Reducer VAZ 2103: peranti, prinsip operasi, penyelesaian masalah

VAZ 2103, seperti semua "VAZ klasik", adalah kereta pacuan roda belakang: penyelesaian teknikal sedemikian dianggap paling sesuai pada masa pelepasan model ini. Dalam hal ini, peranan gandar belakang dan salah satu komponen utamanya, kotak gear dengan gear utama dipasang di dalamnya, meningkat.

Fungsi dan prinsip operasi

Pengurangan gandar belakang (RZM) adalah sebahagian daripada transmisi kenderaan. Unit ini menukar arah dan meningkatkan nilai tork yang dihantar dari aci kardan ke aci gandar roda pemacu. Enjin berputar pada kelajuan tinggi (dari 500 hingga 5 ribu pusingan seminit), dan tugas semua elemen penghantaran adalah untuk menukar arah dan halaju sudut pergerakan putaran motor dan memastikan operasi roda pemacu yang cekap.

Kotak gear direka untuk meningkatkan tork yang dihantar dari aci kardan ke aci gandar roda pemacu

Spesifikasi kotak gear

Kotak gear VAZ 2103 sesuai untuk mana-mana model VAZ "klasik", tetapi operasi enjin selepas memasang kotak gear "bukan asli" mungkin berubah. Ini disebabkan oleh ciri reka bentuk kotak gear tersebut.

Nisbah

Setiap jenis REM yang dipasang pada VAZ 2101–2107 mempunyai nisbah gear sendiri. Semakin rendah nilai penunjuk ini, semakin "laju" kotak gear. Sebagai contoh, nisbah gear REM "sen" ialah 4,3, kotak gear dengan nisbah gear 4,44 dipasang pada "dua", iaitu VAZ 2102 adalah kereta yang lebih perlahan berbanding dengan VAZ 2101. Kotak gear VAZ 2103 mempunyai nisbah gear 4,1, 2106, iaitu, prestasi kelajuan model ini lebih tinggi daripada "sen" dan "dua". Yang terpantas daripada "klasik" REM ialah unit untuk VAZ 3,9: nisbah gearnya ialah XNUMX.

Video: cara mudah untuk menentukan nisbah gear mana-mana kotak gear

Bagaimana untuk menentukan nisbah gear kotak gear dan pengubahsuaian

Bilangan gigi

Nisbah gear REM berkaitan dengan bilangan gigi pada gear pasangan utama. Pada REM "triple", aci pemacu mempunyai 10 gigi, yang didorong mempunyai 41. Nisbah gear dikira dengan membahagikan penunjuk kedua dengan yang pertama, iaitu 41/10 = 4,1.

Bilangan gigi boleh ditentukan dengan menandakan kotak gear. Sebagai contoh, dalam tulisan "VAZ 2103 1041 4537":

• VAZ 2103 - jenis kotak gear;
• 10 dan 41 - bilangan gigi pemacu dan aci terdorong, masing-masing;
• 4537 ialah nombor set gear pemacu akhir.

Akibat memasang kotak gear yang tidak normal

Anda harus sedar bahawa pemasangan REM "lebih pantas" tidak bermakna peningkatan automatik dalam kelajuan kenderaan. Sebagai contoh, jika pada VAZ 2103 dan bukannya kotak gear "asli" dengan nisbah gear 4,1, gunakan unit VAZ 2106 dengan nisbah gear 3,9, maka kereta akan menjadi 5% "lebih cepat" dan 5% yang sama " lebih lemah”. Ia bermaksud bahawa:

• tork berkesan akan berkurangan sebanyak 5%;
• untuk memecut ke kelajuan tertentu, lebih sedikit putaran enjin akan diperlukan, iaitu, untuk memecut, sebagai contoh, hingga 120 km / j, 3900 rpm akan mencukupi, bukannya 4400. Masalahnya ialah sekarang enjin mungkin tidak mempunyai kuasa yang mencukupi berputar sehingga 3900 rpm.

