Bateri dinyahcas - cara menyambung dan menggunakan pelompat dengan betul

Cuaca di luar sejuk dan kereta tidak akan bermula. Situasi canggung yang boleh berlaku kepada sesiapa sahaja. Kesalahannya sering kali lemah. bateri kereta yang habis yang biasanya berhenti berfungsi pada musim sejuk. Dalam kes seperti itu, ia akan membantu mengecas bateri kereta dengan cepat (apa yang disebut kebangkitan semula, jika ada masa dan tempat), menggantinya dengan yang dicas kedua, atau menggunakan tali leher dan mula memandu dengan kenderaan kedua.

Terdapat beberapa sebab mengapa bateri kereta berhenti berfungsi pada musim sejuk.

Sebab pertama ialah umur dan keadaannya. Sesetengah bateri ditempah dua atau tiga tahun selepas pembelian kereta baru, sesetengahnya akan bertahan sehingga sepuluh tahun. Keadaan bateri kereta yang lebih lemah menunjukkan dirinya tepat pada hari-hari beku, apabila kapasiti elektrik terkumpul berkurangan dengan ketara apabila suhu menurun.

Sebab kedua ialah lebih banyak peralatan elektrik dihidupkan semasa musim sejuk. Ini termasuk tingkap yang dipanaskan, tempat duduk, cermin atau juga stereng. Di samping itu, enjin diesel mempunyai penyejuk yang dipanaskan secara elektrik, kerana ia sendiri menghasilkan sedikit haba sisa.

Pemanas penyejuk elektrik ini beroperasi semasa enjin mencapai suhu dan menggunakan kebanyakan tenaga elektrik yang dihasilkan oleh alternator. Daripada perkara di atas, jelas bahawa untuk mengecas semula bateri kereta yang lemah pada permulaan, perlu membuat pemanduan yang lebih lama - sekurang-kurangnya 15-20 km. Dalam kes kereta kompak dengan enjin petrol kecil dan peralatan yang lebih lemah, pemanduan sejauh 7-10 km sudah memadai.

Sebab ketiga adalah perjalanan singkat yang kerap dengan enjin sejuk. Seperti yang telah disebutkan dalam perenggan sebelumnya, sekurang-kurangnya 15-20 km resp. 7-10 km. Pada perjalanan yang lebih pendek, tidak ada masa yang cukup untuk mengecas bateri kereta dengan betul, dan ia secara beransur-ansur dilepaskan - menjadi lemah.

Sebab keempat mengapa bateri kereta berhenti berfungsi semasa musim sejuk ialah kandungan tenaga yang tinggi bagi permulaan sejuk. Palam cahaya enjin beku adalah lebih panjang sedikit, begitu juga dengan permulaan itu sendiri. Jika bateri kereta lebih lemah, enjin beku hanya akan bermula dengan masalah atau tidak dihidupkan langsung.

Kadang kala bateri kereta melanggar ketaatan walaupun pada bulan-bulan yang lebih panas. Bateri kereta juga boleh habis sekiranya el. kenderaan, kenderaan tidak beroperasi lebih lama, dan beberapa peranti menggunakan arus yang kecil tetapi tetap setelah dimatikan, berlaku ralat (litar pintas) dalam elektronik kenderaan, atau kegagalan pengecasan alternator telah berlaku, dll.

Pelepasan bateri boleh dibahagikan kepada tiga tahap.

1. Pelepasan lengkap.

Seperti yang mereka katakan, kereta itu pekak sepenuhnya. Ini bermaksud penguncian pusat tidak berfungsi, lampu tidak menyala ketika pintu dibuka, dan lampu amaran tidak menyala ketika pencucuhan dihidupkan. Dalam kes ini, pelancaran adalah yang paling sukar. Oleh kerana bateri rendah, anda perlu mengalihkan semuanya dari kenderaan lain. Ini bermaksud keperluan yang sangat tinggi untuk kualiti (ketebalan) wayar penghubung dan kapasiti bateri kereta yang mencukupi untuk menghidupkan enjin kenderaan yang tidak berfungsi.

Sekiranya bateri kereta habis sepenuhnya, perlu diingat bahawa hayat perkhidmatannya berkurang dengan sangat cepat dan setelah beberapa hari, semasa ia habis sepenuhnya, ia hampir tidak dapat digunakan. Dalam praktiknya, ini bermaksud bahawa walaupun kenderaan seperti itu dapat dimulakan, bateri kereta menyimpan tenaga elektrik yang sangat sedikit dari alternator, dan sistem elektrik kenderaan pada dasarnya hanya menggunakan tenaga yang dihasilkan oleh alternator.

