Corak bolt roda - bagaimana untuk melakukannya dengan betul?

Jika anda suka membaca majalah kereta dan melihat model kereta baharu, anda mungkin perasan bahawa ia kelihatan lebih baik di pameran kereta berbanding model bersiri yang ditawarkan di bilik pameran. Betul, mana-mana pameran kereta direka untuk memastikan pengeluar menunjukkan perkembangan baharu mereka dalam cahaya yang menggalakkan dan menarik perhatian orang ramai kepada mereka.

Ramai pemandu suka menggayakan kereta mereka. Kami telah menulis di laman web kami Vodi.su mengenai pelbagai jenis penggayaan dan penalaan: pencahayaan cakera, penyamaan pada tingkap belakang, peningkatan kuasa enjin. Di sini saya ingin bercakap tentang cakera. Anda boleh memberikan kereta itu rupa yang sporty dengan menurunkan kelegaan dan memasang roda tuang atau tempa bukan standard dengan getah berprofil rendah yang dipasang padanya.

Nampaknya semuanya mudah - keluarkan cakera lama, beli yang baharu, skru ke hab dan nikmati rupa baharu kereta anda. Walau bagaimanapun, anda perlu dapat memilih roda yang betul, yang ditandakan dengan cara yang istimewa. Iaitu, anda perlu belajar cara membaca tanda rim.

Penandaan roda - parameter asas

Malah, apabila memilih rim, anda perlu memberi perhatian kepada banyak parameter, dan bukan hanya lebar rim, bilangan lubang bolt dan diameter.

Mari kita ambil contoh mudah. 7.5 Jx16 H2 5/112 ET 35 d 66.6. Apakah maksud semua nombor dan huruf ini?

Oleh itu, 7,5 × 16 - ini ialah saiz dalam inci, lebar rim dan diameter lubang.

Satu perkara penting - ikon "x" bermakna cakera adalah satu keping, iaitu, tidak dicop, tetapi kemungkinan besar dibuang atau dipalsukan.

Huruf Latin "J" menunjukkan bahawa tepi rim disesuaikan untuk kenderaan XNUMXWD.

Jika anda sedang mencari pacuan roda XNUMXxXNUMX, anda akan mencari roda bertanda "JJ".

Terdapat sebutan lain - JK, K, P, D dan sebagainya. Tetapi ia adalah jenis "J" atau "JJ" yang paling biasa hari ini. Walau apa pun, arahan harus menunjukkan jenis cakera yang sesuai untuk mesin anda.

N2 - sebutan ini menunjukkan bahawa terdapat dua tonjolan anulus pada rim - hampa (Hamps). Ia diperlukan supaya tayar tanpa tiub tidak tergelincir. Mungkin juga terdapat cakera dengan satu bonggol (H1), tanpa mereka sama sekali, atau dengan tonjolan reka bentuk khas, masing-masing, mereka akan ditetapkan CH, AH, FH. Perlu diingat bahawa jika anda ingin memasang tayar Runflat, maka roda H2 akan diperlukan.

Apakah 5/112 yang akan kita pertimbangkan di bawah, kerana parameter ini hanya menunjukkan corak bolt cakera.

ET 35 - pelepasan cakera. Parameter ini menunjukkan sejauh mana satah penggunaan cakera pada hab menyimpang daripada paksi simetri rim.

Berlepas boleh:

• positif - kawasan aplikasi melampaui paksi simetri, dan ke luar;
• negatif - kawasan aplikasi cekung ke dalam;
• sifar - hab dan paksi simetri cakera bertepatan.

Sekiranya anda ingin melakukan penalaan, maka anda perlu memberi perhatian khusus kepada pengimbangan cakera - sisihan dari penunjuk standard dibenarkan, tetapi tidak lebih daripada beberapa milimeter, jika tidak, beban akan meningkat pada kedua-dua cakera itu sendiri dan pada hab, dan sewajarnya pada keseluruhan penggantungan dan kawalan stereng.

