Tali pinggang masa atau rantai. Apa yang paling berkesan?
Adakah berbaloi untuk mencari kereta melalui prisma jenis pemacu masa? Mungkin tidak, tetapi selepas membeli adalah lebih baik untuk mengetahui sama ada tali pinggang atau rantai berfungsi di sana.
Pemacuan masa adalah topik hangat bagi kebanyakan model kereta yang enjinnya mempunyai aci sesondol atas atau aci sesondol. Rantai panjang atau tali pinggang pemasaan fleksibel biasanya digunakan untuk memindahkan kuasa ke aci sesondol dari aci engkol yang jauh. Di sinilah masalah bermula. Tali pinggang masa mungkin putus sebelum waktunya kerana haus berlebihan atau mungkin pecah akibat kegagalan komponen lain. Rantai pemasaan boleh meregang dan "melompat" pada gear, sama ada disebabkan oleh pautan keluli berkualiti rendah, atau disebabkan haus terlalu cepat atau kegagalan blok gelongsor rantai sebagai penegang dan peredam.
Walau apa pun, kerosakan serius pada motor boleh berlaku jika pemacu adalah reka bentuk yang dipanggil "slip-on". "Perlanggaran" ini adalah kemungkinan piston berlanggar dengan injap apabila putaran aci engkol tidak disegerakkan dengan betul dengan putaran aci sesondol atau aci sesondol. Tali pinggang atau rantai yang berjalan menghubungkan aci engkol ke aci sesondol atau aci sesondol, memastikan unsur-unsur ini disegerakkan dengan betul. Jika tali pinggang putus atau rantai pemasaan "melompat" pada gear, anda boleh melupakan penyegerakan, omboh bertemu injap dan enjin "dirobohkan".
Tahap kerosakan bergantung terutamanya pada kelajuan enjin di mana tali pinggang atau rantai gagal. Ia adalah lebih besar, lebih tinggi kelajuan di mana kegagalan berlaku. Paling baik, mereka berakhir dengan injap bengkok, paling teruk, dengan kepala silinder yang rosak, garisan retak atau berlubang, dan pelapik silinder tercalar. Kos pembaikan terutamanya bergantung pada magnitud "malapetaka" yang telah melalui enjin. Dalam kes yang kurang radikal, PLN 1000-2000 sudah memadai, dalam kes yang lebih "maju" jumlah ini mesti didarabkan dengan 4, 5 atau bahkan 6 apabila kita berurusan dengan kereta kelas tinggi. Oleh itu, apabila membeli, adalah wajar mengetahui sama ada kereta yang anda beli mempunyai "perlanggaran automatik" enjin, dan jika ya, jenis pemacu masa yang digunakan dan sama ada ia boleh menyebabkan masalah. Sudah pada pemeriksaan pertama, anda boleh bertanya sama ada terdapat sebarang masalah dengan pemacu masa dan sama ada ia boleh menahan perbatuan yang ditetapkan oleh pengilang. Dalam kebanyakan kenderaan, terutamanya yang mempunyai tali pinggang masa, komponen pemasaan perlu diganti lebih awal daripada yang dicadangkan oleh manual kilang. Jangan abaikan keperluan sedemikian, adalah lebih baik untuk membelanjakan beberapa ratus zlotys pada pemacu pemasaan baru daripada beberapa ribu selepas omboh bertemu injap.
Penyunting mengesyorkan:
Peningkatan denda untuk pemandu. Apa yang berubah?
Kami sedang menguji sebuah van keluarga yang menarik
Kamera kelajuan berhenti berfungsi. Bagaimana dengan keselamatan?
