Ujian lanjutan: Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Mula / Henti Inovasi - menjimatkan tetapi atas rahmat

Dalam ujian lanjutan Opel Zafira, kami mendapati bahawa ini adalah van limusin lama, yang, walaupun ada kelebihannya, sayangnya, semakin dihilangkan dari crossover. Sama dengan enjinnya, yang kini bergantung sepenuhnya kepada pembuat keputusan.

Sasha Kapetanovich

Kita bercakap, sudah tentu, tentang enjin empat silinder turbodiesel, dengan penekanan untuk menjadi enjin diesel. Mari kita ingat bahawa pada satu ketika kita semua - dan ramai yang masih suka - suka menggunakan enjin jenis ini, yang masih popular hari ini, terutamanya di kalangan mereka yang melakukan perjalanan yang sangat jauh dengan kereta, kerana ia memberikan pemanduan yang menjimatkan dan jarak yang agak jauh. dan jarak yang agak jauh.Jarang melawat stesen minyak. Pada akhirnya, ini juga disahkan oleh penggunaan, kerana ujian Zafira menggunakan purata 7,4 liter bahan api diesel setiap 100 kilometer semasa perjalanan harian pelbagai jenis, dan pada pusingan biasa yang lebih sederhana ia lebih menjimatkan dengan penggunaan sebanyak 5,7 liter setiap 100 km. Lebih-lebih lagi, semasa perjalanan ke Jerman, apabila enjin berjalan dalam julat yang agak optimum, ia menggunakan sehingga 5,4 liter bahan api setiap 100 kilometer.

Jadi apa masalahnya dan mengapa enjin diesel kehilangan populariti? Penurunan mereka terutama disebabkan oleh skandal yang berkaitan dengan manipulasi pengukuran gas ekzos, yang diizinkan oleh beberapa pengilang. Tetapi bukan itu sahaja. Penipuan tidak mungkin berlaku tanpa peraturan yang lebih ketat yang memaksa pengeluar kenderaan dan motosikal menggunakan prosedur pembersihan gas ekzos yang semakin mahal, walaupun tanpa penipuan. Telah lama diketahui bahawa penapis partikulat mengeluarkan jelaga berbahaya dari gas ekzos yang terbentuk di ruang pembakaran apabila campuran bahan bakar terbakar lebih teruk dan gas ekzos yang tersisa menjadi lebih sukar dibersihkan. Ini terutamanya oksida nitrogen toksik, yang terbentuk apabila oksigen berlebihan di ruang pembakaran bergabung dengan nitrogen dari udara. Nitrogen oksida ditukarkan dalam pemangkin menjadi nitrogen dan air yang tidak berbahaya, yang memerlukan pengenalan urea atau larutan berairnya dengan nama dagang Ad Blue, yang juga diperlukan untuk menguji Zafira.

Jadi apakah nasihat anda untuk tidak membeli Zafira dengan enjin turbodiesel? Tidak sama sekali, kerana ini adalah kereta dengan enjin yang sangat lancar dan agak senyap yang, dengan 170 "kuda" dan 400 Newton meter tork, memberikan perjalanan yang sangat lancar dan selesa untuk jarak pendek dan jauh, serta menjimatkan. Tetapi jika anda membeli kereta hari ini, adalah idea yang baik untuk memikirkan berapa banyak nilai yang akan ada apabila anda cuba menjualnya lima atau enam tahun dari sekarang. Memandangkan perkembangan semasa, ia mungkin lebih masuk akal dalam jangka masa panjang untuk membeli kereta dengan sejenis enjin petrol turbo, atau malah hibrid. Sudah tentu, meramalkan masa depan tidak mudah, dan keadaan boleh berubah dengan cepat.

Opel Zafira 2.0 TDCI Ecotec Inovasi Mula / Berhenti

Data induk

Harga model asas:	28.270 €
Kos model ujian:	36.735 €

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.956 cm3 - kuasa maksimum 125 kW (170 hp) pada 3.750 rpm - tork maksimum 400 ​​Nm pada 1.750–2.500 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Contact 3).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 208 km/j - 0-100 km/j pecutan 9,8 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 4,9 l/100 km, pelepasan CO2 129 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.748 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.410 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.666 mm – lebar 1.884 mm – tinggi 1.660 mm – jarak roda 2.760 mm – batang 710–1.860 58 l – tangki bahan api XNUMX l.

Pengukuran kami

Keadaan pengukuran: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 16.421 km
Pecutan 0-100km:	9,9s
402m dari bandar:	17,2 tahun ( 133 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	8,1 / 13,8an (IV/V)
Fleksibiliti 80-120km / j:	9,5 / 13,1an (Ahad/Jumaat)
Jarak pengereman pada 100 km / j:	39,5m
Jadual AM:	40m
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6	61dB