Pembaikan tusukan: kaedah dan harga

Tayar motosikal berdenyut: apakah penyelesaian?

Cara membaiki tayar pancit akibat paku atau skru

Dan voila, anda mempunyai paku besar di dalam tayar anda, skru, alat tumpul! Apa nak buat?

Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah jangan membuka skru atau skru. Ia menyumbat lubang, dan jika anda mengeluarkannya, tayar anda akan cepat kempis. Jika paku terkeluar dan anda tidak mempunyai apa-apa selain peranti kembung, anda juga boleh menggunakan skru kayu untuk menghalang udara daripada keluar ke stesen minyak seterusnya. Ya, perlu sentiasa ada beberapa skru kayu bersaiz berbeza dalam kotak alat untuk jenis perumahan ini.

Beberapa penyelesaian tersedia untuk anda bergantung pada jenis tusukan dan jika anda tidak menaiki tayar pancit:

• bom menindik
• kit pembaikan buku lali
• profesional

Tayar motosikal pancit - pembaikan pancit: kaedah dan harga untuk penunggang termaklum

Sesungguhnya, jika anda memandu dengan lancar, rim boleh mencukur tayar dari dalam dan merosakkan struktur tayar, mengubah bentuknya; ia tidak semestinya kelihatan dari luar.

Di samping itu, pembaikan dilakukan hanya apabila lubang berada di tapak, tetapi tidak di sisi dan, tentu saja, jika ia bukan jurang.

Bom Tusukan: Penyelesaian Terburuk

Bom tusukan agak dikhaskan untuk tayar dengan tiub dalam. Untuk tayar tanpa tiub, kit pembaikan buku lali lebih diutamakan (dan juga mengambil lebih sedikit ruang di bawah pelana).

Prinsip bom adalah mudah, cecair dimasukkan ke dalam tayar, palam lubang dan pepejal. Perhatian! Ini bukan pembaikan, tetapi penyelesaian sementara yang tiba-tiba hanya bertujuan untuk anda sampai ke garaj terdekat, yang pastinya memerlukan anda menukar tayar anda selepas itu, dan yang tidak akan membenarkan anda mengambil kira beberapa ribu kilometer selepas itu.

Dalam amalan, anda:

• mulakan dengan mengeluarkan kuku,
• pusingkan roda supaya lubang itu turun,
• letakkan bom pada injap dan sokong bom: produk melepasi tayar, keluar melalui lubang, melekatkan getah tayar dan kering di udara
• memandu beberapa kilometer pada kelajuan yang dikurangkan supaya produk diedarkan di dalam tayar
• kemudian periksa tekanan tayar anda dengan kerap

Beri perhatian kepada haba dan tempat anda meletakkan bom. Kerana haba boleh menyebabkan bom bocor dan produk menjadi sangat sukar untuk dikeluarkan apabila ia mengalir ke seluruh tempat.

Begitu juga, produk bom boleh meresap keluar dari tayar melalui lubang dan mengotorkan rim dan roda ... dan anda akan menangis untuk membersihkan semuanya, terutamanya selepas semuanya mengeras. Seperti yang anda boleh bayangkan, bom adalah penyelesaian yang paling teruk.

Kit pembaikan buku lali / sumbu

Kit adalah penyelesaian paling berkesan untuk pembaikan tayar pancit. Ini ialah kit yang dijual pada harga kira-kira 28 Euro, termasuk beberapa dowel atau sumbu, tiub gam, pengguna, alat panduan dan satu atau lebih silinder CO2 termampat (mungkin pemampat mudah alih yang kecil).

• Dalam amalan, anda:
• cari lubang dan tandakan lokasi tusukan (cth. kapur),
• cabut paku,
• gunakan usidril, juga dipanggil inciser, untuk menghomogenkan lubang dan membenarkan buku lali memasukkan ke dalamnya
• ambil pasak yang anda tutup dengan gam, jika belum disalut terlebih dahulu,
• masukkan buku lali ke dalam lubang dengan alat pemandu, yang, seperti jarum kucing, membolehkan anda menolak buku lali dilipat separuh
• tiup tayar dengan silinder CO2 (kira-kira 800 g); terdapat juga pemampat yang sangat kecil
• potong hujung luar buku lali

Semua pembaikan ini memerlukan kawalan tekanan di stesen pengisian pertama yang anda temui, sebagai tambahan kepada cadangan pengeluar (biasanya melebihi 2 bar atau bahkan 2,5 bar).

Perhatian! Ia adalah lebih berbahaya untuk menunggang dengan tayar hadapan pancit berbanding dengan tayar belakang.

