Pengawal kelajuan terbiar / motor stepper

Direka bentuk untuk kenderaan petrol, pengawal kelajuan melahu, juga dipanggil penggerak / injap solenoid / motor stepper, direka untuk mengawal kelajuan melahu kenderaan anda. Mari kita lihat butiran organ ini.

peranannya?

Oleh itu, peranannya adalah untuk mengawal kelajuan terbiar supaya stabil dan pada tahap yang dikehendaki (kelajuan enjin) pada enjin petrol (pada enjin diesel, injap pendikit tidak digunakan untuk mengawal atau mempengaruhi kelajuan enjin). Oleh itu, ini adalah perlu kerana turun naik kelajuan terbiar boleh disebabkan oleh beberapa faktor. Sebagai contoh, tekanan atmosfera atau suhu yang berubah (bergantung kepada cuaca, ketinggian, dll.), Dan oleh itu udara lebih kurang sarat dengan oksigen / lebih kurang padat. Terdapat juga peranti sampingan yang mengambil (cth. alternator, pemampat penyaman udara, stereng kuasa, dsb.) tenaga daripada enjin melalui tali pinggang aksesori yang disambungkan ke aci engkol dan oleh itu menerima sedikit kuasa daripada enjin. Pendek kata, sebaik sahaja sesuatu mengganggu pemalasan, pengawal selia harus membetulkannya.

Akhir sekali, ia memainkan peranan dalam prinsip auto-cekik, kerana ia akan mengawal udara yang memasuki salur masuk untuk meningkatkan kelajuan enjin (yang mengehadkan kemungkinan masa yang berkaitan dengan minyak tebal dan sejuk dalaman dalam silinder, yang menghalang bahan api daripada menyejat. telaga: ia terpeluwap pada dinding dan oleh itu tidak terbakar sepenuhnya atau baik). Di samping itu, campuran diperkaya dengan membekalkan lebih banyak bahan api untuk "dos udara yang sama" (oleh itu campuran yang lebih kaya daripada stoikiometrik, oleh itu tahap asap sejuk yang lebih tinggi, walaupun ini bukan satu-satunya faktor). Oleh itu, injap pendikit terdiri daripada campuran yang lebih kaya dan sedikit peningkatan dalam melahu, dan di sinilah pengawal selia melahu memainkan peranan, kerana ia boleh mengawal jumlah udara masuk (sentiasa berdasarkan ketepuan).

Semua alatan dipacu tali pinggang meningkatkan beban enjin, jadi kelajuan melahu harus dilaraskan mengikut keperluan.

Bagaimana pengatur kelajuan menganggur berfungsi?

Prinsip umum pengatur kelajuan terbiar adalah untuk mengawal jumlah udara yang memasuki enjin untuk mencapai kelajuan yang telah ditetapkan. Jika ia berada pada 900 rpm, maka pengawal selia pasti akan meninggalkan yang terakhir.

Tetapi jika prinsipnya ialah, apa pun mesin itu, dalam praktiknya terdapat dua proses utama:

• Motor stepper
• Badan pendikit elektrik dianggap bermotor.

Motor stepper

Motor stepper ialah palam kecil yang dikawal secara elektrik oleh komputer. Pemacunya (sangat tepat apabila melepasi) berfungsi terima kasih kepada daya elektromagnet dengan bantuan elektromagnet (magnet yang dikawal oleh sumber kuasa: semakin saya menyuapnya, semakin ia menjadi magnet). Ini juga merupakan proses yang paling biasa apabila sesuatu dikawal oleh komputer: lebih banyak tenaga yang dihantar, lebih banyak ia mengaktifkan mekanisme.

Dalam kes motor stepper, ini melibatkan pembukaan lebih kurang salur masuk udara sekunder untuk mengimbangi kekurangan udara.

Ini berguna di sini apabila pendikit dikawal oleh kabel pendikit. Oleh itu, modulasi udara komputer tidak boleh dilakukan dengan cara ini, kerana ia hanya dikawal oleh kaki pemandu.

Apabila injap pendikit terbuka, motor pelangkah ditutup.

Berikut ialah pemacu motor stepper

Apabila injap pendikit ditutup, motor pelangkah mengawal aliran udara untuk mengekalkan melahu pada tahap yang dikehendaki.

