Bagaimana untuk mendiagnosis kapasiti bateri kereta?

Bateri kereta mempunyai beberapa parameter yang boleh dipilih untuk kereta tertentu. Dan ini bukan sahaja dimensi, berat, susun atur pin, tetapi juga ciri elektrik yang membolehkan seseorang menilai tujuan bateri. Hari ini di kedai anda boleh menemui bateri untuk motosikal, kereta, trak dan peralatan khas, yang berbeza dalam prestasinya. Jika anda memilih bateri yang salah, maka masalah mungkin timbul semasa operasi berikutnya.

Salah satu ciri utama bateri ialah kapasitinya. Untuk bateri kereta, nilai ini diukur dalam ampere-jam (Ah). Biasanya, parameter bateri ini dipilih mengikut kelantangan enjin pembakaran dalaman. Di bawah adalah jadual bergantung kepada isipadu enjin pembakaran dalaman kenderaan.

Seperti yang anda lihat, untuk kereta penumpang, bateri dengan kapasiti 50-65 Ah adalah yang paling biasa (untuk SUV, ia biasanya ditetapkan pada 70-90 Ah).

Jumlah tenaga yang boleh disimpan oleh bateri berkurangan secara beransur-ansur apabila ia digunakan. Ini adalah faktor penting untuk pengendalian kereta, jadi anda perlu mengawalnya dan mengukurnya secara berkala. Terdapat satu set kaedah untuk ini:

• digit semak;
• pengiraan dengan multimeter;
• menggunakan teknologi khas.

Walaupun dua kaedah pertama agak rumit, ia membolehkan anda menentukan kapasiti bateri di rumah. Yang terakhir memerlukan peralatan khas, yang sering terdapat di stesen servis. Jika anda menjumpai peralatan sedemikian, maka diagnosis diri kapasiti sangat dipermudahkan.

Nuansa penting ialah pemeriksaan dijalankan hanya pada bateri yang dicas penuh. Jika tidak, hasilnya akan menjadi salah.

Bagaimana untuk mendiagnosis kapasiti bateri kereta dengan multimeter?

Kaedah menyemak kapasiti melalui agak rumit, walaupun pantas. Untuk mengukur penunjuk ini, anda memerlukan peralatan berikut: multimeter, dan juga peranti yang akan menggunakan kira-kira separuh daripada kapasiti peranti yang diisytiharkan. Dalam erti kata lain, dengan kapasiti 7 A / h, penggunaan hendaklah kira-kira 3,5 A.

Dalam kes ini, ia patut mempertimbangkan voltan di mana peranti beroperasi. Ia sepatutnya 12 V. Untuk tugas sedemikian, lampu biasa dari lampu kereta adalah sesuai, tetapi penggunaan tetap harus dipilih mengikut bateri anda.

Kelemahan kaedah ini ialah ia tidak boleh digunakan untuk memberitahu kapasiti sebenar bateri. Anda hanya boleh mengetahui peratusan kapasiti semasa daripada yang asal. Dalam erti kata lain, ujian sedemikian menentukan kehausan peranti.

Selepas menyambungkan peranti tertentu, anda perlu menunggu beberapa minit, dan kemudian mengukur voltan di terminal. Selepas itu, anda perlu menyemak parameter berikut, yang menentukan peratusan kapasiti asal:

• lebih daripada 12,4 V - 90-100%;
• antara 12 dan 12,4 V — 50-90%;
• antara 11 dan 12 V — 20-50%;
• kurang daripada 11 V - sehingga 20%.

Walau bagaimanapun, walaupun dengan penunjuk kurang daripada 50% kapasiti, adalah mustahil untuk memandu dengan bateri sedemikian. Ini merosakkan keseluruhan kereta.

**Jika lampu disambungkan sebagai peranti berkuasa, maka ia boleh digunakan untuk menentukan kegagalan bateri. Jika ia bersinar malap atau berkelip, maka bateri sedemikian pasti rosak.

