Ujian lanjutan: Piaggio Medley S 150 I-get (2020) // Menawarkan lebih banyak daripada yang anda jangkakan pada pandangan pertama

Pembacaan novel yang agak kaya tahun ini telah menarik perhatian anggota jabatan motosikal majalah kami, jadi kami hanya memperkenalkan "pelari jarak jauh" praktikal sekarang, walaupun dia telah bersama kami sejak akhir musim bunga. Kali ini, untuk mendapatkan cita rasa, saya akan menulis sedikit lagi mengenai apa yang dibawa Medley pada tahun ini, dan sekuel ujian lanjutan ini, seperti biasa, akan mengikuti pengalaman semua penguji kami.

Piaggio Medley, jika dia memasuki pasaran pada tahun 2016, ketika sebagai tawaran premium Piaggie "roda tinggi" dalam jumlah dari 125 hingga 150 sentimeter padu. Jika dia seorang "orang luar" sebagai debutan dalam keluarga skuter Piaggie, lebih jelas hari ini bahawa generasi baharu sangat diilhamkan oleh abangnya, Beverly. Ini terutamanya jelas dalam siluet sisi, roda besar dan hujung belakangnya, tetapi saya masih berpendapat bahawa lebih penting daripada rupa ialah hakikat bahawa Medley juga mengikuti adik beradik premiumnya ke alam yang tidak dapat dilihat dengan mata kasar. Jadi, kepada bahagian teknik dan kualiti.

Medley telah menjalani pengubahsuaian teknikal dan reka bentuk yang teliti. Sebagai tambahan kepada beberapa perincian khusus jenama (tali leher, kedudukan tempat duduk tegak, isyarat putaran bersepadu ...), kami juga melihat paparan data digital pusat yang baru. V Versi S juga menggabungkan ini dengan sambungan telefon dan hampir semua data penting yang anda perlukan tersedia sebagai standard.... Di antara penambahbaikan yang penting, saya juga menyertakan ruang simpanan rak bawah, yang boleh memuatkan sehingga dua helmet bersepadu.

Ujian Medley dilengkapi dengan enjin I-Get 155cc, tetapi kali ini ia adalah modifikasi terbaru. Enjinnya pada dasarnya adalah mesin silinder tunggal 125cc yang hampir sama tetapi lebih kecil. Cm.... Mesin ekonomi sekarang bukan sahaja disejukkan dengan cecair, tetapi juga merangkumi sejumlah komponen baru. Cairan baru dan lebih banyak adalah kepala silinder (injap), yang baru ialah camshaft, piston, injector, sistem ekzos dan ruang udara. Berbanding dengan pendahulunya, kekuatan telah meningkat sebanyak 10 peratus, dan sebagai hasilnya, Medley adalah yang terkuat dalam kumpulan pesaing langsungnya dengan 16,5 "kuda".

Semasa berbasikal, Medley baru mengekalkan ciri yang sama dengan pendahulunya. Jadi ringan, terkawal dan lincah, tetapi masih ada sedikit komunikasi dengan pemandu. Walau bagaimanapun, enjin itu telah membuktikan dirinya dengan baik semasa memandu. Keceriaan beliau adalah rekod perasaan dan ingatan saya di kelas ini, tetapi lebih daripada kelajuan maksimum (120 km/j), saya kagum dengan keikhlasan dan responsifnya.... Saya tidak akan membesar-besarkan jika saya menulis bahawa enjinnya lebih mirip kelas 250 daripada 125 cc.

• Data induk

  Jualan: Doo PVG

  Harga model asas: 3.499 €

  Kos model ujian: 3.100 €

• Informasi teknikal

  enjin: 155 cm3, satu silinder, disejukkan dengan air

  Kuasa: 12 kW (16,5 KM) pri 8.750 tahun / minit

  Tork: 15 Nm pada 6.500 rpm

  Pemindahan tenaga: stepless, variomat, tali pinggang

  Rangka: kerangka tiub keluli

  Brek: cakera depan 260 mm, cakera belakang 240 mm, ABS

  Penggantungan: garpu teleskopik depan, swingarm belakang, penyerap kejutan berganda

  Tayar: sebelum 100/80 R16, belakang 110/80 R14

  Ketinggian: 799 mm

  Tangki bahan api: 7 liter XNUMX

Kami memuji dan mencela

ruang di bawah tempat duduk

enjin dan prestasi

rasa premium

kotak yang tidak selesa di hadapan pemandu

cermin terlalu kecil

kedudukan suis pencucuhan

kelas akhir

Piaggio sekali lagi membuktikan bahawa penetapan piawaian berada di bidangnya. Sekiranya laluan anda dihubungkan terutamanya ke bandar dan sekitarnya, maka kami tidak melihat sebab mengapa anda harus memilih Beverly yang lebih mahal dan lebih besar. Enjin yang hebat memainkan peranan penting dalam hal ini, jadi jika anda tidak dibatasi oleh lesen memandu, pilih model 155 meter padu.