Kami memahami kerosakan pusat pemeriksaan pada VAZ 2107

VAZ 2107 adalah model yang dianggap klasik industri automotif di negara kita. Dan walaupun pengeluaran 2107 telah dihentikan sepenuhnya pada awal 2000-an, ramai pemandu menggunakan kereta khusus ini untuk keperluan peribadi mereka. Populariti mesin terdiri daripada beberapa faktor, yang pertama boleh dipanggil kesederhanaan reka bentuk. Walau bagaimanapun, tidak semua mekanisme mudah didiagnosis dan diperbaiki; salah satu komponen paling kompleks dalam reka bentuk kereta ialah kotak gear.

Bila dan berapa kerap anda perlu membaiki kotak gear pada VAZ 2107

Pengeluar "tujuh" ("Volzhsky Automobile Plant") memberikan maklumat komprehensif tentang bila dan berapa kerap kotak gear perlu dibaiki. Ternyata mekanisme ini tidak mempunyai hayat perkhidmatan seperti itu. Satu-satunya perkara yang ditegaskan oleh jurutera AvtoVAZ ialah penggantian minyak transmisi tepat pada masanya:

1. Selepas 2 ribu kilometer pertama dengan kereta baru.
2. Selepas 60 ribu kilometer.
3. Selanjutnya, jika perlu, bergantung kepada penjagaan pemilik dan kekerapan penggunaan kereta.

Sehubungan itu, kilang itu tidak mempunyai sebarang kehendak dan keperluan khusus untuk kerja pencegahan atau pembaikan. Walau bagaimanapun, dalam apa jua keadaan, tanpa mengira jarak tempuh, adalah perlu untuk memantau dengan teliti semua nuansa dalam "tingkah laku" kotak, kerana pembaikan akan diperlukan jika kerosakan yang sedikit berlaku.

Pada musim sejuk, disebabkan perubahan suhu, kotak mengalami beban tambahan

Kerosakan kotak

Reka bentuk kotak gear GXNUMX direka untuk perkhidmatan selama bertahun-tahun. Biasanya, pemandu melakukan baik pulih pertama dan juga kedua enjin, dan hanya selepas itu ia menjadi perlu untuk membaiki kotak.

Di samping itu, "tujuh" itu sendiri telah mendapat reputasi sebagai "kuda kerja" sepanjang sejarahnya yang panjang. Mesin ini benar-benar berfungsi dengan setia selama bertahun-tahun, tetapi ini tidak bermakna setiap mekanismenya tidak akan haus dari semasa ke semasa.

Jika kita bercakap tentang kerosakan pada kotak VAZ 2107, maka paling kerap pemandu mengadu tentang tiga kecacatan: ketidakupayaan untuk menghidupkan gear yang dikehendaki semasa memandu, mengetuk gear dan kekejangan yang kuat di dalam kotak.

Pada tahun-tahun awal, empat peringkat telah dipasang pada VAZ 2107, dari awal 1990-an - lima peringkat

Penghantaran tidak dihidupkan

Amat sukar untuk memandu kenderaan jika pemandu tidak boleh menukar gear. Di satu pihak, tuas anjakan bergerak ke kedudukan yang diingini, tetapi, sebaliknya, tidak ada anjakan seperti itu. Atau tuil tidak boleh ditetapkan pada kedudukan anjakan kelajuan yang diingini sama sekali.

Walau apa pun, masalahnya terletak tepat di dalam kotak:

• beberapa elemen aci boleh alih (berengsel) sangat haus - disyorkan untuk membaik pulih kotak gear;
• memakai cincin penyekat pada penyegerak - gantikan cincin dengan yang baru;
• spring penyegerak diregangkan atau pecah - gantikan spring;
• haus teruk pada spline gear - hanya penggantian lengkap gear akan membantu.

Masalahnya ialah tuil berfungsi, tetapi kotak tidak berfungsi.

Mengetuk gear semasa memandu

Satu lagi masalah biasa dengan kotak gear ialah mengetuk gear sebaik sahaja ia dihidupkan. Tuas hanya melemparkan ke belakang, dan motor mula mengalami beban berlebihan, kerana pada kelajuan tinggi ia tidak menerima nisbah pemindahan yang diperlukan.

