Roket nenek moyang kita: Peugeot 125 (1952)

Fakta bahawa roda dua lebih daripada satu-satunya pilihan untuk mobiliti yang memuaskan pada zaman ayah dan datuk kita tidak bermaksud bahawa tidak ada sedikit pun semangat pada orang-orang ini. Ketika ayah saya memberitahu saya bahawa dia juga terbang ke Trieste dua kali sehari dengan Lambreta yang berbulu untuk mendapatkan bajunya, yang kemudiannya diseludup melintasi sempadan dan dijual kepada "orang Bosnia", pada awalnya saya berfikir: "Anda kacau."

Apa yang disukai penyeludup ini hari ini adalah ketika anda menghantar motosikal yang dibongkar di beberapa peti ke bengkelnya, dan dia dapat mengumpulkannya sepanjang hari. Apabila perniagaan mula berfungsi dan mendapat momentum, hari ini ditandakan pada kalendar secara berasingan. Di mata tuan seperti itu, anda melihat percikan yang mengatakan bahawa seseorang sangat suka menunggang dua roda pada satu masa, dan cerita mengenai lambra dan kemeja masuk akal.

Jadi saya mendapat penghormatan untuk memikat Peugeot lama. Enjin 125 cc pada mulanya tidak mahu berfungsi dengan baik. Tetapi apa yang dikumpul oleh seorang lelaki, seorang lelaki boleh memisahkan dan juga memperbaikinya. Pada tahun 1952, keajaiban pada dua roda didedikasikan untuk manusia semata-mata. Pada akhirnya, hanya kereta dengan penggantungan bersyarat yang selesa, kedudukan keseimbangan kebanyakannya terkemuka, dan brek lebih untuk ketakutan daripada untuk penggunaan serius. Dengan angin yang menggalakkan, ia terbang pada kelajuan 80 kilometer sejam. Jika dia mahu terbang lebih daripada 100, dia perlu turun bersamanya sekurang-kurangnya dari Triglav. Kehausan tayar sama sekali tidak penting, kerana enjin ini membongkok seperti ular di sudut pula. Tugas lampu depan adalah untuk melihat anda di jalan raya, bukan untuk melihat anda di jalan raya. Daripada tangan hangat, anda memesan dua tukang masak kanak-kanak untuk memanaskan jari sejuk dalam bufet, tetapi tanpa pengalaman mekanikal, anda masih tidak dapat ke sana. Beberapa butiran teknikal menunjukkan keaslian jurutera pada masa itu, yang pada masa itu tidak dapat mengharapkan sokongan elektronik, jalan raya yang sempurna dan rangkaian perkhidmatan yang luas.

Berbanding dengan binatang hari ini, masa lama seperti itu, sekurang-kurangnya dari segi pengendalian, adalah kesedihan yang sebenarnya, tetapi bahkan Ducati 1098 R suatu hari nanti akan berusia 50 tahun. Dan kemudian keturunan kita akan berkata: "Mereka sebenarnya adalah wajah orang-orang tua ini."

Matjaz Tomažić 8.c (kedua)

catatan pos

Kali berikutnya, lebih banyak veteran bersembunyi di makmal.