Bingkai SUV - apakah itu? Peranti dan prinsip operasi. Foto dan video

Seperti yang kami tulis sebelum ini di laman web Vodi.su kami, perbezaan utama antara SUV dan crossover ialah kehadiran pacuan semua roda, kotak pemindahan dengan gear pengurangan, perbezaan antara gandar atau antara gandar yang boleh ditukar. dimatikan, dan SUV sebenar mempunyai bingkai pembawa.

Oleh itu persoalan timbul, yang akan dipertimbangkan dalam artikel ini - apakah bingkai dan SUV bingkai?

Rangka kereta - peranti dan tujuan

Setakat ini, yang paling biasa adalah jenis struktur badan berikut:

• bingkai;
• dengan badan yang menanggung beban;
• dengan bingkai bersepadu.

Perbezaan antara mereka adalah ketara.

1. Dalam kes pertama, bingkai adalah rangka kereta dan semua komponen lain dilekatkan padanya: penggantungan, badan itu sendiri, semua unit.
2. Dalam kes kedua, kabin bertindak sebagai bingkai dan semua komponen dan pemasangan dipasang padanya. Kereta dengan bingkai bersepadu berbeza daripada kereta bingkai kerana bingkai itu disepadukan rapat dengan badan, iaitu, ini adalah kompromi antara dua jenis sebelumnya.

Terdapat beberapa jenis rangka kereta:

• spar - rangka terdiri daripada spar - disambungkan dengan kimpalan, bolt atau rivet - dan anggota silang antara spar;
• tulang belakang - pangkal bingkai adalah paip penghantaran, yang mana semua yang lain sudah dipasang;
• garpu-tulang belakang - garpu dari spar dipasang pada paip penghantaran untuk pemasangan unit kuasa padanya;
• tapak galas beban - bingkai digabungkan dengan lantai kereta, menghasilkan platform galas beban di mana teksi, unit, penggantungan dipasang.

Untuk mengurangkan berat kereta sukan, bingkai tiub atau kekisi yang dikimpal daripada paip ringan digunakan. Bingkai ini menyerupai kekisi, itulah sebabnya ia mendapat namanya.

Setiap jenis bingkai ini dibahagikan kepada sejumlah besar subspesies, hampir mana-mana pengeluar cuba membawa sesuatu yang tersendiri kepada reka bentuk.

Sebagai contoh, bingkai spar berbentuk X, melintang, tangga, melintang berbentuk X, dan sebagainya. Ia juga perlu diperhatikan bahawa kebanyakan SUV dibina berdasarkan bingkai spar.

Bingkai adalah bahagian paling berat dari mana-mana kenderaan, menyumbang lebih kurang 15-20 peratus mengikut berat. Itulah sebabnya SUV bingkai boleh menimbang sehingga tiga setengah tan, atau lebih, manakala trend hari ini ialah pengeluar cuba meminimumkan berat keseluruhan kereta.

Beberapa keperluan dikemukakan untuk rangka kereta moden, termasuk SUV:

• kekuatan - ia mesti menahan pelbagai lenturan, beban kilasan;
• ketegaran - semasa operasi, ia memastikan kedudukan tidak berubah semua nod yang dilampirkan padanya;
• ringan - parameter ini menentukan tahap penggunaan bahan api, serta kos pengeluaran kereta;
• pemeliharaan;
• kebolehkilangan - kemudahan pengeluaran dan penyelenggaraan.

Oleh itu, tujuan utama bingkai SUV:

• mengambil dan mengagihkan beban;
• mengekalkan susunan unit, elemen badan, penjajaran gandar dan sambungan universal yang sama;
• pemindahan daya daripada mekanisme stereng, sistem brek, gandar kepada jumlah jisim kenderaan.

Kebaikan dan keburukan pembinaan bingkai

Kereta pertama mempunyai struktur rangka. Banyak perkara telah berubah sejak masa itu, tetapi, seperti yang kita lihat, jurutera tidak meninggalkan bingkai sokongan.

Apakah kelebihannya?