D 66,6 ialah diameter lubang tengah. Jika anda tidak dapat mencari diameter yang sama, maka anda boleh membeli cakera dengan diameter lubang tengah yang lebih besar. Dalam kes ini, anda perlu mengambil set cincin spacer khas, yang mana dimensi boleh diselaraskan dengan diameter silinder pendaratan pada hab yang anda perlukan.

Cakera roda Razorovka

Jika semuanya lebih atau kurang jelas dengan dimensi dan ciri reka bentuk, maka corak bolt mungkin menimbulkan persoalan kepada ramai.

Dalam contoh di atas, kita melihat penunjuk 5/112. Ini bermakna cakera diskrukan ke hab dengan 5 bolt, dan 112 ialah diameter bulatan di mana lubang bolt 5 roda ini terletak.

Selalunya berlaku bahawa parameter ini untuk model yang berbeza berbeza dengan pecahan milimeter. Sebagai contoh, pada Zhiguli terdapat roda dengan corak bolt 4/98. Jika anda membeli cakera 4/100, maka ia tidak akan berbeza secara visual, dan mereka akan duduk di tempat duduk mereka tanpa sebarang masalah. Tetapi semasa memandu, percanggahan ini akan mengingatkan anda dengan cepat - pukulan akan muncul, yang secara beransur-ansur akan membawa kepada ubah bentuk cakera, hab, galas roda akan cepat pecah, penggantungan akan terjejas, dan dengan itu keselamatan anda. Anda juga akan merasai getaran stereng. Jika langkah tidak diambil tepat pada masanya, roda mungkin tercabut begitu sahaja.

Anda boleh mengira sendiri corak bolt.

Untuk ini anda perlukan:

• kira bilangan bolt;
• ukur jarak antara dua bolt bersebelahan menggunakan angkup;
• bergantung pada bilangan bolt, darabkan jarak yang terhasil dengan 1,155 (3 bolt), 1,414 (4), 1,701 (5).

Jika hasil daripada operasi matematik mudah ini nombor pecahan keluar, maka ia dibenarkan untuk membulatkannya. Di samping itu, mana-mana pengeluar mempunyai corak bolt, dan jika anda mempunyai penunjuk 111 untuk Mercedes, maka dalam katalog anda dapat melihat bahawa Mercedes tidak menggunakan cakera dengan corak bolt sedemikian, masing-masing, pilihan yang betul ialah 112.

Oleh itu, kami mengesyorkan agar anda tidak mendengar bakal perunding dalam pengedar kereta yang akan membuktikan kepada anda bahawa milimeter tambahan atau bahkan pecahan milimeter tidak memberi banyak perbezaan. Tuntut untuk mengambil cakera dengan saiz untuk anda, seperti yang ditunjukkan dalam arahan.

Sila ambil perhatian juga bahawa walaupun dengan sedikit percanggahan, anda tidak akan dapat mengetatkan bolt sepenuhnya, oleh itu semua masalah yang berkaitan dengan pemukulan cakera.

Apabila memilih cakera, anda juga perlu melihat sama ada lubang sesuai dengan diameter bolt hab. Jika anda membeli cakera yang lengkap dengan bolt hub atau stud, maka benang itu juga harus sesuai. Semua parameter ini boleh didapati dalam banyak buku rujukan.

Mari kita berikan contoh: kita memilih cakera pada Mazda 3.

Menggunakan buku rujukan daripada akses terbuka, kami dapati:

• melonggarkan - 5x114,3;
• diameter lubang hab - 67,1;
• berlepas - ET50;
• saiz dan benang stud roda ialah M12x150.

Iaitu, walaupun kita ingin memilih diameter yang lebih besar dan rim yang lebih lebar supaya kereta kelihatan lebih sporty dan "sejuk", maka corak bolt dan parameter mengimbangi harus tetap sama. Jika tidak, kami menghadapi risiko melanggar penggantungan Mazda Troechka kami, dan pembaikan akan mengakibatkan perbelanjaan yang tidak dijangka. Walau apa pun, jika anda tidak dapat mencari maklumat itu sendiri, anda boleh menghubungi stesen servis rasmi, pengedar kereta pengedar atau kedai alat ganti, yang pekerjanya harus mempunyai semua maklumat ini.

Pilihan rim

Memuatkan…