Kerosakan mungkin dikaitkan dengan elemen kotak yang berbeza:

• kesesakan engsel pada tuil gear - perlu mengeluarkan skirt tuil, membersihkan semua sambungan dan melincirkannya;
• pecah tuil - tidak digalakkan untuk melakukan pembaikan, lebih mudah untuk segera menggantikan tuil dengan yang baru;
• klac tidak berfungsi dengan betul - dalam kes ini, semua kesalahan tidak boleh diletakkan pada kotak, agak mungkin selepas melaraskan elemen utama klac, transmisi tidak akan tersingkir;
• garpu di dalam kotak bengkok - disyorkan untuk menggantikan keseluruhan set garpu.

Pemandu menetapkan tuil dalam kedudukan yang dikehendaki, tetapi ia kembali

Renyah dan berderak di dalam kotak semasa memandu

Pemandu mungkin tidak mengalami masalah menukar gear, tetapi semasa memandu, terdengar bunyi ketukan yang kuat, keriuhan dan bunyi berdesir di dalam rongga kotak gear:

• galas pada aci rosak - penggantian disyorkan;
• spline gear sangat haus - anda perlu menggantikan keseluruhan gear;
• paras minyak minimum dalam rongga kotak - anda perlu menambah pelincir dan pastikan tiada kebocoran;
• kegagalan aci (mereka mula bergerak di sepanjang paksi yang berbeza) - penggantian galas pada kedua-dua aci.

Bunyi luar biasa di pusat pemeriksaan adalah tanda pertama bahawa kotak itu perlu diperiksa dan dibaiki.

Perlu ditekankan bahawa beberapa jenis kerja dengan kotak tersedia untuk pemandu sendiri. Tidak sukar untuk mengetuk galas lama dari aci dan menekan yang baru. Jika ia datang kepada baik pulih kotak, lebih baik beralih kepada profesional.

Bagaimana untuk membaiki pusat pemeriksaan pada VAZ 2107

Kotak gear empat kelajuan dipasang pada VAZ model "lama", dan kotak gear lima kelajuan dipasang pada VAZ model "baru". Walau bagaimanapun, bekerja dengan kedua-dua mekanisme tidak jauh berbeza antara satu sama lain. Intipati kerja pembaikan adalah untuk melakukan langkah-langkah berikut:

1. Membongkar kotak dari kereta.
2. Membongkar kotak gear ke bahagian komponennya.
3. Penggantian elemen yang gagal dengan yang baru.
4. Perhimpunan kotak.
5. Pemasangan kotak gear pada kereta.

Perlu diingatkan bahawa pembaikan hanya perlu dimulakan jika terdapat tanda-tanda kerosakan kotak yang jelas. Sebagai langkah pencegahan, tidak masuk akal untuk sekali lagi mengganggu peranti mekanisme ini.

Dengan kecacatan sedemikian, aci tidak akan dapat berfungsi dengan betul, yang akan menjejaskan kemudahan penukaran gear dengan serta-merta.

Penyediaan alat

Untuk melaksanakan semua kerja di atas, anda perlu menyediakan terlebih dahulu:

• kepala 13 dan 17;
• sambungan kepala;
• Pemutar skru Phillips;
• pemutar skru rata dengan bilah nipis;
• pemutar skru rata dengan bilah rata yang kuat;
• pemutar skru kesan;
• pinset;
• sepana untuk 13 (2 pcs), untuk 10, untuk 17, untuk 19 dan untuk 27;
• penarik cincin snap (atau playar);
• tukul

Bagaimana untuk membuang pusat pemeriksaan

Anda boleh membaiki kotak hanya selepas ia dikeluarkan dari kereta, jadi anda perlu bersabar dan masa. Membaiki kotak gear jelas merupakan perniagaan yang sukar dan lambat.

Untuk mengeluarkan kotak dari VAZ 2107, anda perlu memandu kereta ke dalam lubang atau dek pemerhatian. Pilihan bicu tidak sesuai, kerana mustahil untuk menyelesaikan semua peringkat kerja:

1. Putuskan sambungan wayar dari terminal bateri negatif.
2. Peringkat pertama kerja dijalankan terus dari salon. Ia adalah perlu untuk kemudahan untuk mengeluarkan panel di mana radio berada.
3. Tekan tuil penukar gear, masukkan pemutar skru rata ke dalam lubang pada lengan pengunci kotak.
4. Menggunakan pemutar skru, tarik lengan baju ke arah anda.
5. Putuskan sambungan rod daripada tuil anjakan.
6. Cangkuk tepi sisipan peredam dengan pinset dan tanggalkannya.
7. Gunakan dua pemutar skru rata untuk membuka kelopak sisipan peredam, renggangkannya.
8. Kemudian keluarkan peredam dan sesendal dari tuil gear.
9. Di dalam kabin, gerakkan alas kaki di kawasan pusat pemeriksaan.
10. Menggunakan pemutar skru Phillips, tanggalkan empat skru pada penutup kotak.
11. Tanggalkan penutup dari tuil gear.
12. Peringkat kedua kerja dijalankan terus di bawah kereta. Langkah pertama ialah membuka paip manifold ekzos dari kotak.
13. Putuskan sambungan mekanisme klac.
14. Segera keluarkan semua sambungan dari kotak gear (pada masa yang sama, anda boleh menyemak integriti wayar).
15. Putuskan sambungan talian pemacu.
16. Keluarkan mekanisme pelekap aci fleksibel daripada meter kelajuan.
17. Tanggalkan dua sambungan bolt pada penutup sisi kotak gear.
18. Keluarkan kotak dari kereta.
19. Letakkan sesuatu yang kuat dan stabil di bawah badan kotak, kerana ia mungkin jatuh.

Video: arahan pembongkaran

Bagaimana untuk mengeluarkan kotak (kotak gear) VAZ-klasik.

Perhatian! Kotak gear pada VAZ 2107 seberat 23 kilogram (dengan minyak), jadi disyorkan untuk membongkarnya bersama-sama.

Badan kotak itu mempunyai berat lebih daripada 20 kg, jadi sebaiknya minta bantuan rakan anda untuk mengeluarkannya dari kereta dengan selamat

Bagaimana untuk membuka kotak

Kerja pembaikan pada kotak gear hanya mungkin selepas mengenal pasti punca sebenar kerosakan. Oleh itu, adalah perlu untuk membuka peranti dengan betul dan selamat untuk setiap komponen kotak dan menjalankan penyelesaian masalah.

Agar proses pembongkaran berjalan dengan cepat dan tanpa gangguan, disyorkan untuk segera menyediakan alat berikut:

• pemutar skru kesan;
• sepana untuk 10;
• sepana soket selama 13;
• penarik tiga rahang;
• vise;
• pinset;
• sepana tork.

Sudah tentu, seperti yang diperlukan, gasket, meterai, dan bahagian-bahagian yang ditolak semasa kerja akan diperlukan.

Terdapat banyak bahagian besar dan kecil dalam peranti kotak.

Perintah kerja

Membongkar kotak itu sendiri dalam keadaan garaj adalah tugas yang boleh dilakukan sepenuhnya. Walau bagaimanapun, kerja itu memerlukan tumpuan dan perhatian maksimum:

1. Selepas mengeluarkan kotak gear dari kereta, disyorkan untuk membilas perumahan dari kotoran. Anda juga boleh menggunakan minyak tanah atau semangat mineral untuk memastikan permukaan kotak bersih.
2. Keluarkan loceng (selongsong).
3. Balikkan kotak dan buka skru penutup.
4. Tanggalkan palam blok gear dari penutup belakang.
5. Tarik keluar cincin penahan dengan pinset.
6. Tekan keluar galas blok gear.
7. Tekan keluar galas gear undur.
8. Tanggalkan pengedap aci keluaran.
9. Tarik keluar mesin basuh tujahan galas aci keluaran belakang.
10. Tekan keluar galas ini.
11. Tanggalkan gear pemacu meter kelajuan, kemudian tarik keluar bola penggelek (penahan).
12. Longgarkan bolt garpu anjakan gear.
13. Sekat aci dengan memasukkan bolt tebal atau pemutar skru yang kuat di antaranya.
14. Pusingkan aci input, tariknya ke arah anda bersama-sama dengan gear dan galas.
15. Kemudian tarik keluar aci keluaran.
16. Aci perantaraan keluar dengan mudah.

Video: arahan untuk membongkar kotak gear pada klasik VAZ

Pembongkaran kotak gear vaz 2101-2107 ke-5

Penggantian galas

Selalunya, masalah dengan kotak bermula dengan fakta bahawa galas pecah. Oleh itu, sebahagian besar daripada semua kerosakan membawa kepada hakikat bahawa pemandu perlu membuka kotak gear dan menukar galas.

Galas tidak boleh dibaiki, kerana reka bentuknya tidak membenarkan penggantian bahagian (penggelek). Oleh itu, jika produk tidak teratur, ia diganti sepenuhnya.

Galas aci input

Untuk menukar galas aci input, anda mesti mempunyai alat yang sama seperti semasa membuka kotak gear. Kerja itu tidak sukar, tetapi ia boleh mengambil banyak masa (bergantung kepada kecergasan fizikal pelaku dan kemahirannya).