Semua profesional dan pengilang akan memberitahu anda bahawa ini adalah pembaikan sementara. Pengubahsuaian sementara yang bergantung pada lubang akan membolehkan anda menamatkan percutian anda dengan aman. Bagi pihak saya, saya melakukan pembaikan ini pada motosikal dengan lif yang hampir baru dan, pada dasarnya, semasa berada di bandar dengan motosikal saya, saya ingin melihat sama ada tekanan tayar menurun lebih daripada biasa dan masa pembaikan boleh mengambil masa yang lama . Oleh itu, saya memandu beberapa bulan dan beberapa ribu kilometer tanpa bimbang, bersendirian dan dalam duet, tetapi semasa memandu "sejuk". Walau bagaimanapun, saya tidak akan mengambil risiko memandu di lebuh raya atau menekankan tayar dengan jenis pembaikan ini. Sebaliknya, bergantung pada jenis paku, sudut kecenderungan dan kaedah pembaikan, sesetengah penunggang tidak dapat melakukan pembaikan jenis ini selama lebih daripada lima puluh kilometer, malah melakukannya semula selepas fakta, yang membawa kepada penggantian mandatori tayar.

Masalah dengan sumbu ialah walaupun pembaikan sedang dilakukan, sumbu itu boleh ditanggalkan dengan cepat sekali. Dan oleh kerana lubang itu kemudiannya lebih besar, tayar akan mengempis dengan sangat cepat dan sebelum kita sempat menyebut fu ... yang akan menyebabkan ia runtuh sebaik sahaja kita bergerak di sekeliling rim. Dalam erti kata lain, sumbu tidak lebih baik hilang ketika memandu di lebuh raya, kerana ia menimbulkan bahaya yang nyata.

Walau apa pun, dinasihatkan sama ada menukar tayar atau menjalankan pembaikan ini secara profesional. Tetapi kerana ini perlu apabila meletakkan sumbu, melebarkan lubang, ia sangat mengurangkan kemungkinan pembaikan yang berkesan, seperti cendawan selepas itu.

Kit pembaikan buku lali tidak memakan ruang dan boleh diletakkan dengan mudah di bawah pelana, tidak seperti bom tusukan. Ia sangat mudah untuk melakukannya sendiri dan merupakan penyelesaian terbaik.

Profesional: pembaikan dengan cendawan

Pembaikan cendawan adalah satu-satunya pembaikan sebenar yang dapat memastikan ketahanan maksimum tayar anda.

Sesetengah pakar hanya menggunakan sistem buku lali luaran kepada anda, mudah dan cepat. Profesional sebenar membuka tayar, memanipulasi tayar dari dalam (yang boleh dimusnahkan dengan bergolek pantas pada tekanan rendah) untuk membaiki bahagian dalam, dipanggil cendawan, yang melekat pada pemvulkanan sejuk. Pembaikan adalah lebih berkesan dan stabil, kerana lubang itu berada pada tapak. Di bahagian tepi, kelengkungan tayar menjadikannya sukar (tetapi tidak mustahil) untuk mengekalkan kulat dari masa ke masa. Kelebihan cendawan adalah sama ada pembaikan dilakukan atau tidak, tetapi kita tahu ini dengan cepat. Dan jika ia tahan, ia tahan lama (tidak seperti sumbu yang boleh ditanggalkan serta-merta). Perhatian, jika tayar telah dibaiki dengan sumbu, pembaikan cendawan di tempat yang sama akan berfungsi hampir separuh daripada kerap.

Kemudian harga campur tangan berkisar antara 22 hingga lebih daripada 40 euro di Paris dan rantau Paris dan ... kira-kira sepuluh euro di wilayah. Pendek kata, lebih baik tinggal di wilayah! Perhatikan istilah yang digunakan. Sesetengah pakar sebenarnya gembira dengan meletakkan sumbu di luar lebih cepat daripada cendawan. Oleh itu, semak teknik pembaikan yang digunakan sebelum membaiki.

Ini adalah pembaikan dari dalam, yang sudah tentu, yang paling selamat dan paling tahan lama. Ini bermakna anda akan dapat menunggang sepanjang hayat tayar anda.

Saya menusuk melalui 3000 km dan dengan itu membaiki tayar dari dalam. Pembaikan diteruskan sehingga tamat hayat perkhidmatan tayar saya sebanyak… 33 km! Tidak, tiada calar tambahan, ia adalah Bridgestone BT000 yang asli, sabun sebenar dalam hujan, tetapi sangat tahan lama! Saya tidak dapat menghidupkan tayar untuk sekian lama.

Perhatian kepada mesej panik

Ucapan itu terkenal dengan banyak stesen yang menakutkan anda, menggalakkan anda menukar tayar pada sedikit pun pancit dengan risiko yang ditimbulkannya, dan menonjolkan bahaya yang ditimbulkan oleh orang lain, terutamanya keluarga. Ini mungkin benar dalam beberapa kes, terutamanya jika struktur tayar telah terjejas, sama ada oleh koyakan atau tusukan pada dinding sisi, tetapi sangat jarang sekiranya berlaku tusukan bunga: yang paling biasa. Jadi tidak, tidak ada keperluan sistematik untuk menukar tayar sekiranya berlaku pancit, melainkan ia berakhir dengan penunjuk haus telah dicapai.

Tetapi harga mungkin mendorong anda untuk menukar tayar.

Kerana pembaikan setiap cendawan akan menelan kos antara 30 dan 40 euro. Dan jika ia tidak tahan, anda masih perlu menggantikan tayar, yang mana harga binaan perlu ditambah (kira-kira dua puluh euro kesemuanya).