Pembaikan dan penggantian kotak fius VAZ 2104 buat sendiri

Salah satu elemen penting peralatan elektrik VAZ 2104 ialah fius yang disertakan dalam blok khas. Oleh kerana kebolehpercayaan rendah yang wujud pada peranti ini, secara berkala adalah perlu bukan sahaja untuk menukar pautan fius, tetapi juga untuk membaiki papan litar bercetak. Untuk memulihkan blok pelekap, tidak perlu menghubungi perkhidmatan itu, kerana pemilik Zhiguli tanpa pengalaman boleh melakukan pembaikan.

Fius VAZ 2104

Fius "empat" VAZ, seperti dalam mana-mana kereta lain, direka untuk membuka litar elektrik yang mereka lindungi akibat daripada kehabisan sisipan khas. Kemusnahan berlaku pada saat melebihi arus yang mana elemen pelindung direka. Kekuatan semasa fius dipilih bergantung pada beban yang dibenarkan dalam litar yang dilindunginya dan bergantung kepada pengguna yang disambungkan kepadanya. Jika situasi kecemasan timbul, pautan boleh lebur mesti gagal terlebih dahulu, memotong bekalan semasa dan menyelamatkan mesin daripada kebakaran. Fius gagal kerana beberapa sebab:

• litar pintas, yang mungkin berlaku jika penebat wayar rosak atau peralatan elektrik tidak dipasang dengan betul;
• ketidakpadanan kadaran fius bagi litar di mana ia dipasang. Ini boleh dilakukan dengan pemasangan pautan fius yang salah yang direka untuk arus yang lebih rendah.

Fius yang berbeza dipasang pada VAZ 2104, tetapi mereka mempunyai tujuan yang sama - untuk melindungi litar elektrik

Memandangkan prestasi semua pengguna kereta bergantung pada keadaan fius, ia patut memikirkan untuk menggantikannya, mencari dan menyelesaikan masalah yang mungkin berlaku.

Blok di bawah tudung

VAZ 2104 dilengkapi dengan kotak fius (BP), yang juga dipanggil blok pelekap, terletak di bawah hud di bahagian penumpang. Nod mengandungi bukan sahaja elemen pelindung, tetapi juga relay yang bertanggungjawab untuk menukar peranti tertentu.

Kotak fius pada VAZ 2104 terletak di petak enjin bertentangan dengan tempat duduk penumpang

Bagaimana untuk mengenal pasti fius yang pecah

Sekiranya terdapat sebarang masalah dengan bahagian elektrik "empat", anda perlu terlebih dahulu melihat ke dalam blok pelekap dan periksa integriti fius, dan hanya selepas itu teruskan dengan penyelesaian masalah yang lebih terperinci. Dari segi struktur, elemen pelindung mungkin berbeza, bergantung pada PSU yang dipasang pada mesin. Anda boleh menyemak pautan fusible untuk kegagalan dengan cara berikut:

• secara visual;
• multimeter.

Pemeriksaan visual

Fius direka bentuk sedemikian rupa sehingga prestasinya boleh ditentukan oleh penampilannya. Untuk elemen silinder, sisipan khas terletak di luar dan kerosakannya tidak boleh diabaikan. Elemen bendera dilengkapi dengan sisipan yang boleh dilebur di dalam, tetapi terima kasih kepada kes lutsinar, keadaannya boleh dinilai secara visual melalui cahaya. Fius yang ditiup akan mempunyai fius yang patah.

Menentukan integriti fius agak mudah, kerana unsur itu mempunyai badan telus

Menyemak dengan multimeter atau kawalan

Menggunakan peranti, fius boleh diperiksa untuk voltan dan rintangan. Dalam kes pertama, bahagian itu didiagnosis secara langsung dalam blok pelekap. Untuk melakukan ini, lakukan tindakan berikut:

1. Kami menetapkan peranti kepada had pengukuran voltan.
2. Kami menghidupkan litar di dalam kereta, dilindungi oleh pautan boleh lebur (dapur, lampu depan, dll.).
3. Dengan multimeter atau kawalan (lampu kawalan), kami memeriksa voltan pada satu sentuhan fius, dan kemudian pada yang lain. Jika tiada voltan pada salah satu terminal, ini bermakna fius telah putus dan perlu diganti.

