Pembaikan karburetor pada kereta OKA

Karburator kereta yang tersumbat menjadi punca sakit kepala bagi mana-mana pemilik kereta. Pemandu kereta OKA tidak terkecuali dalam hal ini. Jika karburetor tidak dibaiki tepat pada masanya, maka anda boleh melupakan perjalanan yang selesa. Adakah mungkin untuk membaiki peranti ini sendiri? Sudah tentu.

Model karburetor untuk kereta OKA

Terdapat pelbagai pengubahsuaian kereta OKA. Kereta pertama jenama ini ialah model 1111. Ia dihasilkan di kilang VAZ dan KamAZ. Model ini mempunyai enjin 0,65 liter dan dilengkapi dengan karburetor DMZ, yang dihasilkan di kilang unit automatik di Dimitrovgrad.

Elemen utama karburetor DAAZ 1111 untuk kereta OKA

Kemudian model baru kereta OKA muncul - 11113. Kapasiti enjin kereta ini sedikit lebih besar dan berjumlah 0,75 liter. Akibatnya, karburetor juga telah berubah sedikit. Model 11113 dilengkapi dengan karburetor DAAZ 1111. Unit ini dihasilkan di kilang yang sama di Dimitrovgrad. Karburator ini berbeza daripada pendahulunya hanya dalam peningkatan saiz ruang pencampuran. Dalam semua aspek lain, peranti tidak mengalami sebarang perubahan.

Kerosakan karburetor biasa dan puncanya

• karbohidrat dibakar. Ini adalah kerosakan paling biasa yang dikaitkan dengan karburetor OKA. Biasanya masalah berlaku kerana petrol berkualiti rendah. Oleh kerana itu, campuran bahan api yang terlalu kurus mula mengalir ke dalam karburetor, selepas itu pemandu mendengar ketukan kuat di bawah tudung, mengingatkan tembakan pistol. Untuk menyelesaikan masalah, buang bahan api berkualiti rendah, tukar stesen servis dan bersihkan jet karburetor;
• lebihan petrol dalam karburetor. Sekiranya terlalu banyak petrol memasuki peranti, sangat sukar untuk menghidupkan kereta - enjin dihidupkan, tetapi segera berhenti. Untuk menyelesaikan masalah ini, anda perlu melaraskan karburetor dan, jika masalah berterusan, pasang set palam pencucuh baharu;
• Tiada petrol dalam karburetor. Jika karburetor tidak menerima petrol, maka kereta itu tidak akan bermula. Biasanya, bahan api berhenti mengalir kerana tersumbat salah satu ruang peranti atau disebabkan pelarasan yang lemah. Hanya ada satu jalan keluar: keluarkan karburetor, buka sepenuhnya dan bilas;
• Pemeluwapan telah terbentuk dalam karburetor. Masalah ini jarang berlaku, tetapi mustahil untuk tidak menyebutnya. Selalunya, kondensat dalam karburetor muncul pada musim sejuk, dalam fros yang teruk. Selepas itu, kereta dihidupkan dengan sangat teruk. Jika anda masih berjaya menghidupkan, anda perlu memanaskan enjin dengan teliti selama 10-15 minit. Ini biasanya mencukupi untuk mengeluarkan kondensat sepenuhnya.

Membongkar karburetor kereta OKA 11113

Sebelum meneruskan pembongkaran karburetor, anda perlu memutuskan alat yang diperlukan.

Alat dan bahan

• satu set kunci tetap;
• pemutar skru rata bersaiz sederhana;
• satu set kunci.

Urutan operasi

1. Tudung kereta terbuka, terminal negatif bateri dikeluarkan.
2. Spring udara dilekatkan pada batang dengan bolt 12mm. Bolt ini dilonggarkan sedikit dengan sepana hujung terbuka. Bolt peredam udara karburetor kereta OKA dibuka dengan sepana hujung terbuka
3. Sekarang anda perlu melonggarkan bolt yang dengannya perumah penggerak peredam udara dipasang pada pendakap. Ini dilakukan dengan sepana hujung terbuka yang sama. Bolt pendakap karburetor OKA dibuka dengan sepana hujung terbuka
4. Selepas itu, skru bolong udara dibuka sepenuhnya. Batangnya terputus dari peredam. Draf peredam udara karburetor kereta OKA dikeluarkan secara manual
5. Menggunakan pemutar skru kepala rata, tanggalkan hujung rod perantaraan daripada tuil pendikit. Batang perantaraan karburetor kereta OKA dikeluarkan dengan pemutar skru rata
6. Sekarang hos pengudaraan dikeluarkan secara manual daripada pemasangan karburetor. Hos pengudaraan karburetor OKA dikeluarkan secara manual
7. Semua kabel dikeluarkan secara manual daripada penjimatan terbiar paksa. Wayar penjimat terbiar kereta OKA diputuskan secara manual
8. Hos kawalan vakum dikeluarkan secara manual daripada pemasangan karburetor. Tanggalkan hos pengatur vakum secara manual pada karburetor kereta OKA
9. Gunakan pemutar skru kepala rata untuk melonggarkan pengapit pada hos bahan api utama dari karburetor. Hos ini kemudiannya dikeluarkan secara manual daripada pemasangan. Pemutar skru melonggarkan pengapit hos bahan api utama karburetor pada kereta OKA
10. Dengan kunci 10, buka skru 2 bolt yang memegang pendakap dengan penapis udara. Sokongan telah dialih keluar. Pemegang penapis udara kereta OKA dikeluarkan secara manual
11. Sekarang karbohidrat hanya terletak pada dua kacang hadapan. Mereka dibuka dengan sepana 14.
12. Karburator dikeluarkan secara manual daripada bolt pelekap. Selepas membuka nat pengikat, karburetor dikeluarkan secara manual dari kereta OKA
13. Memasang karburetor dilakukan dalam urutan terbalik.

Membersihkan karburetor daripada jelaga dan kotoran

Kebanyakan masalah karburetor adalah disebabkan oleh kualiti bahan api yang tidak baik. Inilah yang menyebabkan kemunculan plak, jelaga. Ini juga menyebabkan saluran bahan api tersumbat. Untuk mengeluarkan semua ini, anda perlu menggunakan cecair khas untuk membersihkan karburetor. Ini adalah tin aerosol. Satu set muncung untuk membilas saluran karburetor biasanya dipasang pada silinder. Terdapat banyak pengeluar cecair, tetapi cecair HG3177 sangat popular dengan pemandu, yang membolehkan anda menyiram karburetor dengan sempurna dalam beberapa minit.

Pembersih karburetor HG3177 sangat popular di kalangan penggemar kereta

Alat dan bekalan

• kain;
• beberapa pencungkil gigi;
• sekeping dawai keluli nipis sepanjang 30 cm;
• silinder udara termampat;
• sarung tangan getah dan cermin mata;
• satu set kunci tetap;
• pemutar skru;
• pembersih karburetor.

Urutan tindakan

1. Karburator yang dikeluarkan dari kereta dibongkar sepenuhnya. Dibongkar sepenuhnya dan disediakan untuk membersihkan karburetor DAAZ 1111 OKA kereta
2. Semua saluran dan lubang yang tersumbat dibersihkan dengan teliti dengan pencungkil gigi. Dan jika jelaga terlalu dikimpal ke dinding saluran bahan api, maka wayar keluli digunakan untuk membersihkannya.
3. Selepas pembersihan awal, muncung dengan tiub paling nipis dimasukkan ke dalam balang cecair. Cecair dituangkan ke dalam semua saluran bahan api dan lubang kecil di karburetor. Selepas itu, peranti harus dibiarkan sendiri selama 15-20 minit (masa yang tepat bergantung pada jenis cecair pembilasan yang digunakan, dan untuk menjelaskannya, anda perlu membaca maklumat pada tin). Muncung paling nipis untuk satu kanister cecair pembilas karburetor
4. Selepas 20 minit, saluran bahan api dibersihkan dengan udara termampat dari kanister.
5. Semua bahagian karburetor lain yang tercemar dirawat dengan cecair. Semburan disembur tanpa muncung. Selepas 20 minit, bahagian-bahagiannya dilap dengan teliti dengan kain dan karburetor dipasang kembali.

Pelarasan karburetor kereta OKA

1. Tuas pencekik dipusing sepenuhnya mengikut lawan jam dan dipegang. Dalam kedudukan ini, pencekik karburetor hendaklah ditutup sepenuhnya. Dalam kedudukan tuil yang paling rendah, peredam karburetor kereta OKA mesti ditutup sepenuhnya.
2. Seterusnya, rod pemula karburetor, yang ditunjukkan dalam foto dengan nombor 2, mesti ditenggelamkan sepenuhnya dengan pemutar skru 1. Dalam kes ini, peredam udara hanya harus sedikit terbuka. Rod penghidup karburetor di dalam kereta OKA dibenamkan dengan pemutar skru rata sehingga ia berhenti
3. Sekarang gunakan tolok perasa untuk mengukur jurang antara tepi peredam dan dinding ruang. Jurang ini tidak boleh melebihi 2,2 mm. Jurang dalam peredam udara karburetor kereta OKA diukur dengan tolok perasa
4. Jika ternyata jurang melebihi 2,2 mm, nat kunci yang memegang skru set pada starter dilonggarkan. Selepas itu, skru mesti dipusingkan mengikut arah jam sehingga jurang peredam adalah saiz yang dikehendaki. Selepas itu, kacang kunci diketatkan semula. Kelegaan peredam udara pada kenderaan OKA dilaraskan dengan memutar skru pengunci
5. Karburator dipusingkan supaya badan pendikit berada di bahagian atas (semasa tuil pencekik dipegang pada kedudukan paling rendah sepanjang masa). Selepas itu, jurang antara tepi injap pendikit dan dinding ruang bahan api diukur dengan probe. Ia tidak boleh melebihi 0,8 mm. Kelegaan injap pendikit pada karburetor kereta OKA diukur dengan tolok perasa
6. Jika kelegaan pendikit lebih besar daripada 0,8 mm, ia harus dikurangkan dengan memutar skru pelaras yang terletak pada tuil pendikit mengikut arah jam. Ini dilakukan dengan kunci. Jurang dalam injap pendikit karburetor kereta OKA dikawal dengan memutar skru pengunci

Pelarasan kelegaan karburetor kereta OKA - video

Membongkar dan melaraskan karburetor kereta OKA bukanlah satu tugas yang mudah. Walau bagaimanapun, walaupun seorang pemandu kenderaan baru cukup mampu melakukannya. Selagi anda mengikut arahan ini dengan tepat. Perhatian khusus harus diberikan untuk memeriksa kelegaan karburetor. Sekiranya sekurang-kurangnya salah satu daripadanya ditetapkan secara tidak betul, masalah baru dengan karburetor tidak dapat dielakkan.