Oleh itu, jika anda memasang RZM yang tidak normal pada VAZ 2103 dengan nisbah gear yang berbeza, maka perubahan berkadar dalam kuasa enjin akan diperlukan untuk mengekalkan prestasi dinamik kereta.

Mana-mana kotak gear boleh dipasang: jika ia biasa, ia tidak akan berdengung dengan mana-mana kotak. Walau bagaimanapun, anda perlu mengambil kira nisbah gear kotak gear: jika anda meletakkannya dengan nombor yang lebih kecil, kereta akan menjadi lebih laju, tetapi ia akan menjadi lebih perlahan. Dan sebaliknya - jika anda meletakkannya dengan jumlah yang besar, ia akan mengambil masa yang lebih lama untuk memecut, tetapi pergi lebih cepat. Speedometer juga berubah. Jangan lupa tentang polis trafik: lebih baik meletakkan yang sama seperti yang sepatutnya, dan enjinnya lebih baik.

genchik64

http://vaz-2106.ru/forum/lofiversion/index.php/t5261–600.html

Peranti kotak gear

Reka bentuk REM adalah tipikal untuk "klasik" VAZ. Komponen utama kotak gear ialah pasangan planet dan pembezaan tengah.

Komponen utama kotak gear gandar belakang VAZ 2103 - pasangan planet dan pembezaan tengah

Reducer VAZ 2103 terdiri daripada:

1. Gear pemacu serong.
2. Gear dipacu planet.
3. satelit.
4. Gear separuh aci.
5. Paksi satelit.
6. Kotak pembezaan.
7. Membetulkan bolt penutup galas kotak.
8. Penutup galas kes yang berbeza.
9. Nat pelaras galas.
10. Kotak gear.

pasangan planet

Gear pemanduan dan pacuan, dipanggil pasangan planet, membentuk gear utama REM. Paksi gear ini diimbangi secara relatif antara satu sama lain dan bersilang tanpa bersilang. Terima kasih kepada penggunaan gigi berbentuk khas, mesh optimum diperolehi. Reka bentuk gear membolehkan beberapa gigi terlibat pada masa yang sama. Pada masa yang sama, lebih banyak tork dihantar ke aci gandar, beban pada setiap gigi dikurangkan dan ketahanan mekanisme meningkat.

Pasangan planet VAZ 2103 terdiri daripada gear pemanduan dan pacuan

Galas

Gear pemacu dipegang oleh dua galas penggelek jenis 6–7705U dan 6–7807U. Untuk pelarasan tepat kedudukan relatif gear pasangan utama, mesin basuh pelarasan diletakkan di antara galas dalam dan hujung gear. Ketebalan cincin sedemikian boleh berbeza dari 2,55 hingga 3,35 mm dengan kemungkinan penetapan setiap 0,05 mm. Terima kasih kepada 17 saiz mesin basuh yang mungkin, anda boleh melaraskan kedudukan gear dengan agak tepat dan memastikan penglibatan yang betul.

Putaran gear yang dipacu disediakan oleh dua galas jenis 6–7707U. Untuk mengelakkan anjakan paksi gear, pramuat dibuat dalam galas dengan nat ketegangan dan plat pengatur jarak.

Satu set galas untuk kotak gear gandar belakang VAZ 2103 termasuk dua galas jenis 6–7707U dan setiap satu 6–7705U dan 6–7807U

Bebibir dan pembezaan

Bebibir yang dipasang pada batang kotak gear menyediakan sambungan antara gear utama dan aci kardan. Pembezaan serong interaxal terdiri daripada dua satelit, dua gear, kotak dan paksi satelit. Pembezaan membolehkan roda belakang berputar pada kelajuan sudut yang berbeza.

Perbezaan gear membolehkan roda belakang berputar pada kelajuan sudut yang berbeza

Tanda-tanda kegagalan kotak gear

Banyak kerosakan REM boleh didiagnosis melalui perubahan bunyi mesin berjalan dan kemunculan bunyi luar. Jika ketukan, dengupan dan bunyi lain kedengaran dari bahagian kotak gear semasa pergerakan, ini menunjukkan kerosakan atau kegagalan mana-mana bahagian unit. Jika bunyi luaran muncul di gandar belakang, anda harus memberi perhatian kepada paras minyak dalam kotak gear dan semak sejauh mana RZM dilaraskan dengan betul (terutamanya jika selepas pembaikan atau baru dipasang).

