Bekerja "Pusing" bahagian tentera 2
Lajur motor BK 10 di perhentian bas. Di latar depan adalah pengangkut tangki TKS - sementara dalam peranan kenderaan petrol.
Pada penghujung tahun 621-an, asas persenjataan tentera Poland adalah trak Fiat 2L Poland dengan kapasiti tampung sehingga XNUMX tan. Sebagai tambahan kepada versi pengangkutan yang paling biasa bagi kenderaan dengan badan kargo kayu yang ringkas, tentera menggunakan casis berlesen untuk beberapa tugas lain yang lebih atau kurang kompleks. Hari ini adalah mustahil untuk menyenaraikan semua - kadang-kadang sangat pelbagai - pilihan yang digunakan oleh Tentera Poland, Polis Negeri dan perkhidmatan awam yang lain. Bahagian kedua artikel dikhaskan untuk versi terpilih, hanya sebahagian daripadanya diterangkan dalam beberapa ayat sahaja.
Pemasangan anti-pesawat
Versi anti-pesawat PF621 mungkin merupakan pilihan yang paling kompleks dan menakjubkan. Kehadirannya dalam Rejimen Anti-Pesawat Pertama adalah hasil daripada penggunaan awal 1 meriam anti-pesawat kereta Perancis 12-mm dalam unit itu. Mengapakah diputuskan untuk menukar casis kepada senapang gerak sendiri dan menggunakan PF75? Alasannya sangat mudah: pada awal tahun 621, semua casis Perancis dianggap usang dan ketinggalan zaman. Penilaian itu sangat kritikal sehingga laporan pemeriksaan peralatan tidak teragak-agak untuk menunjukkan secara langsung bahawa peralatan ketenteraan benar-benar kehilangan nilainya pada casis De Dion-Bouton yang sedang digunakan.
Mengenai pemodenan senjata anti-pesawat kereta, mengulas pada kesimpulan 22 Julai 1936, inspektor tentera Mejar Jeneral V. Norwid-Neugebauer, menulis: Pembuatan semula plot kereta Perancis. 75 mm dari segi pembinaan semula dari casis Dion Buton lama ke casis Fiat, khususnya, menukar jisim roda kepada silinder, saya menganggapnya sesuai kerana peningkatan dalam kelajuan pelayaran peralatan, susut nilai yang lebih baik daripada pengukuran. peralatan diletakkan pada jabatan dan dengan mengurangkan sudut mati. Isu mengolah semula senjata ini harus dianggap sangat mendesak berkaitan dengan latihan antara bahagian tahun ini, di mana seni kardion. tapak ini adalah untuk mengambil bahagian dan mendapatkan pengalaman lanjut yang diperlukan untuk pertahanan udara semasa bergerak.
Menurut laporan yang disediakan pada pertengahan 1936, 6 daripada 12 wz. 18/24, dengan setiap penembak terdiri daripada dua kenderaan - pistol dan cicak. Yang pertama adalah dalam 1 perbualan sudah pada awal bulan Jun, dan tidak - seperti yang dilaporkan secara salah - pada bulan Ogos 1936. Kedua-dua kompleks senapang kereta dan kotak biawak telah dipindahkan terus dari kenderaan Perancis De Dion-Buton kepada rakan sejawat Itali-Poland tanpa pengubahsuaian besar. Pada mulanya, TOUR anti-pesawat masih mempunyai perisai berperisai yang menutupi krew senjata, tetapi dalam beberapa foto kenderaan tidak mempunyai peralatan khas jenis ini. Pemula bagi keseluruhan proses pembinaan semula ialah DowBr Panc., yang meliputi kos memulihkan bahagian model pistol daripada bajetnya sendiri.
Menurut data arkib, 1 nenek sepatutnya menggunakan 6 senjata api (3 bateri dan 2 senjata api) pada latihan September; maka persoalan itu timbul, tetapi bagaimana pula dengan lima set berikutnya, yang belum dipasang semula. Kos kerja untuk menambah ruang dengan komposisi yang dijangkakan untuk latihan berjumlah PLN 170 (PLN 000 untuk pemodenan setiap pistol + pistol cicak, termasuk PLN 34 untuk setiap casis PF000L). Kepantasan kerja diumumkan oleh PZInż. ia adalah pantas - 14 meriam setiap minggu. Sumber yang diperlukan untuk menampung "operasi kecemasan" ini akan disediakan oleh DowBrPank. daripada bajet mereka sendiri, kemudian menerima pampasan sewajarnya yang dijamin oleh Timbalan Menteri Hal Ehwal Tentera ke-000 dan ke-621. Jumlah pada tahun 1 204 zł, yang berkaitan dengan kumpulan kedua enam senjata api/kuda, akan diperuntukkan dalam bajet 000/1937, yang, seperti yang kita tahu, tidak pernah berlaku.
Pada bulan Julai, satu protokol telah disediakan, yang membentangkan parameter terpenting bagi kenderaan yang baru dibina. Ujian jalan raya sejauh 140 km menunjukkan kelajuan maksimum dengan enjin tidak berfungsi ialah 45 km/j. Kadar purata berjalan kaki sejauh 110 kilometer ialah 34,6 km/j untuk Fiats. Casis De Dion Bouton tidak boleh melebihi ambang 20 km/j. tanpa merosakkan alat pengukur. Bahagian luar jalan adalah pendek - hanya 14 km. Ujian telah menunjukkan bahawa alat itu boleh bergerak bebas di luar jalan, di jalan hutan dan di jalan berpasir dengan bukit kecil. Perbandingan keupayaan untuk mengatasi jalan luar bandar senjata api pada casis Fiat 621 dengan senjata api pada casis De Dion Bouton jelas tidak memihak kepada yang terakhir. Kepekaan senjata api yang baru dipasang ke jalan desa boleh ditentukan dengan cara yang tidak sukar untuk mengambil posisi menembak di kawasan tengah.
