Penyahkok enjin. Apakah perkara terbaik untuk dilakukan?
Intipati prosedur
Mendapan jelaga dan berminyak yang mendap pada kumpulan omboh membawa kepada beberapa akibat yang tidak menyenangkan.
- Mengurangkan mobiliti cincin pemampatan dan pengikis minyak. Ini adalah masalah terbesar. Apa yang dipanggil "kok" di kalangan orang ramai menyumbat alur omboh di bawah gelang, kunci gelang dan saluran minyak. Ini membawa kepada penurunan dalam pemampatan, peningkatan penggunaan minyak untuk sisa, dan secara amnya akan mempercepatkan haus kumpulan silinder-omboh (CPG).
- Nisbah mampatan berubah. Terdapat kes apabila ketebalan kerak kok pada permukaan atas omboh mencapai 2-3 mm. Dan ini adalah nilai yang ketara, yang meningkatkan nisbah mampatan dalam silinder dengan ketara. Dengan peningkatan dalam nisbah mampatan, kemungkinan letupan petrol meningkat dengan semua akibat yang berikutnya.
- Keamatan pemindahan haba berkurangan. Mendapan kok pada mahkota omboh dan dalam saluran gelang menjejaskan pemindahan haba. Omboh menjadi terlalu panas kerana ia kurang menyejukkan secara intensif pada lejang sedutan apabila bahagian udara segar memasuki silinder. Di samping itu, kurang haba dipindahkan melalui gelang ke pelapik silinder. Dan jika enjin mengalami masalah dengan sistem penyejukan, walaupun terlalu panas sedikit boleh menyebabkan ubah bentuk haba atau keletihan omboh.
- Meningkatkan kemungkinan palam cahaya. Hidrokarbon pepejal dalam kon terma palam pencucuh dan pada permukaan omboh menjadi panas dan memperoleh keupayaan untuk menyalakan campuran bahan api-udara sehingga percikan api muncul.
Untuk mengeluarkan mendapan pepejal dan berminyak daripada bahagian CPG, alat khas dicipta: penyahkok. Terdapat tiga cara untuk menghantar dekarbonisasi kepada kumpulan omboh:
- dana yang dituangkan terus ke dalam ruang omboh melalui telaga lilin;
- sebatian ditambah kepada minyak motor;
- penyahkarbonisasi yang bercampur dengan bahan api.
Terdapat penyahkarbonisasi, penggunaannya dibenarkan secara langsung dan melalui bahan api dan pelincir.
Ubat mana yang lebih baik?
Apakah cara terbaik untuk menyahkok enjin? Pertimbangkan beberapa alat yang agak popular yang digunakan untuk tujuan ini.
- Dimexid (atau dimetil sulfoksida). Pada mulanya, ubat itu menemui aplikasinya dalam bidang pembaikan dan penyelenggaraan enjin pembakaran dalaman. Dimexide memecahkan mendapan enap cemar dengan baik. Ia dituangkan kedua-duanya terus ke dalam silinder melalui telaga lilin atau lubang muncung, dan ke dalam minyak enjin. Kadang-kadang digunakan sebagai bahan tambahan bahan api. Dimetil sulfoksida hanya boleh digunakan selepas kajian terperinci tentang soalan: adakah alat ini sesuai untuk enjin tertentu anda. Ini adalah komposisi kimia yang agresif. Sebagai tambahan kepada enapcemar, ia mudah memecahkan cat, yang dalam sesetengah enjin mengecat permukaan dalaman blok, palet dan beberapa bahagian. Walau bagaimanapun, kerumitan aplikasi dan keperluan untuk kajian mendalam tentang isu tersebut membuahkan hasil dengan kecekapan dan kos yang rendah. Pada dasarnya, ini adalah cara paling murah untuk menyahcokok.
- Hado. Pengilang ini menghasilkan tiga jenis komposisi untuk membersihkan bahagian CPG:
- "Anticox" - cara pendedahan langsung yang paling mudah dan paling murah (dituangkan ke dalam silinder);
- Decarbonizer Verylube - juga digunakan secara langsung;
- Total Flush - membersihkan sistem minyak secara keseluruhan, termasuk bahagian CPG.
Komposisi penyahkarbonan Xado telah membuktikan dirinya dengan baik. Pada kos purata untuk pasaran, semua pendakap ini sekurang-kurangnya tidak berguna, dan hampir semua pemandu melihat kesan penggunaannya.
- Laurel. Ia juga menghasilkan beberapa jenis penyahkarboniser enjin. Formulasi tindakan langsung ML202 dan ML yang paling banyak digunakan. Terdapat juga pilihan buih "Express" untuk pembersihan pantas. Kecekapan semua cara dalam persekitaran pemandu dianggarkan sebagai purata.
- Penyahkarbonisasi aditif Fenom 611N. Alat murah yang menampung hanya deposit kecil. Digunakan terutamanya untuk pencegahan.
- Pembersih Kebuk Pembakaran Wynns. Diterjemah secara literal sebagai "pembersih kebuk pembakaran". Kosnya hampir sama dengan Lavr dan berfungsi dengan kecekapan yang setanding dengan komposisi domestik. Jarang ditemui di pasaran Rusia.
Antara bahan kimia kereta untuk penyahkarbonan, dari segi kecekapan kerja, peraturan mudah terpakai: lebih mahal produk, lebih cepat dan lebih cekap ia mengeluarkan mendapan enap cemar daripada bahagian CPG. Oleh itu, apabila memilih, adalah penting untuk menilai tahap pencemaran omboh dan, mengikut kriteria ini, pilih komposisi yang dikehendaki.
