Julat sebenar Nissan Leaf e +: 346 atau 364 kilometer. Peralatan yang lebih baik = jarak yang lebih lemah
Kereta elektrik

Julat sebenar Nissan Leaf e +: 346 atau 364 kilometer. Peralatan yang lebih baik = jarak yang lebih lemah

Agensi Perlindungan Alam Sekitar (EPA) AS telah menyemak rangkaian Nissan Leaf e + dan mengesahkan dakwaan pengeluar sebelum ini. Bergantung pada peralatan, kereta itu akan meliputi 346 atau 364 km dengan sekali cas. Varian dengan peralatan terburuk akan menawarkan kami lebih banyak: Nissan Leaf e + S.

EPA AS memberikan julat dalam mod campuran untuk cuaca cerah dan pemanduan biasa yang sah - nombor ini berfungsi dengan baik, jadi kami memberikannya sebagai nilai sebenar. EPA kini secara rasmi mengukur keupayaan Nissan Leaf e+, sebuah kereta dengan bateri 62 kWj, enjin 160 kW (217 hp) dan tork 340 Nm.

> Volkswagen, Daimler dan BMW: masa depan adalah elektrik, bukan hidrogen. Sekurang-kurangnya untuk dekad yang akan datang

Leaf e + baharu dalam versi S paling lemah akan meliputi 364 kilometer tanpa mengecas semula. dan akan menggunakan 19,3 kWj/100 km. Versi "S" tidak tersedia di Eropah, tetapi setanding dengan versi Acenta kami.

Sebaliknya, versi "SV" dan "SL" yang lebih lengkap akan menempuh jarak sehingga 346 kilometer dengan sekali cas dan menggunakan 19,9 kWj / 100 km. Ia juga tidak tersedia di benua kita, tetapi ia boleh menjadi lebih kurang setanding dengan versi N-Connect dan Tekna.

Julat sebenar Nissan Leaf e +: 346 atau 364 kilometer. Peralatan yang lebih baik = jarak yang lebih lemah

Lencana “SL Plus” pada penutup bagasi versi Amerika Nisan Leafa e + (c) Nissan

Sebagai perbandingan: mengikut prosedur WLTP, Nissan Leaf e + boleh bergerak sejauh 385 kilometer tanpa mengecas semula. Nilai ini agak konsisten dengan keupayaan kereta bandar pada kelajuan yang lebih perlahan.

> General Motors akan mencipta kereta elektrik baharu berdasarkan Chevrolet Bolt

Mengapakah kapasiti bateri tidak ditentukan oleh penggunaan kuasa? Nah, EPA menambah tenaga yang digunakan semasa memandu dan terbuang semasa mengecas (kehilangan pengecasan). Perbezaannya adalah beberapa peratus bergantung pada mesin. Oleh itu, pemilik Nissan Leaf e +, yang akan memandu pada kelajuan biasa, akan menggunakan sekurang-kurangnya 10 peratus kurang tenaga daripada dakwaan EPA: masing-masing 17,4 dan 17,9 kWj / 100 km.

Ini mungkin menarik minat anda:

Tambah komen