Renyah sambil bergerak

Mendengar bunyi berdengung dari kotak gear semasa kereta bergerak, anda harus segera mengambil langkah untuk mengelakkan kerosakan yang lebih besar. Kemunculan rattle dan crunch menunjukkan bahawa, kemungkinan besar, anda perlu menukar galas atau gear. Jika galas masih belum gagal, tetapi sudah sangat haus dan tidak berputar dengan baik, bunyi gemuruh akan kedengaran dari sisi RZM, yang tidak ada semasa operasi unit kerja. Selalunya, punca keretakan dan dengungan dari sisi kotak gear semasa kereta bergerak adalah:

• haus yang tidak boleh diterima atau pemusnahan lengkap gear atau galas gear utama;
• penglibatan gear yang tidak diselaraskan;
• lubang pecah untuk paksi satelit dalam kotak pembezaan;
• paras minyak rendah dalam kotak gear.

Punca bunyi luar dalam kotak gear mungkin rosak gear

Roda tersepit

Sebab salah satu roda belakang kereta tersekat juga mungkin disebabkan oleh kerosakan RZM. Jika pemandu mengabaikan kemunculan bunyi luar, yang disebabkan oleh kegagalan galas pembezaan, akibatnya mungkin ubah bentuk aci gandar dan kesesakan roda.

Pelarasan pengurangan

Jika semasa operasi enjin terdapat tanda-tanda kerosakan RZM, selalunya perlu membongkar kotak gear dan membongkarnya. Selepas itu, adalah mungkin untuk menentukan apa yang diperlukan untuk menyelesaikan masalah: pelarasan, penggantian bahagian individu REM atau pemasangan kotak gear baharu.

Pembongkaran kotak gear

Untuk membongkar REM, anda memerlukan:

• kunci hex 12;
• set kunci pas terbuka;
• jack;
• sokongan untuk gandar belakang;
• kasut untuk roda;
• bekas longkang minyak.

Untuk membongkar REM, anda mesti:

1. Letakkan mesin di atas lubang pemeriksaan dan letakkan kasut di bawah roda hadapan.
2. Tanggalkan palam longkang dan toskan minyak ke dalam bekas yang disediakan terlebih dahulu.
   

   Sebelum membuka kotak gear, tanggalkan palam longkang dan toskan minyak ke dalam bekas yang disediakan terlebih dahulu
3. Putuskan sambungan aci kardan dari bebibir, gerakkan aci ke tepi dan ikat dengan wayar ke tujahan jet.
   

   Aci kardan mesti dicabut dari bebibir, diketepikan dan diikat dengan wayar ke tujahan jet
4. Naikkan gandar belakang dengan bicu dan letakkan penyokong di bawahnya. Tanggalkan roda dan drum brek.
   

   Seterusnya, anda perlu mengeluarkan roda dan drum brek.
5. Keluarkan aci gandar dari perumahan gandar.
   

   Selepas itu, aci gandar dikeluarkan dari rasuk belakang
6. Tanggalkan kotak gear daripada rasuk menggunakan sepana hujung terbuka dan keluarkan RZM daripada mesin.
   

   Selepas pengikat dibuka, kotak gear boleh dikeluarkan dari tempat duduk

Pembongkaran kotak gear

Untuk membuka REM, anda juga memerlukan tukul, penebuk dan penarik galas. Untuk membongkar kotak gear, anda memerlukan:

1. Longgarkan dan tanggalkan penahan galas.
   

   Pembongkaran kotak gear bermula dengan membuka skru dan menanggalkan plat kunci galas
2. Tandakan lokasi penutup galas.
   

   Sebelum menanggalkan penutup galas, tandakan lokasinya.
3. Longgarkan dan tanggalkan penutup galas.
   

   Seterusnya, anda perlu membuka skru dan mengeluarkan penutup galas.
4. Tanggalkan nat pelaras dan perlumbaan luar galas dari perumah.
   

   Langkah seterusnya ialah mengeluarkan nat pelaras dan perlumbaan luar galas.
5. Keluarkan kotak pembezaan.
   

   Pembezaan dikeluarkan bersama-sama dengan planet dan bahagian lain kotak
6. Keluarkan aci pemacu dari kotak engkol.
   

   Aci kon pemacu dikeluarkan dari kotak engkol
7. Keluarkan spacer dari aci pemacu.
   

   Lengan spacer mesti dikeluarkan dari aci pemacu kotak gear
8. Putuskan galas belakang.
   

   Galas belakang terputus dengan hanyut
9. Tanggalkan cincin pelarasan.
   

   Seterusnya, anda perlu mengeluarkan cincin pelarasan
10. Tanggalkan kedap minyak dan pemesong minyak.
    

    Langkah seterusnya ialah menanggalkan kedap minyak dan deflektor minyak.
11. Keluarkan galas hadapan.
    

    Galas hadapan dikeluarkan dari kotak engkol
12. Kalahkan dan keluarkan perlumbaan luar galas dari kotak engkol.
    

    Perlumbaan luar galas tersingkir dengan hanyut

Membongkar perbezaan

Untuk membongkar pembezaan, anda juga memerlukan:

• tukul plastik;
• bar kayu;
• maksiat.

Untuk membongkar pembezaan, anda perlu:

1. Menggunakan penarik, keluarkan galas dari kotak.
   

   Galas kotak pembezaan dikeluarkan menggunakan penarik.
2. Ikat pembezaan dalam naib, letakkan blok kayu. Buka skru pengikat kotak pada gear.
   

   Untuk memutuskan sambungan gear yang dipandu, anda perlu membetulkan kotak dalam ragum
3. Buka klip pembezaan dengan tukul plastik.
   

   Pembezaan dilepaskan dengan tukul plastik.
4. Tanggalkan gear yang dipandu.
   

   Langkah seterusnya ialah mengeluarkan gear planet
5. Keluarkan gandar pinion.
   

   Kemudian anda perlu mengeluarkan paksi satelit
6. Keluarkan satelit dari kotak.
   

   Satelit mesti dikeluarkan dari kotak pembezaan
7. Tanggalkan gear sisi.
   

   Selepas satelit, gear sisi dikeluarkan
8. Keluarkan pencuci sokongan.
   

   Pembongkaran hujung pembezaan dengan penyingkiran pencuci sokongan

Pelarasan pengurangan

Selepas pembongkaran lengkap REM, adalah perlu untuk mencuci semua bahagian dalam bahan api diesel dan menilai keadaannya menggunakan pemeriksaan visual. Apabila melakukan penyelesaian masalah, perlu diambil kira bahawa:

• jika gear haus sehingga tahap pelarasannya mustahil, atau sekurang-kurangnya satu gigi hilang, bahagian ini mesti diganti;
• adalah perlu untuk memberi perhatian kepada keadaan lubang satelit dan bahagian yang bersebelahan dengannya pada gandar. Pengisaran dengan kertas pasir halus dibenarkan hanya dalam kes kecacatan yang paling kecil. Selalunya, kerosakan pada satelit memerlukan penggantian;
• sebarang keretakan dan pecah pada perumah kotak gear dan kotak pembezaan tidak boleh diterima. Kehadiran kerosakan sedemikian menyediakan penggantian bahagian ini.

Perhimpunan REM, sebagai peraturan, menyediakan pelarasan yang berkaitan. Untuk memasang dan melaraskan REM, anda juga memerlukan:

• set kuar;
• dinamometer;
• angkup;
• mandrel;
• plat logam.