Oleh itu, terdapat risiko bahawa apabila menghidupkan jumlah yang lebih besar tenaga elektrik intensif. peralatan mungkin mengalami penurunan voltan - penjana tidak berfungsi, yang boleh menyebabkan penutupan enjin. Juga perlu diingat bahawa anda tidak akan menghidupkan enjin tanpa bantuan (kabel) selepas enjin dimatikan. Untuk memastikan kereta berjalan, bateri perlu diganti.

2. Pembuangan hampir selesai.

Sekiranya pelepasan hampir selesai, kereta pada pandangan pertama kelihatan baik. Dalam kebanyakan kes, ini adalah cara penguncian pusat berfungsi, lampu menyala di pintu, dan apabila pencucuhan dihidupkan, lampu amaran menyala dan sistem audio dihidupkan.

Namun, masalah itu berlaku ketika cuba memulakan. Kemudian voltan bateri kereta yang lemah menurun dengan ketara, akibatnya lampu indikator (paparan) padam dan relay atau gear starter memanjang. Oleh kerana bateri mempunyai kuasa yang sangat sedikit, sebahagian besar kuasa perlu dialihkan untuk memulakan kereta. tenaga dari kenderaan lain. Ini bermaksud peningkatan keperluan untuk kualiti (ketebalan) wayar penyesuai dan kapasiti bateri kereta yang mencukupi untuk menghidupkan enjin kenderaan yang tidak berfungsi.

3. Pelepasan separa.

Dalam kes pelepasan separa, kenderaan berkelakuan sama seperti kes sebelumnya. Satu-satunya perbezaan timbul ketika cuba memulakan kereta. Bateri kereta mempunyai sejumlah besar elektrik. tenaga yang mampu memusingkan starter. Walau bagaimanapun, motor pemula berputar dengan lebih perlahan dan kecerahan penunjuk (paparan) yang diterangi berkurang. Semasa memulakan, voltan bateri kereta turun dengan ketara, dan walaupun starter berputar, tidak cukup putaran starter untuk menghidupkan enjin.

Sistem elektronik (ECU, suntikan, sensor, dll.) Tidak berfungsi dengan baik pada voltan yang lebih rendah, yang juga menjadikan mesin tidak dapat dinyalakan. Dalam kes ini, sangat sedikit elektrik yang diperlukan untuk memulakan. tenaga, dan dengan itu keperluan untuk kabel penyesuai atau kapasiti bateri kenderaan kenderaan tambahan lebih rendah berbanding dengan kes sebelumnya.

Penggunaan tali leher dengan betul

Sebelum menyambungkan kabel, periksa acc. bersihkan tempat di mana terminal kabel akan disambungkan - kenalan acc bateri kereta. bahagian logam (bingkai) dalam petak enjin kereta.

1. Pertama, anda perlu memulakan kenderaan dari mana elektrik akan diambil. Dengan enjin kenderaan tambahan dimatikan, ada risiko bateri kereta yang dicas menjadi terlalu berair kerana bantuan bateri kereta yang habis, dan akhirnya kenderaan tidak dapat dimulakan. Semasa kenderaan bergerak, alternator berjalan dan terus mengecas bateri kenderaan yang dicas di kenderaan tambahan.
2. Setelah menghidupkan kenderaan tambahan, mulailah menyambungkan wayar penyambung seperti berikut. Pimpin positif (biasanya merah) pertama kali disambungkan ke tiang positif bateri kereta yang habis.
3. Kedua, plumbum positif (merah) menyambung ke tiang positif bateri kereta yang dicas di kenderaan yang dibantu.
4. Kemudian sambungkan terminal negatif (hitam atau biru) ke terminal negatif bateri kereta yang dicas di kenderaan yang dibantu.
5. Yang terakhir disambungkan ke terminal negatif (hitam atau biru) pada bahagian logam (bingkai) dalam petak enjin kereta yang tidak berfungsi dengan bateri kereta mati. Jika perlu, terminal negatif juga boleh disambungkan ke terminal negatif bateri kereta yang dinyahcas. Walau bagaimanapun, sambungan ini tidak disyorkan untuk dua sebab. Ini kerana terdapat risiko bahawa percikan api yang dijana apabila terminal disambungkan boleh, dalam kes yang melampau, menyebabkan kebakaran (letupan) disebabkan oleh asap mudah terbakar daripada bateri kereta yang dinyahcas. Sebab kedua ialah peningkatan rintangan sementara, yang melemahkan jumlah arus yang diperlukan untuk memulakan. Pemula biasanya disambungkan terus ke blok enjin, jadi menyambungkan kabel negatif terus ke enjin menghilangkan rintangan silang ini. 
6. Setelah semua kabel disambungkan, disarankan untuk meningkatkan kelajuan kenderaan tambahan hingga sekurang-kurangnya 2000 rpm. Berbanding dengan pemalasan, voltan dan arus pengisian meningkat sedikit, yang bermaksud lebih banyak tenaga diperlukan untuk menghidupkan enjin dengan bateri kereta yang habis.
7. Setelah menghidupkan kereta dengan bateri kereta yang sudah habis (habis), perlu memutuskan wayar penyambung secepat mungkin. Mereka terputus dalam urutan terbalik sambungan mereka.