Urutan kerja adalah seperti berikut:

1. Kepitkan aci masukan dengan ragum. Adalah lebih baik untuk meletakkan rahang ragum dengan kain lembut supaya mereka tidak mengubah bentuk permukaan aci.
2. Kepitkan galas dengan penarik dan mula tarik perlahan-lahan dari aci.
3. Secara berkala, anda perlu mengetuk galas dengan tukul, dan memutarkan aci di antara pukulan, jika tidak, mungkin terdapat salah jajaran dalam penggelek, dan ia akan menjadi sangat sukar untuk mengeluarkan galas.
4. Kalah mati secara beransur-ansur akan menyebabkan galas terkeluar dari aci.
5. Tekan bearing baru pada aci menggunakan kaedah yang sama.
6. Adalah penting untuk memukul dengan tukul hanya pada cincin dalaman galas dan lakukan dengan berhati-hati.

Kerja mungkin mengambil masa sehingga 30 minit

Menggantikan galas aci input juga boleh dilakukan pada kotak yang belum dipasang dengan cara yang sama. Hanya dalam kes ini ia tidak akan mungkin untuk menggunakan maksiat.

Video: arahan penggantian

Bagaimana untuk menarik keluar galas aci input

Galas aci keluaran

Menggantikan galas aci sekunder dijalankan mengikut prinsip yang sama seperti yang utama. Satu-satunya perbezaan ialah jenis galas yang berbeza digunakan untuk aci yang berbeza.

Menurut GOST, untuk melengkapkan aci input kotak gear VAZ 2107, galas jenis tertutup (6–180502K1US9) dan terbuka (6–50706AU) digunakan. Galas jenis terbuka (2107–1701033) digunakan untuk melengkapkan aci sekunder.

Setiap jenis dikawal ketat untuk mekanisme kotak gear

Penggantian pengedap minyak

Selalunya, gasket dan pengedap tertakluk kepada haus. Dan jika pemandu yang tidak berpengalaman boleh menukar gasket, maka penggantian pengedap minyak harus diambil dengan berhati-hati yang mungkin.

Dengan reka bentuk, kelenjar adalah gasket getah yang bertindak sebagai pengedap. Iaitu, jika kedap minyak pecah atau haus, kotak itu tidak lagi kedap udara, yang seterusnya, membawa kepada kebocoran dan kerosakan minyak.

Pengedap minyak dalam kotak gear VAZ 2107 tidak diperbuat daripada aloi getah, seperti yang difikirkan oleh kebanyakan pemandu. Malah, produk itu diperbuat daripada bahan komposit khas, yang jauh lebih tahan lama daripada getah dan kurang terdedah kepada koyak. Dalam keadaan kerjanya (iaitu, sentiasa), meterai minyak berada dalam minyak gear, jadi keanjalannya kekal untuk masa yang sangat lama.

Peranti kelenjar membolehkannya mengelak semua sambungan antara bahagian pada aci

Untuk memulihkan ketegangan kotak gear, gasket ini perlu ditukar. Untuk kerja anda perlu:

• meterai minyak baru dari pengeluar yang sama;
• kunci pas;
• tukul;
• pemutar skru dengan bilah nipis rata;
• pisau;
• meterai.

Pengedap minyak aci input

Pengedap minyak aci input kotak gear VAZ 2107 mempunyai ciri prestasi berikut:

• berat - 0.020 kg;
• dimensi - 28x47x8 mm;
• julat suhu operasi - dari -45 hingga +130 darjah;
• lokasi - pada aci input dalam perumah klac.

Sehubungan itu, untuk menggantikan pengedap minyak aci input kotak gear, anda perlu mengeluarkan kotak gear dari mesin dan membuka selongsong:

1. Keluarkan loceng (selongsong) dari kotak, ia dipasang pada empat bolt.
2. Tanggalkan garpu dan lepaskan galas dari kotak (garpu diikat dengan skru, galas itu sama ada perlu diketuk dengan tukul atau ditekan keluar dengan naib).
3. Membuka akses kepada aci input dan kotak pemadatnya.
4. Cabut cincin lama dengan bilah pisau atau pemutar skru dan keluarkan dari aci.
5. Adalah baik untuk membersihkan tempat pendaratan kotak pemadat dari habuk dan kotoran.
6. Pasang meterai baru.
7. Pasang kotak gear dalam susunan terbalik.

Galeri foto: peringkat utama kerja

Loceng boleh ditanggalkan dengan mudah kerana ia dipasang dengan hanya 4 bolt

Adalah penting untuk mengungkit kedap minyak dengan berhati-hati tanpa menggaru permukaan bersebelahan.