Rama-rama bermotor

Dalam kes ini, sistem ini sangat mudah, komputer mengawal injap pendikit menggunakan potensiometer. Ia tidak lagi perlu untuk membina sistem tambahan yang mengawal pengambilan udara pada kelajuan terbiar, ia adalah komputer yang memodulasi kecondongan peredam untuk membenarkan lebih atau kurang udara memasukinya. Oleh itu, ini adalah sistem kawal selia moden.

Maklum balas anda

Di bawah adalah testimoni yang disusun secara automatik daripada pendapat yang ditulis oleh pengguna Internet pada helaian ujian tapak. Kami menjemput anda semua untuk meninggalkan ulasan tentang kereta anda, jika iklan wujud.

Citroen Saxo (1996-2003)

1.4 dan 75 ch : Gasket kepala silinder, hs, langkah motor gurau saja, tiada bahagian badan cangkerang ditemui

Peugeot 306 (1993-2001)

1.8 112 hp Manual 5, 270, 000, R2001, Estet : penukar pemangkin untuk 125 belakang, kereta api untuk 000 tingkap pemandu langkah motor pendikit pengambilan udara sehingga 240 pendorong dalaman sehingga 000 Stereng yang rosak memerlukan stereng dipasang. Pintu belakang dan batang yang telah diganti sekali, lampu amaran beg udara, lampu pemuka dan konsol tengah yang tidak 250%, sengkang dengan mainan, pengedap pintu yang kadangkala boleh membiarkan air hujan masuk jika kereta tidak diletakkan dengan sempurna, selebihnya adalah haus dan lusuh kerana usia/perbatuan, seperti perkara seperti cat, dan tidur di luar dengan semua bahaya iklim.

Dacia Sandero (2008-2012)

1.6 MPI 90 saluran : pengatur kelajuan terbiar ( langkah motor)

Peugeot 407 (2004-2010)

1.8 16v 115 hp Transmisi manual, 138000 km, pek keselesaan : Paparan LCD, takal peredam mengeluarkan bunyi besi buruk apabila memecut. langkah motor Kotak itu sedikit kaku

Peugeot 406 (1995-2004)

1.7 117 CH, El.) 16 V EW7J4 99 160 000 : langkah motor terbiar (diselesaikan dengan pembongkaran dan pembersihan), ekzos (biasa), tidak lebih pendek daripada 3 kali.

Renault Kangoo (1997-2007)

1.4 petrol 75 hp, transmisi manual, 80 km, 000s : mekanikal; bahagian elektrik (TDC sensor) motor elektrik pengatur kelajuan terbiare.

Renault Espace 3 (1997-2002)

2.0 16v 140 kan : Pemusatan kotak hs tanpa pembaikan pengatur kelajuan terbiargegelung pencucuh s4 + 4 palam pencucuh 4 penyuntik Dll…. Kebanyakannya adalah lubang kewangan

Peugeot 206 (1998-2006)

Transmisi manual 1.4 75 ch, 2005, penghawa dingin talian X : 45000 km / 6 tahun penukaran roller penegang + tali pinggang tambahan 46000 km / 6 tahun langkah motor kawalan kelajuan terbiar 70000 9 km / 200085000 10 tahun lampu amaran beg udara dihidupkan -> gantikan COM93000 11 127000 km / 13 tahun galas klac HS 140000 15 km / XNUMX tahun rod stereng dan bar gantian anti-gulungan XNUMX km / XNUMX km radiator penyejuk tahun masalah sentuhan pada komputer ABS XNUMX XNUMX km / XNUMX tanpa kebocoran penyejuk dalam radiator

Peugeot 106 (1991-2003)

1.1 60 h.p. Suntikan XN, kotak gear 5-kelajuan, 217000 km, 1995 : - sensor galas dan langkah motor mati => Tidak Stabil Lambat ( langkah motor) dan gerai jika anda berhenti memecut (bearing sensor). Selepas menyelesaikan masalah, masalah kuasa adalah kerana probe lambda mati dan palam pencucuh hangus akibat nyahpecutan yang tidak stabil dan pecutan berterusan.

