Pelarasan injap VAZ 2114

Hari ini, mana-mana kereta moden, kecuali yang elektrik, mempunyai enjin pembakaran dalaman dengan mekanisme pengedaran gas. Banyak parameter bergantung pada operasi yang betul sistem ini. Dan ini termasuk penggunaan bahan api, pecutan enjin, prestasi alam sekitar dan penunjuk lain yang sama penting. Operasi normal mekanisme pengedaran gas dipastikan dengan pelarasan yang betul bagi jurang antara injap dan penolaknya.

Sekiranya jurang terlalu besar, sesondol camshaft akan memukul plat tujahan dengan kuat, dan semua ini akan membawa kepada kerosakan serius pada komponen dan mekanisme enjin. Juga, injap tidak akan terbuka sepenuhnya apabila diperlukan, dengan itu menyekat pergerakan ekzos atau campuran bahan api udara, tetapi bergantung pada jenis injap. Salur masuk - bertanggungjawab untuk bekalan bahan api, ekzos - untuk gas ekzos yang dihantar ke manifold ekzos.

Prinsip operasi kereta api injap

Sebaliknya, jika injap diapit dengan ketat, kerosakan mekanikal pada bahagian enjin akan menjadi kurang berbanding jika jurang terlalu besar. Tetapi kerja enjin itu sendiri akan menjadi lebih teruk. Ia adalah untuk operasi enjin yang betul yang perlu untuk melaraskan injap dengan teliti pada kereta VAZ. Prosedur ini dijalankan dalam beberapa cara. Yang pertama ialah penolak bergerak di bawah pengaruh kacang pada batang. Yang kedua ialah pemilihan spacer dengan ketebalan yang dikehendaki. Yang ketiga adalah automatik, dikawal oleh tekanan minyak enjin pada pengangkat hidraulik.

Kami mendedahkan jurang pada VAZ 2114

Dalam kes kami, pada kereta VAZ 2114, prosedur ini dijalankan dengan cara kedua, menggunakan gasket dan alat khas.

Pertama sekali, anda perlu memahami bahawa pelarasan yang betul pada VAZ 2114 hanya boleh dilakukan pada suhu ambien 20 darjah Celsius, apabila logam berada dalam keadaan rehat dan tidak tertakluk kepada pengembangan haba seperti dalam enjin panas.

Kedua, untuk setiap kereta tertentu terdapat jadual saiz kelegaan dengan sesondol aci sesondol dinaikkan.

Untuk model keempat belas, dimensi berikut digunakan:

• Untuk injap pengambilan: 0,2 mm dengan ralat bacaan 0,05 mm;
• Untuk injap ekzos: 0,35 mm dengan ralat bacaan 0,05 mm.

Sebelum melaraskan, sejukkan bahagian enjin, anda boleh menggunakan kipas konvensional. Selepas itu, keluarkan penutup injap, paip, pengapit pengunci, pengawal tali pinggang masa sisi. Selepas menanggalkan nat yang memegang kabel pedal pemecut, tanggalkannya dengan berhati-hati. Tanggalkan pemasangan perumahan penapis udara untuk memudahkan operasi. Sebelum membongkar, pastikan anda meletakkan baji di bawah roda dan hidupkan gear neutral. Brek letak kereta juga mesti diaktifkan.

Alat penting

Alat yang diperlukan untuk kerja:

1. 1. Soket dan sepana hujung terbuka;
2. 2. Peranti untuk menurunkan plat injap - kosnya lebih sedikit daripada seratus rubel;
3. 3. Satu set probe khusus untuk mengukur kelegaan dalam mekanisme;
4. 4. Mikrometer untuk menentukan ketebalan gasket;
5. 5. Melaraskan pencuci: Ketebalan dari 3 hingga 4,5 mm. Mereka dibekalkan ke pasaran dalam kenaikan 0,05 mm. Iaitu, anda boleh mencari mesin basuh dengan saiz 3,05mm, 3,1mm, dan seterusnya sehingga 4,5mm. (Kos cakera kira-kira dua puluh rubel).

Proses penyesuaian

Periksa sama ada tanda pada gear pemasaan dan pada penutup kepala silinder pada VAZ 2115. Tanda yang sama harus sepadan pada takal aci engkol dan penutup pam minyak. Seterusnya, tanggalkan palam pencucuh untuk melegakan tekanan dalam blok silinder.

Di bawah penutup injap semasa pemasangan semula, letakkan gasket baru yang dirawat dengan sealant di dalam alur.

Susunan injap VAZ 2114

Apabila melaraskan, perhatikan injap mana yang masuk dan mana keluar, susunannya adalah seperti berikut:

5 - keluaran dan 2 - input; 8 - output dan 6 - input; 4 ialah output dan 7 ialah input.

Bergerak dari takal aci sesondol, kami mengukur jurang antara penolak dan aci sesondol. Di tempat di mana jurang adalah normal, semuanya kekal tidak berubah. Di tempat di mana siasatan saiz yang sesuai mudah dimasukkan ke dalam alur, kami menekan plat dengan peranti untuk menurunkan penolak, dan masukkan bendera untuk membetulkan penolak. Kemudian, menggunakan pinset khas, kami mengeluarkan mesin basuh pelarasan dan melihat tandanya. Jika perlu, ukur ketebalan dengan mikrometer. Seterusnya, kami memilih mesin basuh yang lebih tebal, meletakkannya di tempatnya dan mula-mula periksa jurang dengan probe yang dikehendaki.

Kelegaan injap

Jika ia tidak sesuai, maka kami mengambil tiub yang lebih nipis, dan seterusnya sehingga tiub itu muat. Daripada perbezaan antara saiz nominal dan saiz probe, yang sesuai dengan mudah, kami mengira ketebalan bar yang dikehendaki. Kami mengulangi prosedur sehingga siasatan mula dimasukkan dengan sedikit secubit.

Jika tiada probe muat, injap terlalu regangan! Mengikut operasi sebelumnya, keluarkan mesin basuh pelarasan dan tukar kepada yang lebih kecil.