Secara umum, tali pinggang masa lebih cenderung menyebabkan masalah. Hanya sekumpulan kecil kereta yang mempunyai rantai pemasaan yang tidak stabil atau jalur gelongsor yang berinteraksi dengannya, kegagalan yang membawa kepada "melonggarkan" rantai. Jadi untuk apa tali pinggang masa digunakan? Mari kita kembali kepada sejarah. Enjin kereta pertama dengan aci sesondol overhed muncul pada awal 1910-an. Unit kuasa pada masa itu adalah tinggi kerana lejang omboh yang panjang, jadi jarak antara aci sesondol dan aci engkol dari mana ia boleh dipandu adalah agak besar. Masalah ini diselesaikan dengan menggunakan apa yang dipanggil aci "diraja" dan gear sudut. Pemacu aci sesondol "diraja" boleh dipercayai, tepat dan tahan lama, tetapi berat dan sangat mahal untuk dikeluarkan. Oleh itu, untuk keperluan kereta popular dengan aci sesondol atas, mereka mula menggunakan rantai yang jauh lebih murah dan ringan, dan aci "diraja" ditujukan untuk kereta sport. Kembali pada XNUMX, rantai dalam pemacu pemasaan dengan aci "atas" adalah standard dan kekal sedemikian selama hampir setengah abad.
Rantaian pemasaan dengan gear tersembunyi di dalam enjin, ia boleh memacu peranti tambahannya seperti pam minyak, pam penyejuk atau pam suntikan (enjin diesel). Sebagai peraturan, ia tahan lama dan boleh dipercayai, dan bertahan selagi keseluruhan enjin (malangnya, terdapat pengecualian). Walau bagaimanapun, ia cenderung untuk memanjang dan bergetar, oleh itu ia memerlukan penggunaan penegang dan jalur gelongsor yang memainkan peranan panduan dan kalis bunyi. Rantai penggelek satu baris (jarang dilihat hari ini) boleh dikendalikan sehingga 100 km.
Mesin dua baris boleh berfungsi dengan lancar walaupun 400-500 ribu km. Rantai bergigi adalah lebih tahan lama dan pada masa yang sama lebih senyap, tetapi ia jauh lebih mahal daripada rantai roller. Kelebihan penting rantaian pemasaan ialah ia memberi amaran kepada pengguna kereta tentang masalah yang akan berlaku. Apabila rantai melorot terlalu banyak, ia mula "menggosok" pada perumah enjin, ciri berderak berlaku. Ini adalah isyarat bahawa anda perlu pergi ke garaj. Rantai tidak selalu dipersalahkan, kadang-kadang ternyata penegang atau bar gelongsor perlu diganti.
Lihat juga: Ujian van keluarga yang menarik
Video: bahan maklumat jenama Citroen
Kami mengesyorkan: Apakah yang ditawarkan oleh Volkswagen!
Industri kimia, yang berkembang secara dinamik selepas perang, berdasarkan minyak mentah yang murah, menyediakan industri, termasuk industri automotif, dengan semakin banyak plastik moden. Mereka mempunyai lebih banyak aplikasi, akhirnya mereka juga menemui jalan mereka ke pemacu masa. Pada tahun 1961, kereta pertama yang dikeluarkan secara besar-besaran muncul dengan tali pinggang bergigi elastik yang menghubungkan aci engkol ke aci sesondol (Glas S 1004). Terima kasih kepada banyak kelebihan, penyelesaian baharu itu mula mendapat lebih ramai pengikut. Sejak tahun XNUMX, tali pinggang bergigi dalam mekanisme gear telah popular seperti rantai. Tali pinggang masa, diperbuat daripada poliuretana, neoprena atau getah khas dan diperkuat dengan gentian Kevlar, sangat ringan. Ia juga berjalan lebih senyap daripada rantai. Ia tidak memerlukan pelinciran, jadi ia kekal di luar perumahan motor dan mudah diakses di bawah perumahan biasa. Ia boleh memacu lebih banyak aksesori daripada litar (tambah alternator, pemampat A/C). Walau bagaimanapun, tali pinggang mesti dilindungi dengan baik daripada kotoran dan minyak. Ia juga tidak memberi sebarang amaran bahawa ia mungkin pecah seketika.
Seperti yang anda lihat, rantaian masa adalah penyelesaian terbaik dan paling selamat untuk dompet anda. Walau bagaimanapun, adalah sukar untuk mengkondisikan pembelian kereta dengan kehadirannya dari hud. Anda boleh hidup dengan tali pinggang bergigi dalam pemacu masa, tetapi anda perlu kerap memeriksa keadaan tali pinggang dan mendengar nasihat mekanik berpengalaman.
