarkan badan kereta, yang seterusnya akan mengakibatkan kakisannya.

Pilihan mata air

     Pilihan yang paling betul dan optimum - asli spring dengan logo pengeluar, khusus untuk kereta anda. Selamat, terjamin dan anda tidak boleh tersilap di sini.

     Jangan selalu sepadan dengan asal mengikut ciri-ciri musim bunga pengeluar pihak ketiga. Jika kereta anda ada dalam katalog pengeluar spring, maka anda boleh membelinya. Selalunya, alternatif sedemikian adalah lebih murah dan lebih baik daripada kilang lama. Perkara utama adalah tidak jatuh cinta pada yang palsu. Oleh itu, adalah lebih baik untuk mengkaji dan mendiagnosis segala-galanya dengan lebih terperinci.

     Jika anda melihat kereta yang tenggelam ke asfalt, atau sebaliknya, terangkat tinggi di atas jalan, maka terdapat mata air untuk penalaan. Sesetengah orang meletakkannya untuk menurunkan ketinggian tunggangan untuk penampilan yang lebih baik, yang lain mahu menjadikan penggantungan lebih keras untuk pengendalian yang lebih baik.

Tidak berbaloi!

     Potong mata air. Ia berlaku bahawa sebahagian daripada lilitan dipotong dengan penggiling supaya musim bunga menjadi lebih pendek. Akibatnya, spring yang dipotong tidak terletak pada pesawat kilang, tetapi pada potongan sempit yang boleh tercabut dan menembusi sesuatu. Akibat kedua ialah perubahan pengendalian yang tidak dapat diramalkan, kerana anda tidak dapat meneka bagaimana spring dengan kekakuan yang berkurangan akan berkelakuan.

     Selain itu, letakkan pengatur jarak dan penampan dalam mata air yang kendur. Ini dilakukan untuk meningkatkan kelegaan kereta. Mereka tidak akan memberikan ciri-ciri mata air lama yang terdahulu, tetapi hanya akan membawa kepada peningkatan haus.