Pertama sekali, ia agak mudah untuk dihasilkan, lebih mudah bagi jurutera untuk mengira struktur dan reka bentuk bingkai, serta ciri-cirinya. Sedangkan penciptaan kereta dengan badan monocoque memerlukan penggunaan kaedah pengiraan yang lebih kompleks.

Kualiti kedua penting ialah keselesaan penumpang itu sendiri. Ini dicapai melalui sambungan elastik dan peredam getah, seperti pad getah bertetulang. SUV bingkai mempunyai penebat bunyi dan pengasingan getaran yang lebih baik, kerana semua beban daripada penggantungan dipindahkan ke bingkai dan diredam oleh sistem penyerapan hentakan.

Ketiga, bingkai sangat meluaskan kemungkinan untuk menala dan menukar bentuk kereta. Ia boleh dengan mudah dipanjangkan atau dipendekkan, untuk ini sudah cukup untuk memasang spar yang lebih pendek, atau sebaliknya, menambah anggota silang (jika anda mempunyai alat dan kemahiran yang sesuai). Selain itu, teksi dan jenis badan yang berbeza boleh dipasang pada bingkai yang sama.

Kereta rangka kurang terdedah kepada kakisan (menghairankan, ini benar). Sebabnya ialah terdapat lebih sedikit satah tersembunyi, dan bingkai itu sendiri mempunyai pengudaraan yang lebih baik.

Ia lebih mudah dirawat dengan agen anti-karat. Nah, jangan lupa bahawa bingkai dipasang dari logam yang lebih tahan lama, dan anggota silang dan spar lebih tebal.

Sudah tentu, terdapat beberapa kelemahan:

• peningkatan jisim yang ketara dengan semua akibat yang berikutnya - lebih banyak bahan api digunakan, enjin yang lebih berkuasa diperlukan, kelajuan yang lebih rendah;
• spars "memakan" sebahagian daripada ruang yang boleh digunakan, masing-masing, bahagian dalam yang kurang selesa, oleh itu saiz SUV bingkai yang ketara;
• bingkai adalah lebih rendah daripada badan galas beban dari segi ketegaran kilasan - anda mungkin menyedari bahawa lebih mudah untuk memutar, sebagai contoh, kepingan kadbod kasar daripada kotak kadbod;
• keselamatan pasif yang lebih teruk disebabkan oleh kemungkinan kabin terputus pelekap dan ubah bentuk selanjutnya.

SUV bingkai paling popular

Sudah jelas bahawa tidak ada yang ideal dan setiap orang memutuskan sendiri apa yang perlu dikorbankan apabila membeli kereta tertentu. Walau bagaimanapun, SUV bingkai masih berkeliaran di jalan raya kami.

Domestik - semua model UAZ luar jalan: UAZ 469, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ 3160. Sesungguhnya, kenderaan UAZ akan dapat memandu ke mana-mana. Benar, jika anda ingat model pertama, mereka tidak berbeza dalam keselesaan. Yang lebih moden mungkin bersaing dengan contoh terbaik SUV asing, tetapi, malangnya, mereka tidak berbeza dalam ekonomi.

Perbandingan beberapa model dari segi kestabilan dalam kesan hadapan. (skala 1 hingga 10)

Toyota - dalam artikel mengenai crossover Jepun dan SUV di Vodi.su, kami menyenaraikan semua SUV bingkai syarikat ini: Land Cruisers, Tundra, Sequoia, Hilux adalah semua SUV bingkai.

SUV paling mahal dengan bingkai termasuk kelas G, GL, GLA dan GLK dari Mercedes. Pada dasarnya, mereka semua dipanggil - Kenderaan di luar jalan, yang bermaksud "SUV".

Kereta kelas M juga dibina berdasarkan struktur rangka.

Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Volkswagen Amarok, BMW X1-X6, Opel Antara dan Frontera, Dodge RAM, Ford Expedition. Malah kereta Cina yang agak berpatutan dari Great Wall, atau SsangYong Korea juga merupakan SUV bingkai.

Video tentang model Great Wall.

Perbandingan yang terbaik: Land Cruiser 200 lwn Nissan Patrol.

Memuatkan…