Buka kepala silinder

Tanggalkan penutup kepala silinder, longgarkan rantai pemasaan, keluarkan pokok sesondol, tanggalkan selongsong enjin

Kawasaki ZX6R 636 model 2002 saga pemulihan kereta sport: siri ke-10

Kepala silinder ialah bahagian atas blok enjin - di atas silinder - yang mengandungi kebuk pembakaran, palam pencucuh dan injap. Biasanya, anda perlu membuka kepala silinder untuk menggantikan pengedap kepala silinder, pengedap yang menghalang kebocoran. Meterai itu tidak mahal sama sekali (kira-kira tiga puluh euro, sedikit lebih mahal jika anda membeli beg dengan semua pengedap enjin), tetapi masa pembongkaran adalah panjang dan oleh itu mahal di peniaga. Dan berhati-hati, ini bukan operasi yang mudah dan oleh itu memerlukan pengalaman dan kemahiran yang minimum.

Pendek kata, saya sudah membuka sebanyak mungkin kepingan untuk melihat kepala silinder saya sekarang. Apabila ia datang untuk menyerangnya (secara literal dan kiasan), saya teringat tentang penyelesaian mudah: Bawa motosikal ke pengedar saya, sila minta mekanik memasang Gelocoil tanpa membongkar apa-apa, dan pulang ke rumah dalam perjalanan. cuma. Tetapi tidak, môoooossieur berkata dia ditahan jika saya menunjukkannya sendiri ... dan jika saya mengambil kesempatan daripada poooouuuuur ini ...

Kepala silinder dikesan

Tarik nafas dalam-dalam dan saya kembali ke belakang. Bagi saya, enjin yang menghargai diri sendiri. Saya akan menjaga tork mengetatkan pelbagai elemen dan akan melakukan yang terbaik. Sejak itu, saya bermimpi untuk menggunakan sepana tork!

Kepala silinder adalah kuat, kompleks dan rapuh pada masa yang sama. Sebuah drama, kelemahan yang kita tidak boleh selalu meneka, dan setakat ini. Terutama apabila membongkar. Ia mengandungi dan mengekalkan unsur asas dan tertakluk kepada banyak sekatan semua jenis (fizikal, mekanikal, kimia). Kemudian berhati-hati. Lebih-lebih lagi, ini adalah bahagian yang mahal. Kepekatan ... Sekali lagi (termasuk).

Mengeluarkan kepala silinder adalah operasi yang panjang dan membosankan. Dia meminta untuk mengeluarkan sebahagian besar elemen penting motosikal untuk mencapai matlamat ini. Ia juga memerlukan lebih banyak langkah berjaga-jaga kerana saya memilih untuk meninggalkan enjin dalam bingkai, yang bukan idea terbaik pada akhirnya. Tetapi disebabkan kekurangan ruang dan masa, dan terutamanya atas sebab kewangan, kami kadangkala membuat keputusan yang kami katakan telah memalsukan pengalaman posteriori. Mestilah cara nak tenangkan diri supaya tak digelar bodoh kan?

Cadangan posterior: keluarkan enjin daripada bingkai untuk akses yang lebih mudah

Untuk campur tangan dengan tenang dengan enjin, anda juga boleh menariknya keluar dari bingkai. Kami kemudian mempunyai semua ruang yang kami perlukan, kebolehcapaian optimum sebaik sahaja kami dapat meletakkannya pada ketinggian seseorang, dan cukup untuk mengusahakan semua elemennya. Oleh itu, kami menjimatkan masa yang berharga. Sebaliknya, ia juga sepatutnya membuatkan anda ingin melakukan lebih daripada yang diperlukan. Kemudian perangkap. Dalam kes ini, sediakan meja kerja bersaiz baik dan / atau sokongan bergolek dan mencukupi untuk merebak.

Apabila kita campur tangan dengan cara ini, ia juga perlu untuk dapat menulis segala-galanya, menyimpan segala-galanya dan, di atas semua, mencari segala-galanya. Jadi membuat kayu memori, membentuk motor, dan menyimpan bahagian bukanlah idea yang buruk. Serta kes bertaburan, di mana butiran kecil digunakan, yang segera didokumenkan oleh label kecil yang menunjukkan dari mana ia datang ... Sekiranya. "Kepala silinder", "Kepala silinder pada badan", dsb.