Hasil yang diperoleh mesti dibandingkan dengan peratusan, dan kemudian dibandingkan dengan kapasiti yang diisytiharkan. Ini akan membolehkan anda untuk lebih kurang menentukan kapasiti semasa dan membuat keputusan yang sesuai tentang pengendalian selanjutnya peranti.

Adalah lebih mudah untuk menentukan kapasiti bateri melalui nyahcas kawalan atau penguji khas. Menggunakan pilihan kedua akan membolehkan anda mendapatkan hasil yang cepat, jadi ia digunakan dalam pelbagai perkhidmatan dan bengkel. Kaedah pertama ialah mengukur kadar nyahcas bateri berdasarkan kekuatan semasa.

Kapasiti bateri kereta adalah faktor penting yang harus diambil kira dan didiagnosis secara berkala, kerana dari masa ke masa sumber peranti berkurangan, kapasiti semakin berkurangan dengan cepat. Penurunan yang ketara menjejaskan operasi elektronik kereta, jadi anda harus memantaunya dengan teliti.

Adakah mungkin untuk meletakkan bateri berkapasiti lebih besar di dalam kereta?

Apabila timbul keperluan untuk menukar bateri, ramai orang ingin memasang bateri dengan kapasiti yang lebih besar. Ini kelihatan seperti idea yang baik dari segi memulakan tenaga dan hayat bateri seterusnya. Tetapi di sini semuanya tidak begitu jelas.

Memilih bateri untuk kereta harus berdasarkan keperluan pembuat kereta. Iaitu, anda perlu melihat bateri yang telah dipasang pada kereta, atau merujuk kepada dokumentasi teknikal kereta. Walau bagaimanapun, kita semua faham bahawa jumlah peralatan tambahan di atas kapal semakin meningkat, yang bermaksud bahawa beban pada sistem elektrik secara keseluruhan dan pada bateri khususnya. Oleh itu, penubuhan bateri dengan kapasiti yang lebih besar dalam keadaan sedemikian mungkin wajar.

Secara keseluruhan, kami perhatikan beberapa perkara apabila anda perlu mengambil bateri dengan kapasiti yang lebih besar sedikit:

• jika sebilangan besar pengguna bekerja dalam rangkaian on-board kenderaan (navigasi, pendaftar, sistem keselamatan, TV, pelbagai jenis pemanasan, dll.);
• jika anda mempunyai kereta dengan enjin diesel (mereka memerlukan bateri yang lebih besar untuk dihidupkan).

Bekalan kecil akan membantu pada musim sejuk. Mengikut pergantungan empirikal, bermula dari tambah 20 darjah Celsius, apabila suhu turun sebanyak satu darjah, kapasiti bateri kereta berkurangan sebanyak 1 Ah. Jadi, dengan kapasiti yang lebih besar, anda akan mempunyai margin keselamatan yang kecil pada musim sejuk. Tetapi, ingat bahawa nilai yang terlalu tinggi juga "tidak baik." Terdapat dua sebab untuk ini:

• Rangkaian on-board kereta, termasuk penjana, direka untuk ciri-ciri tertentu bateri. Oleh itu, mereka mungkin tidak mengecas sepenuhnya bateri kereta dengan kapasiti yang lebih besar. Akibat beroperasi dalam mod ini, bateri akan kehilangan kelebihan kapasiti tambahan;
• Penghidup kereta akan berfungsi pada rentak yang lebih sengit. Ini akan menjejaskan kehausan berus dan komutator. Lagipun, pemula juga dikira untuk parameter tertentu (arus permulaan, dll.).

Perkara penting ialah mod operasi kereta. Jika kereta sering dipandu dalam jarak dekat, bateri berkapasiti lebih besar tidak akan mempunyai masa untuk mengecas. Sebaliknya, jika larian harian cukup lama, penjana akan mempunyai masa yang cukup untuk mengecas semula bateri sepenuhnya. Walau apa pun, sisihan sedikit penunjuk kapasiti daripada nilai disyorkan pengeluar mungkin boleh diterima. Dan adalah lebih baik untuk menyimpang ke arah peningkatan kapasiti.