Bahagian: Bateri - Masalah dengan kerja?

Naungan TAB Polska. Pembaca bertanya kepada kami banyak soalan tentang pengendalian bateri yang betul. Kami menjawab sebahagian besar daripada mereka secara individu, tetapi kerana sebahagian daripada mereka diulang untuk mendapatkan bantuan dan komen, kami beralih kepada pakar - Eva Mlechko-Tanas, Presiden TAB Polska Sp. Encik o. tentang

Dihantar dalam Bateri

Naungan: TAB Polska

Tempoh musim luruh-musim sejuk ialah masa apabila bateri padam. Apa yang perlu dilakukan untuk mengekalkan bateri pada musim sejuk?EVA MLECHKO-TANAS: Pertama sekali, sebelum bermulanya fros, adalah bernilai memeriksa tahap dan ketumpatan elektrolit. Jika perlu, tambah nilai dan cas semula bateri mengikut cadangan pengeluar. Jika bateri sudah lama, anda perlu mengecasnya dengan kerap, seperti seminggu sekali. Adalah baik untuk mempunyai pengecas anda sendiri dengan kunci cas semula. Anda boleh melengkapkan tahap itu sendiri kerana ia tidak sukar. Sila gunakan air suling sahaja.

Jika kereta mempunyai penjana DC, kita menggunakan bateri di luar kereta.

Pada musim sejuk, ramai pemandu kurang menggunakan kereta, jadi keluarkan bateri dan pastikan ia dicas di tempat yang kering dan hangat. Walau bagaimanapun, jika kita tidak menyimpan kereta di dalam garaj, ia boleh lebih baik dibalut dengan pemanas. Sila beri perhatian kepada kebersihan salutan, kerana pada musim sejuk lebih mudah untuk mendapatkan litar pintas yang disebabkan oleh kelembapan dan air.

Apa yang perlu dilakukan jika ketumpatan elektrolit rendah?

Sudah tentu, jangan tukar elektrolit, tetapi tambah air suling.

Saya mempunyai bateri dengan nilai permulaan yang lebih rendah, yang bermaksud ia haus lebih cepat apabila memandu di sekitar bandar. Saya memandu jarak dekat, radio hampir sentiasa dihidupkan, tempat duduk yang dipanaskan. Semua ini bermakna dalam tempoh lima tahun saya telah menggantikan dua bateri. Ada nasihat tentang ini?

Saya fikir anda salah memilih bateri, atau masalah dengan pemula, mungkin penjana. Saya nasihatkan anda untuk menyemak. Pengguna semasa juga boleh menyahcas bateri. Ia bergantung kepada jumlah arus yang digunakan setiap unit masa dan, sudah tentu, apabila enjin tidak hidup. Hubungi juruelektrik atau, lebih baik, bengkel khusus. Kosnya lebih rendah daripada penggantian bateri.

Apa yang perlu dilakukan dengan bateri yang digunakan dengan teruk? Kitar semula atau hidupkan semula? Jika dihidupkan semula, bagaimana?

Sebelum ini, mereka dihidupkan semula seperti ini. Pertama, bateri telah diisi dengan air suling dan arus pengecasan yang besar telah disambungkan, yang menyebabkan penyahsulfan. Kemudian ia perlu mencurahkan air sulfat. Hanya selepas itu, bateri diisi dengan elektrolit ketumpatan yang sesuai. Sama ada penumpuk rawatan sedemikian, fikirkan. Ia tidak seperti itu lagi.

Adakah pengecasan bateri kurang apabila memandu dalam cuaca sejuk?

Elektrolit juga mempunyai suhu yang lebih rendah pada suhu rendah. Apabila ia sangat sejuk, kristal plumbum sulfat akan keluar dari larutan dan mengendap di atas pinggan. Ketumpatan elektrolit juga meningkat dan sulfat meningkat. Memuatkan lebih sukar. Suhu yang paling sesuai untuk mengecas bateri ialah antara 30 dan 40 darjah.

Kereta saya tidak dapat dihidupkan dengan baik dalam cuaca sejuk. Juruelektrik itu berkata bateri telah menarik arus pengecasan terlalu sedikit.

Setiap alternator mempunyai voltan pengecasan yang khusus dan sesuai. Pengilang mengambil kira

Penggunaan pengumpul arus tambahan. Kecekapan penjana mungkin terlalu rendah apabila terdapat ramai pengguna sedemikian.  

Jika terdapat masalah dengan pengecasan, penunjuk pengecasan bateri akan menyala. Perhatikan sama ada kecerahan lampu kereta berubah bergantung pada kelajuan enjin. Jika ya, cas tidak mencukupi dan alternator, alternator atau pengatur voltan mungkin rosak.

Bagaimana pula dengan menyambungkan kabel semasa meminjam elektrik? Saya sentiasa mempunyai masalah dengan ini.

Peraturannya mudah. Jangan sambungkan kedua-dua kabel pada masa yang sama kerana litar pintas mungkin berlaku. Jika tolak disambungkan ke tanah, anda harus mulakan dengan menyambungkan wayar positif

daripada bateri permulaan kepada bateri yang sedang dicas. Kemudian sambungkan tolak dari bateri penghidup ke tanah di dalam kereta permulaan. Kabel berkualiti tinggi dengan penebat fleksibel harus digunakan, yang penting pada suhu udara rendah.

Berhati-hati agar tidak menanggalkan pengapit bateri semasa enjin dihidupkan. Ini boleh membawa maut kepada elektronik kereta.

Bagaimana dengan bateri dari pasar raya? Bolehkah saya meletakkannya di bawah tudung dan pergi?Penjual bertanggungjawab untuk menawarkan bateri sedia untuk digunakan dan oleh itu dalam keadaan yang tidak memerlukan pengecasan. Voltan litar terbuka mestilah melebihi 12,5V.

Walaupun cas yang lama, bateri saya tidak mencapai ketumpatan elektrolit yang baik yang diukur dengan aerometer. Mata bateri menunjukkan "dicas". Pengecasan tidak bertahan lama. Enjin tidak dihidupkan selama beberapa hari.

Berdasarkan gejala, bateri perlu diganti. Keadaan ini boleh disahkan dengan memeriksa warna elektrolit. Jika ia bertukar menjadi coklat, ia akan menjadi sukar untuk menghidupkan semula bateri. Saya rasa sayang. Hayat bateri tidak melebihi 6 tahun. Jadi jika pemandu memandu dalam masa yang lama dengan bateri ini, maka saya nasihatkan anda untuk membeli Bahan Api baru.