Pelbagai suka

• Setelah menggunakan kabel, disarankan untuk tidak menghidupkan peranti dengan penggunaan tenaga yang meningkat (tingkap, tempat duduk yang dipanaskan, sistem audio yang kuat, dll.) Untuk 10-15 km berikutnya. setengah jam sebelum permulaan seterusnya. Namun, memerlukan beberapa jam perjalanan untuk mengecas sepenuhnya bateri kereta, dan jika ini tidak mungkin, bateri kereta yang lemah mesti dicas dari sumber luaran. bekalan kuasa (pengecas).

• Sekiranya kenderaan yang dimulakan padam setelah memutuskan wayar penyambungan, pengisian (alternator) tidak berfungsi dengan betul atau terdapat kesalahan pendawaian.

• Jika tidak mungkin untuk bermula pada percubaan pertama, disyorkan untuk menunggu kira-kira 5-10 minit dan cuba untuk memulakan semula. Pada masa ini, kenderaan tambahan mesti kekal dihidupkan dan kedua-dua kenderaan mesti disambungkan antara satu sama lain. Jika ia gagal dimulakan walaupun pada percubaan ketiga, ia mungkin satu lagi ralat atau (diesel beku, enjin gas terlampau - perlu membersihkan palam pencucuh, dsb.).

• Semasa memilih kabel, anda tidak hanya perlu melihat penampilan, tetapi juga ketebalan sebenarnya dari konduktor tembaga di dalamnya. Perkara ini mesti ditunjukkan pada bungkusan. Pasti tidak bergantung pada penilaian kabel telanjang mata, kerana konduktor aluminium yang nipis dan sering tersembunyi di bawah penebat kasar (terutamanya dalam kes kabel murah yang dibeli dari pam atau di acara pasar raya). Kabel seperti itu tidak dapat membawa arus yang mencukupi, terutama dalam keadaan sangat lemah atau. Bateri kereta yang habis sepenuhnya tidak akan menghidupkan kereta anda.

• Untuk kereta penumpang dengan enjin petrol hingga 2,5 liter, kabel dengan konduktor tembaga 16 mm atau lebih disyorkan.² dan banyak lagi. Untuk enjin dengan isipadu lebih daripada 2,5 liter dan mesin turbodiesel, disarankan untuk menggunakan kabel dengan ketebalan teras 25 mm atau lebih.² dan banyak lagi.

• Apabila membeli kabel, panjangnya juga penting. Sebahagian daripada mereka hanya kira-kira 2,5 meter panjang, yang bermaksud bahawa kedua-dua kereta perlu berada sangat dekat antara satu sama lain, yang tidak selalu boleh dilakukan. Panjang kabel lompat minimum empat meter adalah disyorkan.

• Apabila membuat pembelian, anda juga mesti menyemak reka bentuk terminal. Mereka mesti kuat, berkualiti dan dengan daya pengapit yang besar. Jika tidak, terdapat risiko bahawa mereka tidak akan tinggal di tempat yang betul, mereka akan mudah jatuh - risiko menyebabkan litar pintas.

• Semasa melakukan permulaan kecemasan dengan kekuatan kenderaan lain, anda juga mesti memilih kenderaan atau kapasiti bateri kenderaan mereka dengan berhati-hati. Yang terbaik adalah mengawasi kelantangan, ukuran, atau kekuatan mesin. Kenderaan hendaklah serupa. Sekiranya hanya bantuan permulaan separa diperlukan (pelepasan sebahagian bateri kereta), maka bateri kecil dari tangki gas tiga silinder juga akan membantu memulakan kereta yang tidak berfungsi (habis). Walau bagaimanapun, sangat tidak digalakkan untuk mengambil tenaga dari bateri kereta enjin tiga silinder dan menghidupkan enjin diesel enam silinder apabila bateri kereta habis sepenuhnya. Dalam kes ini, bukan sahaja anda tidak akan memulakan kenderaan yang habis, tetapi kemungkinan besar anda juga akan mengeluarkan bateri kenderaan tambahan yang telah dicas sebelumnya. Selain itu, terdapat risiko kerosakan pada bateri kenderaan sekunder (sistem elektrik).