Relay perlindungan enjin atau bagaimana untuk melindungi kereta daripada kerosakan dan kecurian?
Содержание
Setiap tahun, pelbagai dan lebih maju sistem penggera muncul di pasaran automotif, seperti, sebagai contoh, geganti perlindungan motor, yang direka untuk mengawal pam bahan api elektrik secara automatik. Pertimbangkan kepentingan sistem ini untuk kenderaan anda.
Relay perlindungan enjin - apakah itu?
Tujuannya adalah untuk mematikan serta-merta kuasa dari pam semasa berhenti kecemasan enjin. Dalam keadaan yang melampau, apabila pemandu tidak dapat mematikan pencucuh (kereta telah tergolek, pemandu tidak sedarkan diri atau cedera parah), jika tiada geganti pelindung, pam akan terus membekalkan bahan api, yang pasti akan mengakibatkan kebakaran.
Di samping itu, terdapat pelbagai geganti yang melindungi enjin daripada terlalu panas atau mengawal operasinya. Selalunya, pemandu kenderaan berhadapan dengan peranti isyarat, tujuan utamanya adalah untuk melindungi enjin kereta, atau lebih tepatnya menghalangnya apabila cuba mencurinya. Geganti penghalang yang digunakan sebelum ini pada kereta adalah sangat dipercayai, mudah dipasang dan bersaiz kecil, yang menjadikannya agak mudah untuk menyembunyikannya dalam selok-belok pendawaian automotif.
Tetapi dia mempunyai satu kelemahan yang ketara - untuk mematikannya, anda hanya perlu menyambungkan kuasa atau, sebaliknya, menyahtenagakan litar, yang bagi perampas profesional adalah perkara kecil. Oleh itu, persoalan sama ada perlindungan enjin diperlukan dalam situasi jenayah semasa adalah jauh dari retorik.
Adakah anda memerlukan perlindungan enjin - perkembangan moden
Meningkatkan kebolehpercayaan penggera pencuri dengan ketara dengan kemunculan geganti penyekat digital untuk unit kuasa, yang lebih dikenali sebagai wayar tunggal, wayarles, mikroimmobilizer atau geganti kod. Keanehan mereka terletak pada hakikat bahawa peranti peranti sedemikian mengandungi, sebagai tambahan kepada relay itu sendiri, juga pengisian elektronik, yang secara langsung mengawal mekanisme elektrik, dan sangat sukar untuk mematikannya tanpa arahan yang disulitkan khusus.
Kelebihan besar sistem sedemikian ialah keupayaan untuk menyambungkan bilangan geganti secara serentak, yang sangat merumitkan penutupannya.
Salah satu inovasi terbaru ialah geganti keselamatan yang dilengkapi dengan sensor gerakan yang menghentikan enjin pada percubaan pertama untuk menggerakkan kereta. Agak sukar untuk meneutralkan sistem sedemikian, kerana tidak mungkin mengimbasnya pada kereta pegun.
Sebagai tambahan kepada ancaman kecurian dari tempat letak kereta, jalan domestik, atau sebaliknya, ketiadaan mereka, tidak kurang bahayanya kepada kereta. Tiada siapa yang kebal daripada fakta bahawa selepas belokan seterusnya di laluan tidak akan ada lubang besar atau lopak, di bawahnya terletak tidak kurang lubang atau telaga pembetung terbuka.
Perlindungan mekanikal enjin kereta - pilih bahan
Sekiranya tiada apa-apa untuk membantu casis dalam situasi yang telah berlaku, maka perlindungan enjin logam yang dipasang terlebih dahulu dapat melindungi dengan berkesan daripada banyak masalah yang berkaitan dengan membaiki kotak engkol yang rosak. Keperluan utama yang digunakan untuk kaedah moden untuk melindungi kotak engkol enjin kereta daripada kerosakan mekanikal adalah, pertama sekali, kebolehpercayaan, ketegaran dan kekuatan struktur.
Semua kriteria ini dipenuhi sepenuhnya oleh perlindungan enjin keluli, yang secara praktikalnya tidak menjejaskan kelajuan kereta dan tidak menimbulkan beban yang berlebihan pada casisnya. Salah satu kelemahan beberapa model perlindungan ialah tahap hingar yang tinggi, yang menunjukkan dirinya apabila kereta bergerak, yang disebabkan oleh interaksi dengan subframe badan.
Perlindungan enjin plastik secara praktikalnya tidak mempunyai kelemahan yang disenaraikan di atas. Bahan komposit dari mana ia dibuat adalah lebih daripada 2,5 kali lebih kuat daripada sampel keluli. Satu-satunya kelemahan sampel plastik ialah kerapuhannya yang berlebihan, yang merupakan sebab utama untuk meningkatkan ketebalan perlindungan komposit kepada 12 mm. Di samping itu, bahan yang retak tidak boleh dibaiki dan dipulihkan.
