Range Rover - Ujian Jalan

Kadang-kadang bermanfaat untuk menenangkan diri, walaupun tidak hebat.

Naik ke mezzanine di kokpit Range Rover dan mendapati bahawa permaisuri belum melepaskannya, misalnya, adalah salah satu dari mereka.

Dalam dunia - automotif dan seterusnya - di mana pemandangan menjadi semakin jarang berlaku, SUV gergasi British itu kekal nombor satu dalam saiz, kemegahan, transformasi dan kemewahan.

Ini tidak bermaksud bahawa produk tersebut tidak berkembang, sebaliknya.

Kerana jika sukar untuk menjadi orang nombor satu, malah lebih sukar untuk memantapkan diri di puncak.

Ini memerlukan keseimbangan antara kemodenan dan tradisi.

Yang pertama melibatkan penggunaanaluminium mengikut reka bentuk badan (kebaharuan mutlak dalam segmen SUV), bahan mulia yang memungkinkan, menurut pengeluar, untuk mengurangkan berat kereta dengan purata 420 kg.

Inovasi terjejas dan perisian.: Elektronik mengawal setiap aspek kenderaan, meningkatkan dinamika pemanduan, keselesaan dan keselamatan ke tahap yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Tradisi merangkumi reka bentuk (reka bentuk semula tetapi sangat Berbagai), kemahiran luar jalan yang tidak dapat ditahan dan pilihan bahan yang bahkan tidak terdapat di ruang pameran Istana Buckingham ...

Bandar: pengasingan lengkap, siap penggambaran

Tidak mempunyai ukuran pangsapuri satu bilik, ia akan menjadi kereta yang sempurna untuk bandar.

Lebihan perlahan, rel kereta api, batu lorong? Pakai mereka yang tidak mempunyai Julat.

Di antara roda 21 inci dan kejutan udara, sangat senang untuk mengatasi lebam dan melihatnya rata.

Walau bagaimanapun, jika anda masuk ke salah satu tempat letak kereta pasar raya sempit ini atau di lorong pusat bersejarah kami, mereka yang mempunyai satu usang: untuk meletaknya, anda hampir selalu perlu membersihkan dua ruang, jika ada. ., dan di tempat-tempat sempit seorang Inggeris membuat gambar gajah dalam gelas, di mana "kristal" yang berisiko pecah adalah cat (mungkin bayangan Autobiografi dari € 7.220 ...).

Nasib baik, kamera perimeter adalah standard: cukup tekan butang untuk melihat sejauh mana dinding dan tanaman.

Besar dan besar, tetapi sangat responsif dalam bingkai: Kredit yang sama kepada enjin - Turbo diesel 3.0 V6 dengan tork 600 Nm tidak takut lebih daripada 2.000 kg pelbagai - dsb. Kotak gear ZF, dengan cepat memilih dan menanamkan nisbah yang betul daripada 8 yang ada.

Luar bandar: satu-satunya had adalah imaginasi anda

Untuk Range Rover di luar bandar, itu bermaksud padang pasir, gunung berbatu, kawasan desa berlumpur dan apa sahaja yang terlintas di fikiran.

Kerana ia juga akan menjadi salah satu kereta terhebat dalam senarai, tetapi ketika datang ke kotoran, orang Inggeris tidak menahan.

О Perjalanan suspensi depan 26 cm (Belakang 31 cm) dan kawalan penghantaran elektronik yang selalu mengetahui medan apa yang anda lalui dan memilih pengedaran terbaik secara automatik, meninggalkan anda kebebasan untuk memilih antara strategi yang berbeza.

Bukan sahaja: ketinggian dari tanah boleh mencapai 30 cm (dan sehingga 80 km / j), dan kebolehtahanannya ialah 90 cm.

Tanah dan situasi yang kami tidak tahu berapa ramai pelanggan Range akan hadapi, tetapi itu menawarkan rasa "mahakuasa" yang luar biasa, keselamatan psikologi yang sesetengah pemandu (jika dompet mereka membenarkan) tidak akan kehilangan diri mereka sendiri, dan hanya kereta ini boleh tawaran. .

Tidak kira sama ada campuran itu mengandungi BMW X5 dan Porsche Cayenne yang berbeza dari planet lain: orang Inggeris bukan lagi haiwan berkulit tebal pada masa lalu.

Kekili kekal tinggi dan sterengnya perlahan, tetapi pegangan jalan dan kelajuan perubahan arah telah bertambah baik.

