Aerodinamik yang didedahkan dari crossover Audi e-tron S
Aerodinamik yang canggih membolehkan anda menempuh jarak lebih banyak kilometer tanpa mengisi semula.
Audi syarikat Jerman, seperti yang anda ketahui, sedang bersiap untuk melepaskan versi e-tron yang paling kuat, e-tron S crossover elektrik dan trimotor dengan dua badan: biasa dan coupe. Berbanding dengan rakan sepasukan enjin berkembar e-tron dan e-tron Sportback, versi S mempunyai perubahan penampilan. Sebagai contoh, lengkungan roda dilebarkan sebanyak 23 mm di setiap sisi (trek juga ditingkatkan). Bahan tambahan seperti itu secara teori akan menurunkan aerodinamik, tetapi jurutera telah mengambil beberapa langkah untuk memastikannya tetap pada tahap modifikasi e-tron yang asal. Untuk ini, sistem saluran di bumper depan dan lengkungan roda telah dibuat, yang mengarahkan udara sedemikian rupa untuk mengoptimumkan aliran di sekitar roda.
Aerodinamik yang canggih membolehkan anda memandu lebih jauh dengan satu peruntukan, walaupun daya tarikan utama versi ini sama sekali tidak dalam ekonomi. Kuasa puncak keseluruhan sistem pemacu elektrik di sini ialah 503 hp. dan 973 Nm. Walaupun kereta itu agak berat, ia mampu memecut dari 100 hingga 4,5 km / j dalam XNUMX saat.
Terdapat dua saluran udara pada setiap sisi. Satu berjalan dari salur masuk udara sisi di bampar, satu lagi dari celah pada lapisan gerbang roda. Kesan gabungan adalah bahawa di belakang gerbang depan, iaitu, di dinding sisi badan, aliran udara menjadi lebih tenang.
Hasil daripada langkah-langkah ini, pekali seret untuk Audi e-tron S ialah 0,28, untuk Audi e-tron S Sportback - 0,26 (untuk crossover e-tron standard - 0,28, untuk e-tron Sportback - 0 ) . Penambahbaikan selanjutnya boleh dilakukan dengan kamera SLR maya tambahan. Orang Jerman tidak menyatakan pekali, tetapi mereka menulis bahawa cermin sedemikian menyediakan kenderaan elektrik dengan peningkatan perbatuan pada satu caj sebanyak tiga kilometer. Di samping itu, pada kelajuan tinggi, penggantungan udara di sini mengurangkan kelegaan tanah sebanyak 25 mm (dalam dua peringkat). Ia juga membantu mengurangkan rintangan udara.
Untuk meningkatkan lagi aerodinamik, penutup, pelindung bawah permukaan halus dengan titik lekapan tersembunyi, spoiler, roda 20 inci yang dioptimumkan untuk aliran udara dan juga dinding sisi berpola khas.
Pada kelajuan antara 48 dan 160 km / jam, dua set louver ditutup di belakang gril radiator e-tron S. Mereka mula terbuka apabila lebih banyak udara diperlukan oleh penukar haba penyaman udara atau sistem penyejukan komponen pemacu. Alur yang terpisah ke arah lengkungan roda juga diaktifkan jika brek mula terlalu panas kerana beban berat. Telah diketahui bahawa SUV Audi e-tron 55 quattro elektrik konvensional (daya puncak 408 hp) sudah ada di pasaran. Masih terlalu awal untuk membincangkan versi lain.
