Pelarasan kelegaan injap buat sendiri pada Geran
Adalah wajar untuk mendidik pemilik yang mempunyai enjin 16 injap yang dipasang bahawa mereka tidak memerlukan prosedur pelarasan injap. seperti pada model motor sedemikian terdapat pengangkat hidraulik. Jika anda mempunyai enjin 8 injap konvensional dari Kalina (21114) dipasang pada Grant anda atau dengan enjin omboh ringan, tetapi dengan reka bentuk yang sama, maka anda perlu melaraskannya setiap beberapa ribu km.
Kekerapan kerja ini bergantung pada berapa banyak mesin memerlukannya sama sekali. Sebagai contoh, terdapat ramai pemilik yang, walaupun selepas 100 km berlari, tidak pernah mendaki ke sana dan semuanya baik-baik saja. Jika anda mendengar ketukan di bawah penutup injap, terutamanya pada enjin yang panas, atau enjin tidak dihidupkan dengan baik, sebaliknya, sebabnya mungkin jurang yang salah antara mesin basuh dan pengangkat injap.
Di bawah ialah senarai lengkap alatan yang anda perlukan untuk melaksanakan item penyelenggaraan ini sendiri:
- Kepala soket untuk 10 dengan sepana atau ratchet
- Playar hidung panjang atau pinset untuk menanggalkan pencuci lama
- peranti pelarasan khas (kami membeli untuk VAZ 2108)
- pemutar skru
- Set probe dari 0,05 hingga 1 mm.
- melaraskan mesin basuh (dibeli selepas mengukur jurang semasa)
Video tentang injap pelarasan pada Grant dengan 8-cl. enjin
Klip video ini dirakam oleh saya secara peribadi dan dibenamkan dari saluran YouTube, jadi jika anda mempunyai sebarang pertanyaan, tulis dalam komen yang sudah ada di saluran.
Nah, di bawah anda boleh melihat segala-galanya dalam bentuk laporan foto.
Sekarang kami akan memberitahu anda dalam susunan apa dan bagaimana untuk dilakukan. Jadi, langkah pertama ialah mengeluarkan penutup injap dari enjin, serta penutup sisi, di mana pemacu pemasaan berada. Kemudian kami menetapkan mekanisme pengedaran gas mengikut tanda supaya tanda pada roda tenaga dengan penutup dan pada bintang pemasa dengan tonjolan pada perisai bertepatan. Baca lebih lanjut mengenai prosedur ini di sini: Bagaimana untuk menetapkan masa dengan tag.
Kemudian kami menaikkan roda kanan depan kereta supaya ia berada dalam keadaan tergantung, jadi lebih mudah untuk memutar aci engkol. Jadi, apabila tanda ditetapkan, kami mengukur jurang antara penolak dan sesondol aci sesondol:
Perhatian: untuk injap pengambilan ia hendaklah 0,20 mm, dan untuk injap ekzos 0,35 mm. Sudah tentu, ralat 0,05 mm dibenarkan. Jika semasa pengukuran jurang berbeza daripada nilai optimum, adalah perlu untuk membuat pelarasan. Dalam kedudukan apabila tanda ditetapkan, injap 1,2,3 dan 5 dilaraskan. Oleh itu, memutarkan aci engkol satu revolusi, yang selebihnya dikawal.
Untuk melakukan ini, kami meletakkan peranti pada kancing pelekap penutup injap, seperti yang ditunjukkan dalam foto di bawah, dan tekan tuil henti pada injap supaya ia terletak sepenuhnya ke bawah:
Dan pada masa ini, kami menggantikan tuil khas yang disertakan dengan peranti dan membetulkan penolak dalam kedudukan yang ditekan:
Kemudian kami mengambil tang hidung panjang dan mengeluarkan mesin basuh pelarasan, lihat saiznya dan, bergantung pada sama ada jurang perlu dikurangkan atau ditambah, kami memilih mesin basuh baharu yang diperlukan dalam ketebalan. Harga satu ialah 30 rubel.
Selebihnya injap dilaraskan dengan cara yang sama. Dan anda pasti perlu menjalankan prosedur ini hanya dengan enjin sejuk, sekurang-kurangnya 25 darjah, dan lebih baik walaupun 20. Jika anda tidak mengikuti cadangan ini, maka anda boleh tersilap dan semua kerja akan sia-sia!