Walaupun kedap minyak lama tidak mengalami retak dan ubah bentuk, apabila membuka kotak gear, ia masih perlu diganti dengan yang baru.

Kerja menggantikan pengedap aci input tidak begitu menyusahkan.

Pengedap aci keluaran

Pengedap minyak aci keluaran sedikit berbeza dalam ciri-cirinya daripada gasket aci input:

• berat - 0.028 kg;
• dimensi - 55x55x10 mm;
• julat suhu operasi - dari -45 hingga +130 darjah;
• lokasi - pada aci sekunder di persimpangan bebibir.

Meterai minyak diganti pada kotak gear yang ditanggalkan:

1. Langkah pertama ialah membetulkan bebibir kotak dengan tegas, anda boleh memasukkan bolt atau pemutar skru tebal ke dalamnya.
2. Putar kacang bebibir dengan sepana.
3. Cabut cincin logam tengah dengan pemutar skru dan tarik keluar dari aci kedua.
4. Keluarkan bolt dari lubang.
5. Letakkan penarik pada hujung aci keluaran.
6. Keluarkan bebibir dengan mesin basuh.
7. Menggunakan pemutar skru atau playar, keluarkan pengedap minyak lama dari kotak.
8. Bersihkan sendi, pasangkan pengedap baru.

Oleh itu, menggantikan pengedap aci keluaran adalah agak lebih sukar daripada melakukan kerja yang sama pada aci input. Perbezaannya adalah berkaitan dengan lokasi meterai dan dimensinya.

Galeri foto: peringkat utama kerja

Untuk bekerja, anda perlu memilih pemutar skru atau bolt yang paling tebal dan paling berkuasa supaya ia tidak bengkok

Bebibir hanya boleh dikeluarkan menggunakan penarik

Tapak pendaratan mestilah bebas daripada habuk dan kotoran.

Bagaimana untuk menggantikan gear dan penyegerak

Kotak gear pada VAZ 2107 adalah peranti yang kompleks. Oleh itu, jika tidak ada keyakinan diri, lebih baik tidak mula menukar gear, tetapi beralih kepada tuan untuk perkhidmatan ini.

Kerja menggantikan elemen aci dianggap paling sukar dan memakan masa

Walau bagaimanapun, jika diputuskan untuk menggantikan gear dan penyegerak yang haus secara bebas, anda perlu menyediakan alat yang diperlukan terlebih dahulu dan membeli kit pembaikan untuk penggantian.

Kit pembaikan standard untuk aci kotak gear 2107 biasanya termasuk gear, penyegerak, pencuci, pin, nat dan bolt.

Untuk kerja anda perlu:

• vise;
• penarik;
• pemutar skru dengan bilah rata nipis;

Penggantian gear dan penyegerak pada aci primer, sekunder atau perantaraan biasanya dilakukan mengikut skema yang sama:

1. Keluarkan aci dari kotak.
2. Kepitkan aci dalam ragum (penting untuk membalut rahang ragum dengan kain lembut supaya ia tidak merosakkan permukaan aci semasa operasi).
3. Longgarkan lilitan dengan pemutar skru dan keluarkannya.
4. Tekan keluar semua galas.
5. Tanggalkan ragum dan letakkan gear pertama pada dua sokongan.
6. Mampatkan gear dengan mengetuknya perlahan-lahan menggunakan tukul.
7. Lakukan tindakan yang sama berhubung dengan semua gear dan penyegerak berikut.

Video: arahan untuk mengeluarkan gear dari aci

Bagaimana untuk mengeluarkan gear gear ke-5. XNUMX speed vaz tak keluar

Semasa operasi, adalah perlu untuk memeriksa dengan teliti aci. Di antara gear boleh menjadi pengapit, cincin penahan dan bahagian kecil lain. Mereka mesti dikeluarkan tanpa gagal, jika tidak, mustahil untuk mengeluarkan gear.

Di antara setiap elemen yang bergerak terdapat satu atau bahagian lain

Sehubungan itu, pemasangan elemen baru berlaku dalam susunan terbalik.

Oleh itu, membaiki kotak gear pada VAZ 2107 tidak boleh dipanggil tugas yang mudah. Pemandu bukan sahaja perlu melakukan usaha fizikal yang maksimum, tetapi juga bertindak dengan sangat berhati-hati agar tidak merosakkan aci dan elemennya. Jika anda tidak pasti dengan kebolehan anda, lebih baik menghubungi pakar servis kereta.