Lebuhraya: Travel Cushion Air

Tingkap berganda dan panel penyerap bunyi di setiap sudut kereta: antara sumber gangguan luaran dan telinga penumpang, jurutera rumah Inggeris meletakkan semua yang mereka boleh.

Hasilnya, keselesaan akustik dari Bentley dan sungguh luar biasa bagaimana kerak aerodinamik, walaupun dimensi raksasa badan, tetap berada di luar kokpit.

Sebaliknya, tidak ada kapal induk atau Bentley yang menempel pada permukaan yang tidak rata: jika anda cukup bernasib baik untuk menjelajah Range, semua jalan akan seperti meja biliar.

Ia juga disahkan bahawa 3.0 TDV6 lebih dari cukup untuk jumlah kereta yang selalu berjalan cukup rendah tetapi bertindak balas dengan tegas terhadap setiap permintaan petrol.

Kehidupan di atas kapal: kemewahan, ruang dan keanggunan

Prasyarat: Di Range Rover, anda duduk, tidak duduk.

Mobiliti sendi yang lemah? Tidak masalah, butang khas "mengempiskan" suspensi, dan ambang masuk diturunkan ke tingkat trotoar. Setelah masuk dan menutup pintu, anda dapati dimensi lain.

Kenyataan di mana suara kereta klasik dikurangkan menjadi kerlipan dan segala yang boleh dicapai kecuali butang dan tuas di belakang stereng terbuat dari pokok, кожа atau kain halus.

Fokus yang menjadikan Range Rover salah satu kenderaan paling eksklusif sepanjang masa. Ruang tamu yang bagus, ay bahan mulia (contohnya, lantai ditutup dengan karpet yang begitu tebal dan lembut sehingga anda ingin menanggalkan kasut anda) menggabungkan kemodenan kawalan sentuh dan panel instrumen TFT digital dengan grafik yang boleh disesuaikan.

Belum lagi lima tempat duduk yang juga selesa untuk orang dewasa, tempat duduk standard yang dipanaskan, berventilasi dan urut, dan tempat duduk belakang yang boleh dilaraskan dan dilipat elektrik.

Tidak cukup untuk anda? Antara kotak penyejuk, pemanasan awal dan sistem hiburan belakang, tidak ada kekurangan pilihan.

Harga dan nilai: kualiti diraja, harga selangit.

Jaminan Tiga Tahun atau 100.000 Km: Mengingat angka yang dikutip, rata-rata pembeli pastinya tidak mengambil berat tentang kos pembaikan.

Tetapi liputan meluas sedemikian juga meyakinkan mereka yang masih belum mengatasi kebimbangan tentang kebolehpercayaan Range yang dikaitkan dengan generasi pertama - "tidak boleh dipercayai" - model ini.

Selebihnya senarai bercakap dengan jelas: 115.400 евро Terdapat banyak dari mereka, dan sampel ujian berharga 131.500. Kami berada di bidang kemewahan, golongan elit yang tidak hanya secara rasional, tetapi dengan biaya apa pun, memperhatikan keunikan produk, teknologi dan nilai.

Mereka diinsuranskan semula dengan ratu SUV.

Keselamatan: pelindung, tetapi tidak terlalu pencegahan

Melihat semua (atau hampir semua) pemandu kenderaan lain, anda mungkin berfikir bahawa sekiranya berlaku perlanggaran, orang malang yang bertembung dengan Range akan selalu mengalami yang terburuk.

Perasaan yang disokong oleh fakta, memandangkan jisim dan ketinggian dari tanah sangat penting sekiranya berlaku perlanggaran antara dua kenderaan.

Sebaliknya, jika halangan tetap, frontal atau lateral, hakim Euro NCAP menganggapnyaperlindungan yang sangat baik untuk semua penumpangketinggian apa pun.

Mengenai pejalan kaki, pendapatnya bercampur-campur: di satu pihak, bumper meminimumkan kerosakan pada kaki.

Sebaliknya, tudung agak agresif untuk kepala.

Sayang sekali bahawa beberapa peranti yang kini biasa digunakan walaupun di dalam bandar tidak tersedia.

Beberapa contoh? Sistem Penghindaran Perlanggaran Belakang untuk mengelakkan lintasan lorong yang tidak disengajakan dan sensor keletihan pemandu.

Oleh itu, satu-satunya cara bantuan memandu adalah Monitor Titik Buta untuk pengesanan kenderaan berdekatan, secara pilihan - 530 euro. Akhirnya, dalam satu tan melebihi dua tan, pegangan jalan adalah baik dan kestabilan tidak pernah dipersoalkan berkat campur tangan khas ESP.