Urutan langkahnya adalah seperti berikut:

1. Kami mengumpul pembezaan, mengamankan galas dan planet.
2. Kami meletakkan gear sisi pra-pelincir di dalam kotak.
   

   Ia perlu memasang gear sisi supaya gandar pinion boleh dimasukkan
3. Pencuci melaraskan kelegaan paksi gear. Penunjuk ini hendaklah dalam lingkungan 0,1 mm.
4. Kami memasang perlumbaan luar galas aci tirus.
   

   Pemasangan perlumbaan luar galas dijalankan menggunakan tukul dan sedikit
5. Tentukan saiz mesin basuh pelarasan. Untuk tujuan ini, kami mengambil gear lama dan memasang plat sepanjang 80 mm padanya dengan mengimpal. Kami membuat lebar plat sedemikian rupa sehingga 50 mm dari tepinya ke hujung gear.
   

   Untuk menentukan ketebalan shim, anda boleh menggunakan plat yang dikimpal pada gear
6. Kami memasang struktur buatan sendiri, mengamankan bebibir dan galas. Kami mengapit kacang bebibir dengan tork 7,9-9,8 N * m. Kami meletakkan REM di atas meja kerja supaya permukaan pelekap mendatar. Di tapak pemasangan galas kami meletakkan sebarang objek rata, sebagai contoh, sekeping rod logam.
   

   Batang bulat logam diletakkan di atas katil galas dan jurang antara rod dan plat ditentukan dengan tolok peraba.
7. Kami mendedahkan jurang antara rod dan plat yang dikimpal dengan bantuan probe.
8. Jika kita menolak apa yang dipanggil sisihan daripada saiz nominal daripada jurang yang terhasil (angka ini boleh dilihat pada gear pemacu), kita mendapat ketebalan mesin basuh yang diperlukan. Contohnya, jika jurang ialah 2,9 mm dan sisihan ialah -15, maka ketebalan mesin basuh ialah 2,9-(-0,15)=3,05 mm.
9. Kami memasang gear baru dan memasang "hujung" dalam perumahan kotak gear.
   

   Cincin pelarasan dipasang pada tempatnya dengan mandrel
10. Kami mengapit kacang pengikat bebibir dengan daya 12 kgf * m.
    

    Nat bebibir diketatkan dengan daya 12 kgf * m
11. Kami mengukur momen putaran "hujung" dengan dinamometer. Penunjuk ini harus purata 19 kgf * m.
    

    Tork gear pemacu hendaklah pada purata 19 kgf * m
12. Kami meletakkan pembezaan di dalam perumahan, dan mengapit pengikat penutup galas. Jika selepas mengetatkan terdapat sebatan belakang gear sisi, anda perlu memilih shim dengan ketebalan yang berbeza.
13. Untuk mengetatkan kacang galas, kami menggunakan kosong logam 49,5 mm lebar.
    

    Untuk mengetatkan nat galas pembezaan, anda boleh menggunakan plat lebar 49,5 mm yang diperbuat daripada logam setebal 3 mm.
14. Kami mengukur jarak antara penutup galas dengan caliper.
    

    Pengukuran jarak antara penutup galas dilakukan dengan angkup vernier
15. Kami mengetatkan kacang pelarasan secara bergantian dari sisi planet dan dari sisi lain. Kami mencapai jurang 0,08–0,13 mm antara gear utama. Dalam kes ini, anda boleh merasakan permainan percuma minimum apabila memusing gear planet. Apabila pelarasan berlangsung, jarak antara penutup galas meningkat sedikit.
16. Kami membentuk pramuat galas dengan mengetatkan nat pelaras secara bergilir-gilir sehingga jarak antara penutup meningkat sebanyak 0,2 mm.
17. Kami mengawal jurang yang terhasil dengan memutar perlahan gear yang dipandu. Jika jurang hilang, betulkan dengan nat pelarasan.
    

    Kelegaan antara gear pasangan utama diperiksa dengan memusingkan gear yang dipandu
18. Kami memasang RZM pada badan rasuk belakang.