Citroën Berlingo (1996-2008)

1.8 dan 90 ch 180000 : Dibeli 3 tahun lalu dari 130000 km, hari ini 180000 km Kos selain penyelenggaraan berjadual langkah motor penggantian selepas 10 minit dan 40 Menggantikan motor tingkap kuasa selepas 45 minit dan 25 pada LBC Mengganti silinder pintu belakang dalam 5 minit dan 35

BMW 3 Series Coupe (1999-2006)

318ci 118 HP 295000 16 km, kemasan PACK, casis sukan, roda aloi XNUMX ″ : - Pam bahan api HS - Beberapa hos dalam litar penyejuk yang kentut satu demi satu (tidak kelakar di lebuh raya) - Abah-abah pencucuh rosak - Sensor suhu penyejuk - Radiator penyejuk - Penutup tangki pengembangan - Sentuhan lampu ekor rosak - Segitiga (sekatan senyap) yang cepat haus (jangan letak sub-jenama) - memandu melahu

Peugeot 106 (1991-2003)

1.4 kotak gear 75 HP 5 tahun 1996 km 140 rim 000 inci 14 xs trim : langkah motor, sensor paip pengambilan

BMW 3 Series (1998-2005)

330i 230 ch 330CiA 185000 km 09/2000, roda 72M 18p : Selepas penyelenggaraan berkualiti rendah meter aliran, pam bahan api, pemilik sebelumnya. memandu melahu

Peugeot 406 coupe (1997-2005)

2.0 16v 140 hp Penghantaran manual .230 mikron 2001 16 inci pakej kelabu angkasa : Sensor aras bahan api dalam pam bahan api memandu melahu retro int rosak

Peugeot 206 (1998-2006)

1.6 90 HP Tahun 1998, terpakai, gearbox-2 gear, 5 ribu km (dibeli untuk 260 ribu km 160 tahun yang lalu) : • pengatur kelajuan terbiar keluarkan benda kecil dari semasa ke semasa • Mengikut pelepasan CO2 lebih kurang; Kebocoran ekzos dan/atau tempoh klasik kehausan probe lambda • Bahagian gandar hadapan, sesendal tulang hajat yang lemah; arah yang tidak jelas, pengurangan panjang jalan yang akan diganti antara 50/80 batu, tertakluk kepada pengesahan bergantung pada kualiti bahagian • Kotak gear; tahap yang perlu diperiksa dengan kerap, walaupun ia bermakna mengosongkan, untuk memastikan jangka hayat kotak gear yang cantik, kos rendah, pendek ini

Citroen Saxo (1996-2003)

1.0 dan 50 ch : langkah motor / pencemaran sisi, gasket kepala silinder, lampu belakang

Peugeot 306 (1993-2001)

1.8 100 h.p. Transmisi manual 306 ST, 1996, 4 pintu, 240000 km : pengatur kelajuan terbiars, abah-abah spring udara, geganti pengoksidaan penyambung lampu dan geganti lampu depan,

Peugeot 206 (1998-2006)

1.1 h.p. : tidak stabil melahu + langkah motor + gegelung + gasket kepala silinder

Volkswagen Tiguan (2007-2015 г.)

2.0 TDI 140 ch 150000 : memandu melahu tukar dua kali, tutup kipas

Volkswagen Passat CC (2008-2016)

2.0 TDI 140 ch 113000 : cip semasa pecutan, oleh itu adalah perlu untuk menggantikan kereta api injap egr hs, memandu melahu tidak berfungsi

Semua komen dan reaksi

Dernier komen disiarkan:

Hamid (Tarikh: 2021, 10:18:15)

Selamat datang

Saya mempunyai kereta peugeot 301 ess 1.6 vti 115 hp, masalahnya mengatakan bahawa ia bermula terutamanya pada waktu pagi walaupun selepas 10 minit penyalaan, atau selepas 200-300 meter ia mula calar e mm apabila memecut, sukar bagi saya untuk gulung, jadi saya mematikan enjin dan / atau selepas beberapa saat saya menghidupkannya semula dan ia dihidupkan semula tanpa sebarang masalah.

masalah berterusan selama 2 bulan tanpa penyelesaian, pam bahan api telah ditukar

menukar senyap klac

enjin telah dibaik pulih

Saya cuba ???????????

Il I. 1 reaksi terhadap komen ini:

• Honda4 PESERTA TERBAIK (2021-10-19 10:11:45): Baik pulih enjin?

  Masalah penyalaan dan mekanik tidak menemui apa-apa?

  Periksa lilin, gegelung. Anda boleh melihat muncung, mungkin juga komputer.

(Catatan anda akan dapat dilihat di bawah komen selepas pengesahan)

Tulis komen

Anda menukar kereta anda setiap: