Ujian lanjutan: Opel Adam 1.4 Twinport Slam
Mungkin kerana emosi terlibat. Dan kami langsung jatuh cinta pada Adam "kami". Nah, dalam kes saya, cinta ini tumbuh dari hubungan simpati dengan anak perempuan saya, yang bernama Adam B. pada hari pertama. Nama panggilan ini diterima sedemikian rupa sehingga wartawan dari majalah automotif lain juga menggunakan istilah itu, dengan mengatakan: "Oh, hari ini kamu bersama lebah ...". Perkara-perkara kecil seperti itu, sehubungan dengan rasa pemanduan keseluruhan dan penampilan responsif, menimbulkan emosi dalam diri kita yang mana kita mengaitkan watak dengan kereta.
Semua sentimen daripada pengenalan ini tidak akan menjadi sebahagian daripada ujian biasa jika kita tidak mengucapkan selamat tinggal kepada Adam "kita". Tiga bulan komunikasi berakhir dalam sekelip mata. Tetapi ia sama dengan perkara yang kita suka. Menariknya, kereta itu melayani kami untuk jarak yang lebih jauh. Kebetulan dia "dipaksa" melawat venue motoGP dua kali, sekali pelumba motocross terbaik kami Roman Jelen membawanya ke Bratislava untuk ujian eksklusif motosikal KTM baharu dan kami juga pergi ke Split untuk menguji model Yamaha baharu. Mereka pastinya menjadi kawan baik dengan jurugambar kami Uros Modlic, dengan siapa mereka melawat salah satu perlumbaan di dalam dan sekitar Slovenia hampir setiap hujung minggu. Baki 12.490 kilometer adalah laluan harian yang sama dan lain-lain bagi pekerja Autoshop.
Sebenarnya, kelapangan tempat duduk depan dan ergonomi kerusi pemandu yang baik banyak ditawarkan untuk perjalanan yang selesa dan senang di laluan (walaupun lebih lama). Dengan ketinggian 195 sentimeter, saya tidak mempunyai masalah untuk berada di belakang roda dan duduk di tempat duduk yang selesa untuk waktu yang lama. Tingkat dua terletak di bangku belakang. Dalam kes ini, ia hanya menjadi tempat pembuangan barang, kerana mustahil untuk duduk di belakang pemandu ukuran saya. Sekiranya anda menggerakkan penumpang depan di depan sedikit ke depan, maka untuk orang di belakangnya juga boleh diterima. Namun, alasan lain untuk perjalanan santai ke Adam boleh dikaitkan dengan peralatan yang kaya.
Pasti sukar untuk kehilangan sesuatu. Satu set elektronik yang berguna dan menyeronokkan yang dipasang dalam sistem multitasking IntelliLink berfungsi dengan hebat. Antara muka pengguna yang ringkas dan berwarna (dalam beberapa kes hanya terjemahan yang sedikit menggembirakan dari Bahasa Inggeris ke Bahasa Slovenia) menawarkan banyak aplikasi tambahan yang memudahkan beberapa tugas atau hanya mengurangkan masa. Pada akhir ujian, kami mempunyai beberapa hari November yang sejuk untuk belajar cara memanaskan tempat duduk dan stereng. Kami sangat menyukai ciri ini sehingga kemudian, apabila kami menguji Insignia (jika tidak dilengkapi dengan baik), kami hanya kehilangan sedikit Adam.
Enjin 1,4 liter untuk lebah tidak teruk. Kekuatan 74 kilowatt atau 100 "kuasa kuda" terdengar kurang di atas kertas, tetapi ia suka berputar dan mempunyai suara yang menyenangkan. Harus disebutkan bahawa pada putaran terendah sedikit asma dan suka tertidur kecuali kita mendapat peralatan yang betul ketika kita perlu menarik.
Daripada kotak gear manual lima kelajuan, kotak gear enam kelajuan lebih sesuai, bukan kerana pecutan, tetapi kerana rpm mesin akan lebih rendah pada kelajuan yang lebih tinggi (lebuh raya) dan dengan itu bunyi dan penggunaan dikurangkan. Itu rata-rata 7,6 liter per 100 kilometer selama ujian tiga bulan, yang banyak, tetapi harus diingat bahawa kita menggunakan Adam terutama di bandar dan di jalan raya, di mana penggunaan bahan bakar tertinggi. Tetapi apa pun yang kita "salahkan" dengan cepat dapat memudar kerana mereka baru-baru ini melancarkan mesin petrol tiga silinder turbocharged baru yang akan menggerakkan Adame. Oleh kerana kami yakin bahawa ini adalah "itu", kami sudah menantikan ujiannya. Mungkin juga dilanjutkan. Anak saya setuju, Opel, apa kata anda?
Teks: Sasa Kapetanovic
Opel Adam 1.4 Twinport Slam
Data induk
| Jualan: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 11.660 € |
| Kos model ujian: | 15.590 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Pecutan (0-100 km / j): | 14,0 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 185 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 7,5l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 1.398 cm3 - kuasa maksimum 74 kW (100 hp) pada 6.000 rpm - tork maksimum 130 Nm pada 4.000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 225/35 ZR 18 W (Continental Sport Contact 2). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 185 km/j - 0-100 km/j pecutan 11,5 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,3/4,4/5,5 l/100 km, pelepasan CO2 129 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.120 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.465 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 3.698 mm – lebar 1.720 mm – tinggi 1.484 mm – jarak roda 2.311 mm – batang 170–663 38 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 18 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 72% / status odometer: 3.057 km | |
| Pecutan 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 19,1 tahun ( 119 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 15,9s (IV.) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 23,0s (V.) |
| Kelajuan maksimum: | 185km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 7,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 36,7m |
| Jadual AM: | 41m |
Kami memuji dan mencela
penampilan
harga model asas
depan yang luas
bahan di kawasan pedalaman
hanya kotak gear lima kelajuan
kelapangan di tempat duduk belakang dan di bagasi
ketegaran casis pada roda 18 inci