Video: bagaimana untuk menyesuaikan kotak gear gandar belakang VAZ 2103

Pelarasan gear VAZ

Pembaikan kotak gear

Semasa pembaikan kotak gear, mungkin perlu untuk membuka gandar belakang dan menggantikan komponen individunya.

Bagaimana untuk membelah jambatan

Sesetengah pemandu memilih untuk membelah jambatan itu kepada separuh berbanding pembongkaran dan pembongkaran tradisionalnya untuk pembaikan atau pelarasan REM. Kaedah ini tersedia, sebagai contoh, kepada pemilik kereta UAZ: reka bentuk gandar belakang UAZ membolehkan anda membelahnya separuh tanpa mengeluarkannya. Ini akan memerlukan:

1. Toskan minyak.
2. Jack naik jambatan.
3. Tempat berdiri di bawah setiap separuh.
4. Longgarkan skru pengencang.
5. Berhati-hati menyebarkan bahagian tersebut.

Saya pergi dengan cara yang mudah: Saya membuka telinga bawah penyerap hentak kiri, paip brek dari tee ke roda kanan, tangga tangga kiri, mengalirkan minyak dari kotak gear gandar, bicu di bawah epal, bicu di bawah sebelah kiri bampar, tolakan roda kiri ke sisi dan GPU dengan pembezaan di tangan. Untuk segala-galanya tentang segala-galanya - 30-40 minit. Semasa memasang, saya mengacaukan dua kancing ke separuh kanan jambatan, seperti panduan, dan menyambungkan jambatan di sepanjangnya.

Malikoff

http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-137742.html

Penggantian satelit

Satelit - gear tambahan - membentuk tuil lengan sama simetri dan menghantar daya yang sama ke roda kereta. Bahagian-bahagian ini sentiasa terikat dengan gear sisi dan membentuk beban pada aci gandar bergantung pada kedudukan mesin. Jika kenderaan memandu di jalan lurus, satelit kekal tidak bergerak. Sebaik sahaja kereta mula membelok atau bergerak keluar ke jalan yang teruk (iaitu, setiap roda mula bergerak di sepanjang laluannya sendiri), satelit mula beroperasi dan mengagihkan semula tork antara aci gandar.

Memandangkan peranan yang diberikan kepada satelit dalam operasi REM, kebanyakan pakar mengesyorkan menggantikan bahagian ini dengan yang baharu apabila tanda-tanda haus atau kemusnahan yang sedikit muncul.

Sekiranya tanda-tanda haus atau kemusnahan yang sedikit muncul, disyorkan untuk menggantikan satelit kotak gear VAZ 2103 dengan yang baru

Perhimpunan Jambatan

Selepas selesai kerja yang berkaitan dengan pembaikan, pelarasan atau penggantian RZM, gandar belakang dipasang. Prosedur pemasangan adalah kebalikan daripada pembongkaran:

• permukaan sentuhan REM dan perumah gandar belakang dibersihkan daripada kotoran;
• gasket baru dipasang di antara kotak gear dan rasuk;
• RZM kembali ke tempatnya dan dipasang dengan selamat dengan bolt pemasangan;
• dipasang di tempat aci gandar, dram brek dan roda.

Gasket kilang RZM adalah kadbod, tetapi ramai pemandu berjaya menggunakan paronit. Kelebihan gasket tersebut adalah rintangan haba yang tinggi dan keupayaan untuk menahan tekanan tinggi tanpa mengubah kualiti.

Pemandu selalunya mempercayai pakar berpengalaman di stesen servis untuk membaiki dan melaraskan RZM kereta VAZ 2103. Jenis kerja ini boleh dilakukan secara bebas, jika terdapat keadaan yang sesuai, serta alat dan bahan yang diperlukan. Pada masa yang sama, adalah lebih baik untuk melakukan ini buat kali pertama di bawah pengawasan seorang tukang yang berpengalaman, jika tidak ada kemahiran dalam melakukan pembongkaran bebas, pelarasan dan pemasangan REM. Adalah sangat tidak disyorkan untuk menangguhkan pembaikan jika terdapat bunyi luar dari sisi kotak gear.