Video: menyemak pautan boleh lebur tanpa dibongkar daripada mesin

Memeriksa fius kereta tanpa menanggalkannya.

Untuk mendiagnosis unsur pelindung dengan rintangan, lakukan langkah berikut:

1. Pada multimeter, pilih mod untuk mengukur rintangan atau kesinambungan.
   

   Untuk memeriksa fius, pilih had yang sesuai pada peranti
2. Kami mengeluarkan elemen yang diperiksa dari blok.
3. Kami menyambungkan probe peranti dengan kenalan fius.
   

   Kami menjalankan pemeriksaan dengan menyentuh sesentuh fius dengan probe peranti
4. Jika bahagian itu berfungsi, maka pada skrin kita akan melihat bacaan rintangan sifar, menunjukkan bahawa sisipan berfungsi. Sekiranya berlaku rehat, rintangan akan menjadi sangat besar, yang akan menunjukkan keperluan untuk menggantikan elemen.
   

   Nilai rintangan tak terhingga akan menunjukkan pemecahan dalam pautan boleh lebur

Sesetengah pemilik kereta, jika fius rosak, gantikan dengan syiling atau sekeping wayar. Walau bagaimanapun, penyelesaian sedemikian adalah salah dan berbahaya. Sekiranya litar pintas berlaku dalam litar, maka syiling atau wayar tidak akan terbakar, seperti yang berlaku dengan fius, dan pendawaian akan mula cair.

Kotak fius sampel lama

Model keempat Zhiguli dilengkapi dengan dua jenis blok pelekap - lama dan baru. Walaupun terdapat beberapa perbezaan, kedua-dua nod melaksanakan fungsi yang sama. Secara luaran, peranti berbeza dalam susunan sisipan dan geganti yang berbeza. Versi lama blok telah disiapkan hanya karburetor "empat", walaupun unit yang diubah suai juga boleh dipasang pada kereta dengan unit kuasa karburetor. Reka bentuk lama menyediakan pemasangan 17 fius dalam satu baris dan 6 relay. Sisipan dipegang oleh kenalan kenyal, yang menjejaskan kebolehpercayaan blok secara negatif. Akibatnya, pada arus tinggi, kedua-dua fius dan sesentuh menjadi panas, yang secara beransur-ansur membawa kepada ubah bentuk dan pengoksidaan mereka.

Blok pelekap lama terdiri daripada 17 fius silinder dan 6 geganti

Blok fius dibuat pada dua papan litar bercetak yang diletakkan di dalam perumahan satu di atas yang lain dan disambungkan oleh pelompat. Oleh kerana reka bentuknya tidak sempurna, pembaikan menimbulkan banyak persoalan. Kesukaran utama disebabkan oleh masalah memutuskan sambungan papan untuk pemulihannya, yang kadang-kadang diperlukan apabila trek terbakar.

Nod yang dimaksudkan disambungkan ke pendawaian automotif menggunakan penyambung berwarna, yang menghilangkan kekeliruan semasa pemasangan. Kotak fius belakang memasuki ruang penumpang dan terletak di belakang kotak sarung tangan. Wayar dari papan pemuka muat di tempat yang sama. Bahagian bawah peranti terletak di bawah hud dan juga dilengkapi dengan penyambung pelbagai warna untuk kemudahan.

Gambar rajah blok fius VAZ 2104 mungkin diperlukan semasa kerja pembaikan

Badan nod lama itu sendiri diperbuat daripada plastik, dan penutup telus dipasang di atas. Hari ini, blok sedemikian sudah usang, dan agak sukar untuk mencari satu dalam keadaan baik.

Jadual: fius VAZ 2104 dan litar yang dilindunginya

Nombor fius	Kekuatan semasa, A	Litar terlindung
F1	10	Lampu belakang (lampu undur) Motor pemanas Lampu kawalan dan geganti pemanas tingkap belakang (bergulung)
F2	10	Pengelap cermin depan dan motor pam pencuci Geganti pengelap cermin depan
F3	10	Rizab
F4	10	Rizab
F5	20	Elemen pemanas tingkap belakang dan geganti pemanas (sentuhan)
F6	10	Pemetik api Soket lampu mudah alih
F7	20	Tanduk dan Geganti Tanduk Motor kipas penyejuk enjin dan geganti pemula motor (kenalan)
F8	10	Penunjuk arah dalam mod penggera Tukar dan pencelah geganti untuk penunjuk arah dan penggera dalam mod penggera
F9	7.5	Pengatur voltan penjana (pada kenderaan dengan penjana G-222)
F10	10	Penunjuk arah dalam mod isyarat membelok dan lampu penunjuk yang sepadan Relay-gangguan penunjuk arah Penunjuk isyarat belok Tachometer Tolok bahan api Tolok suhu penyejuk Voltmeter Geganti untuk menghidupkan motor kipas (belitan) Lampu kawalan cas bateri boleh dicas semula Lampu kawalan rizab bahan api dan pemasukan brek letak kereta Lampu isyarat untuk penurunan tekanan minyak kecemasan dan paras bendalir brek yang tidak mencukupi Lampu kawalan pemasukan brek letak kereta Lampu kawalan pencekik karburetor (untuk enjin karburetor) Suis terma untuk kipas elektrik Sistem kawalan injap udara karburetor Penggulungan pengujaan penjana (penjana 37.3701)
F11	10	Lampu belakang (lampu brek) Plafon pencahayaan dalaman badan
F12	10	Lampu hadapan kanan (pancaran tinggi) Penggulungan geganti untuk menghidupkan pembersih lampu depan (apabila rasuk tinggi dihidupkan)
F13	10	Lampu depan kiri (pancaran tinggi) Lampu kawalan pemasukan pancaran tinggi lampu hadapan
F14	10	Lampu depan kiri (lampu sisi) Lampu belakang kanan (lampu sisi) Lampu plat lesen lampu petak enjin Lampu kawalan kemasukan cahaya dimensi
F15	10	Lampu hadapan kanan (lampu sisi) Lampu belakang kiri (lampu sisi) Lampu pemetik rokok Lampu lampu instrumen Lampu petak sarung tangan
F16	10	Lampu depan kanan (pancaran rendah) Penggulungan geganti untuk menghidupkan pembersih lampu depan (apabila rasuk yang dicelup dihidupkan)
F17	10	Lampu depan kiri (rasuk rendah)

Sampel blok fius baharu

Model terbaru "berempat" dengan enjin karburetor, serta versi suntikan, dilengkapi dengan PSU baharu. Produk ini menyelesaikan masalah kehilangan sentuhan yang kerap. Penggunaan fius pisau dengan ketara meningkatkan kebolehpercayaan pemasangan. Sisipan boleh lebur diletakkan dalam dua baris, dan pinset digunakan untuk menggantikannya, yang disertakan bersama blok. Terdapat penjepit yang berasingan untuk geganti. Versi baru blok dilengkapi dengan hanya satu papan, yang sangat memudahkan pembaikan.

Susunan elemen dalam blok pelekap baru: R1 - geganti untuk menghidupkan pemanasan tingkap belakang; R2 - geganti untuk menghidupkan lampu pancaran tinggi; R3 - geganti untuk menghidupkan lampu yang dicelup; R4 - geganti untuk menghidupkan isyarat bunyi; 1 - penyambung untuk relay untuk menghidupkan pembersih dan pencuci lampu; 2 - penyambung untuk geganti untuk menghidupkan motor elektrik kipas penyejuk; 3 - pinset untuk fius; 4 - pinset untuk relay

Bagaimana untuk mengeluarkan blok pelekap

Kotak fius VAZ 2104 perlu ditanggalkan dengan jarang. Sekiranya keperluan sedemikian timbul, maka ia disebabkan oleh pembaikan atau penggantian unit. Untuk membongkar, anda memerlukan alat berikut:

• kunci pada 10;
• kepala soket 10;
• sambungan.

Blok dikeluarkan dalam urutan berikut:

1. Tanggalkan terminal negatif daripada bekalan kuasa.
2. Buka petak sarung tangan dan buka skru pengikat pada dinding sisi, selepas itu kami mengeluarkan bekas dari panel hadapan.
   

   Menggunakan pemutar skru Phillips, buka skru pelekap kotak sarung tangan dan keluarkan badan dari torpedo
3. Kami mengetatkan pad dari PSU di bawah hud.
   

   Dalam petak enjin, penyambung dengan wayar ke blok pelekap muat dari bawah
4. Di dalam kabin, kami juga mengeluarkan cip dari peranti.
   

   Kami mengeluarkan pad dengan wayar yang disambungkan ke blok dari petak penumpang
5. Kami membuka skru pengikat pemasangan ke badan, keluarkan blok dan meterai getah.
   

   Blok itu dipegang oleh empat kacang - buka skrunya
6. Setelah menyelesaikan kerja yang diperlukan, kami memasang dalam urutan terbalik pembongkaran.

Video: bagaimana untuk mengeluarkan PSU menggunakan contoh VAZ "tujuh"

Penyingkiran kotak fius gaya lama dari VAZ 2107 dengan sendirinya

Pembaikan blok pelekap

Oleh kerana peranti yang dimaksudkan dibuat pada papan litar bercetak, pembaikannya hanya dilakukan selepas dibongkar. Untuk membuka kes itu, anda hanya memerlukan pemutar skru rata. Acara ini terdiri daripada langkah-langkah berikut:

1. Kami mengeluarkan semua geganti dan pautan fius dari blok.
   

   Untuk membuka blok pelekap, anda perlu mengeluarkan semua geganti dan fius terlebih dahulu
2. Penutup atas dipegang oleh empat skru, buka skrunya.
   

   Penutup atas diikat dengan empat skru.
3. Kami mencungkil elemen penetapan dengan pemutar skru.
   

   Di sisi penyambung, kes itu dipegang oleh selak
4. Gerakkan sebahagian badan ke sisi.
   

   Selepas mencabut selak, kami mengalihkan badan blok
5. Kami menekan jari kami pada kenalan blok.
   

   Untuk mengeluarkan papan, anda mesti menekan penyambung
6. Keluarkan papan dari kes itu.
   

   Kami mengeluarkan papan dengan mengeluarkannya dari kes itu
7. Kami memeriksa dengan teliti keadaan papan untuk sebarang kerosakan (pematerian kenalan yang lemah, integriti trek). Jika kawasan masalah ditemui pada papan, kami membetulkan kerosakan. Sekiranya berlaku kerosakan ketara yang tidak dapat dibaiki, kami menukar bahagian tersebut kepada yang boleh diservis.
   

   Kami memeriksa papan untuk kerosakan pada trek

Bagaimana untuk menggantikan trek yang terbakar

Blok pelekap VAZ 2104 dicirikan oleh kerosakan seperti kehabisan trek pada papan. Jika ini berlaku, maka tidak perlu menggantikan papan, kerana trek boleh dipulihkan. Untuk pembaikan, anda perlu menyediakan senarai berikut:

• besi pematerian 40–60 W;
• solder;
• sekeping wayar;
• pisau itu.

Untuk memulihkan papan litar bercetak, anda memerlukan seterika pematerian, pateri dengan fluks, serta pisau dan pemotong wayar.

Urutan pembaikan mungkin berbeza-beza bergantung pada kerosakan, tetapi secara umum ia dijalankan seperti berikut:

1. Kami membersihkan trek yang rosak sehingga varnis pada rehat dikeluarkan sepenuhnya.
   

   Bahagian trek yang rosak mesti dibersihkan dengan pisau
2. Kami membawa besi pematerian dengan titisan pateri dan menyambungkan trek yang rosak.
   

   Setelah mengemas trek, kami memulihkannya dengan titisan pateri
3. Sekiranya berlaku kerosakan teruk pada trek konduktif, untuk pemulihan kami menggunakan sekeping wayar, di mana kami menyambungkan kenalan bersama-sama.
   

   Sekiranya berlaku kerosakan yang ketara pada trek, ia dipulihkan dengan sekeping wayar
4. Pada akhir pembaikan, kami memasang papan dalam kes dan meletakkan unit di tempatnya.

Video: pembaikan blok pemasangan Zhiguli

Cara menguji geganti

Dengan relay di blok pemasangan "empat" kadang-kadang terdapat masalah. Selalunya masalah itu disebabkan oleh sentuhan yang lemah dalam penyambung, yang boleh dikenal pasti dengan warna output geganti: salutan putih atau hijau menunjukkan pengoksidaan dan keperluan untuk pembersihan. Untuk tujuan ini, kertas pasir halus digunakan. Anda boleh menyemak geganti dengan menggantikannya dengan elemen yang diketahui baik atau dengan membekalkan kuasa kepada kenalan penggulungan. Jika operasi elemen pensuisan dipulihkan selepas penggantian, maka bahagian lama tidak berfungsi.

Kadangkala prestasi geganti terjejas disebabkan oleh sentuhan teroksida.

Dalam kes kedua, gegelung geganti ditenagakan dari bateri, dan penutupan dan pembukaan kenalan diperiksa dengan multimeter. Kehadiran rintangan apabila menutup kenalan akan menunjukkan kerosakan elemen pensuisan dan keperluan untuk menggantikannya.

Untuk memeriksa geganti, voltan daripada bateri digunakan pada penggulungannya, dan dengan multimeter mereka memeriksa sama ada kenalan ditutup atau tidak

Kotak fius di kabin "empat"

Kebanyakan pengubahsuaian VAZ 2104 dilengkapi dengan hanya satu PSU - dalam petak enjin. Walau bagaimanapun, versi suntikan kereta ini mempunyai unit tambahan, yang terletak di dalam kabin di bawah kotak sarung tangan. Blok ini ialah bar dengan beberapa elemen terletak di atasnya:

• geganti utama;
• geganti pam bahan api;
• geganti kipas.

Pautan bersatu memberikan perlindungan untuk:

• geganti utama;
• pam bahan api elektrik;
• unit kawalan enjin elektronik.

Kotak fius dan geganti dalam petak penumpang: 1 - fius yang melindungi litar kuasa geganti utama; 2 - geganti utama; 3 - fius melindungi litar bekalan kuasa berterusan pengawal; 4 - fius melindungi litar kuasa geganti pam bahan api elektrik; 5 - geganti pam bahan api elektrik; 6 - geganti kipas elektrik; 7 - penyambung diagnostik

Bagaimana untuk mengeluarkan kotak fius

Keperluan untuk mengeluarkan PSU mungkin timbul apabila menggantikan geganti atau elemen pelindung sistem kawalan motor. Untuk melakukan ini, bar itu sendiri dibongkar, di mana bahagiannya dipegang. Prosedurnya adalah seperti berikut:

1. Kami menyahtenagakan rangkaian on-board dengan mengeluarkan terminal daripada tolak bateri.
2. Kami membuka skru pengikat pendakap ke badan.
   

   Pendakap diikat dengan dua nat sepana selama 8
3. Kami mengeluarkan bar dengan unsur-unsur.
   

   Setelah menanggalkan nat, keluarkan pendakap bersama dengan geganti, fius dan penyambung diagnostik
4. Menggunakan penyepit khas, kami mengeluarkan fius yang rosak dan menggantikannya dengan yang baru, dengan mengambil kira penarafan.
   

   Untuk mengeluarkan fius, anda memerlukan pinset khas
5. Jika anda perlu menggantikan geganti, kemudian gunakan pemutar skru negatif untuk memutuskan sambungan penyambung dan elemen pensuisan.
   

   Untuk mengeluarkan penyambung dari unit geganti, kami mencungkilnya dengan pemutar skru rata
6. Kami membuka skru pelekap dan keluarkan geganti.
   

   Relay dilekatkan pada pendakap dengan nat sepana selama 8
7. Kami menukar bahagian dan memasang dalam susunan terbalik.
   

   Selepas mengalih keluar geganti yang gagal, pasang yang baharu di tempatnya.

Sambungan elemen dalam blok tambahan VAZ 2104 dibuat pada penyambung dan sekiranya berlaku kerosakan, hanya butiran yang berubah.

Untuk meningkatkan kebolehpercayaan peralatan elektrik VAZ "empat", adalah dinasihatkan untuk memasang model baru kotak fius. Sekiranya ini tidak mungkin, maka pembaikan berkala blok lama boleh dilakukan dengan set alat minimum dan tanpa pengetahuan khusus. Ia akan mencukupi untuk membiasakan diri dengan arahan langkah demi langkah dan mengikutinya semasa proses pembaikan.