Sekali lagi, mengambil gambar operasi ialah cara yang baik untuk menyegarkan ingatan anda, terutamanya apabila anda ingin meluangkan masa anda, dan terutamanya jika anda benar-benar tidak tahu berapa lama masa yang diambil untuk pulih. Kali ini saya membuat hidup saya lebih mudah!

Alat bantu ingatan, nota dan gambar adalah kelebihan dalam mekanik

Selepas berundur ini, dia ada di sana, kita ke sana. Langkah yang saya takuti: membina semula kepala silinder dan oleh itu merungkai enjin mewah. Terjun sebenar ke dalam yang tidak diketahui, sama ada mekanikal atau teknikal. Dalam minggu-minggu akan datang, Teknik Revue Moto akan mengambil kesan kotor dan tempat penting dalam hidup saya, sama seperti di atas meja sisi katil saya!

Langkah-langkah pembongkaran enjin mesti diikuti dengan teliti

Untuk membuka kepala silinder, saya mengikuti langkah dengan teliti, mengambil banyak langkah berjaga-jaga dan memastikan bahagiannya dibuka. Membuka enjin memerlukan menanggalkan penutup kepala silinder (terdapat pengedap yang sangat penting), melonggarkan rantai pemasaan (ia juga mempunyai penegang untuk pemantauan), menggunakan aci sesondol ... Sesetengah kartrij juga dikeluarkan. Semua pengedap kejutan mesti diganti untuk mengekalkan ketat unit yang sempurna. Sudah tentu, semua pelarasan juga perlu dibuat semula.

Enjin tinggi itu dibongkar semasa ia keluar

Oleh itu, yang tinggal hanyalah membuka skru kepala silinder itu sendiri, dengan teliti mengikut urutan yang dikenakan. Tekanan ke maksimum. Saya tidak tahu keadaan enjin itu. Saya tidak mempunyai sejarah, tiada invois penyelenggaraan, dan saya tidak tahu kehidupan motosikal itu sebelum kami bertemu pada hari kami membelinya. Saya hanya mempunyai syak wasangka yang kuat.

Jangkakan bahawa dengan membuka "flap" periuk, maafkan dandang, anda akan menemui sesondol "kayu" dalam rantai pengedaran.

Rantaian pengedaran dan pokok isirong

Dan paling tidak boleh kita katakan adalah yang terbaik untuk berehat yang ini sebelum cuba memeluk enjin. Saya mengambil peluang ini untuk melihat sama ada rantai yang dinyatakan dan penegangnya berada dalam keadaan baik.

Kepala silinder terbentang dalam semua kemuliaannya

Secara peribadi, semuanya baik-baik saja. Ini akan disahkan semasa pemasangan semula. Saya mengambil penanda, menanda rantai dan pokok. Bahagian berat! Pemeriksaan itu memberi kesan yang sangat baik kepada saya dan tiada tanda-tanda haus.

Apabila memasang semula kepala silinder, rantai pemasaan dan bahagian yang disambungkannya akan memberitahu anda sama ada ia sebaik yang kelihatan. Walau apa pun, masih belum ada permainan yang sedikit. Saya meneruskan ke sekuel mengetahui bahawa beberapa keberanian menanti saya. Menarik kepala silinder dan mengeluarkannya, saya mempunyai hati yang tinggi ...

Pasti akan memerlukan banyak pembersihan dan kecergasan! Kepala injap kelihatan buruk

Injap mengalami masalah buruk sejak beberapa tahun kebelakangan ini dan kotor, sejuk dan bertompok-tompok pada enjin 4-silinder. Baiklah, saya akan melakukan pembersihan injap dan kelegaan injap sekali lagi: Saya sudah mempunyai baji, semua ini akan hilang hanya pelet. Oleh itu, kepala silinder telah dibongkar, dan tidak lama lagi ia akan pergi dan mengagihkan semula palam pencucuh dengan baik: akan diteruskan ...

Ingat:

• Untuk kemudahan, keluarkan enjin dari bingkai
• Ambil nota, ambil gambar untuk diingati
• Simpan dan kenal pasti bahagian untuk pemasangan semula dengan betul

Alat:

• Kunci untuk soket dan soket hex,
• pemutar skru,
• Penanda