Pembaikan kaliper brek motosikal
Содержание
Pemulihan kaliper, pengedap, omboh, rod brek belakang dan hadapan
Saga Pemulihan Model Sukan Kawasaki ZX6R 636 2002: Episod 25
Sistem brek adalah kompleks antara hos, kaliper, piston, pengedap dan sistem brek yang memerlukan pendarahan. Pengapit sangat terdedah dan memerlukan sama ada pembaikan lengkap atau penggantian meterai. Dalam kes kami, mereka benar-benar memerlukan banyak pengubahsuaian.
Sudah tentu, untuk menyentuh pengedap kaliper, kata angkup brek mesti dibongkar dan dibuka separuh. Dengan syarat bahawa ini mungkin, sudah tentu. Bahawa pemilik angkup monoblock menyimpan gergaji besi ...
Angkup brek hadapan
Terpulang kepada anda bagaimana anda mahu mula melonggarkannya: pasang atau putuskan palam sekali (lebih sukar). Ini adalah bahagian yang mudah, terutamanya kerana saya tidak memerlukan pendirian bengkel untuk melakukan ini! Jadi, saya bawa pulang kambing Tokico. Selepas separuh sepenuhnya, saya mengeluarkan omboh, yang saya tarik dari dalam supaya tidak merosakkan permukaannya yang digilap. Ia tahan lama, tetapi masih dan di atas semua omboh, ia tidak diberikan: anda perlu mengira dari 10 hingga 30 euro (seunit!) Bergantung pada model. Jadi kami pergi ke sana dengan pinset, secara literal dan kiasan.
Pada Kawasaki 636, tidak semua omboh dihantar sama, yang mengesahkan relevannya menggantikan pengedap mereka. Oleh itu, saya lebih bersedia untuk menanggalkan sendi yang haus. Terdapat dua daripadanya setiap omboh.
Satu untuk pengedap, pemutar, satu lagi untuk perlindungan, bertindak sebagai penutup habuk / pengikis. Dia membersihkan pelocok sebelum memasuki rumahnya. Setiap sendi mengalami pendarahan. Mereka mudah dibezakan: mereka tidak mempunyai ketebalan yang sama. Walau bagaimanapun, mereka boleh dinomborkan semula. Oleh itu perhatian diperlukan.
Kemudian saya memindahkan badan dari caliper ke pembersih brekwalaupun luaran terus terang bagus di dalam. Saya membuka skru berdarah dan memeriksa keadaan pengedap dan skru itu sendiri. Rupa-rupanya semuanya teratur. Selepas melengkapkan langkah ini, saya menggantikan pengedap dan kemudian menyalutnya dengan pelincir yang disediakan (sesetengahnya merendamnya dalam cecair brek sebelum memasang, saya tidak perlu melakukan ini) sebelum memasang semula omboh. Kesemuanya dalam keadaan baik dan tidak perlu diganti sama ada. Kini semuanya meluncur dengan sempurna dan sangat lembut dan lancar. Ia menjanjikan!
Saya mengambil peluang untuk menukar spacer. Memandangkan gandar tidak begitu terbentuk (terhakis dan sangat teroksida), saya memesan dua pada lawatan terakhir saya ke Accessoirement, sambil memulangkan yang lama dengan jalur silikon, untuk berjaga-jaga. Jadi saya mempunyai semua yang saya perlukan.
Angkup brek belakang
Operasi ini dilakukan pada kaliper brek hadapan, saya melakukan perkara yang sama untuk kaliper belakang. Jika ia hanya mempunyai satu omboh, prinsipnya adalah sama. Sebaliknya, terdapat beberapa variasi dan bahagian yang berbeza. Memang, caliper meluncur di sepanjang bahagian tengah sokongan dan memberikan prestasi brek terbaik. Oleh itu, terdapat dua gandar, yang dilindungi oleh belos dan dipasang pada plat. Saya akan membongkar semuanya.
Selepas pembersihan, saya menyedari bahawa cecair brek berwarna gelap: ia dalam keadaan buruk.
Hos dicabut, saya kembalikan caliper ke meja operasi selepas meletakkannya di dalam air dan membersihkannya. Ia sentiasa lebih bagus!
Tidak seperti angkup hadapan, ia tidak perlu dibuka: ia adalah satu bahagian. Pembongkaran, sebaliknya, adalah lebih sukar (tanpa rumit) dalam erti kata bahawa lebih banyak bahagian bertaburan: sokongan, belos, spring gasket, rod pemegang gasket dan pinnya, dan gasket. Ini diikuti oleh omboh dan pad tolak dalamannya, apatah lagi dua pengedap: penutup habuk dua bibir dan pengedap itu sendiri.
Rod shim berada dalam keadaan buruk, tetapi ia boleh dibaiki berkat roda pengilat, alat ajaib saya dengan kecemerlangan.
Gasket tidak terlalu haus dan kelihatan bagus, yang merupakan perkara yang bagus. Anda tidak perlu mengubahnya. Perkara yang sama berlaku untuk belos gandar. Yang asal juga lebih tebal dan menawarkan lebih banyak musim bunga daripada penggantian, itulah sebabnya saya lebih sukakannya daripada kit pembaikan.
Jika spring pad tidak kelihatan dalam apa-apa cara, saya tarik padanya dan memulihkan gloss sebelum meneruskan untuk mengeluarkan omboh.
Ia memerlukan sedikit usaha dan mendedahkan bahagian bawah mangkuk dengan banyak kotoran. Oleh itu, pembongkaran berguna. Jadi lebih baik. Saya membersihkan segala-galanya, mengubah suai tempat duduk meterai dan mendapatkan sanggur seperti baharu. Ia kekal hanya untuk kembali kepada semua ini!
Omboh, walaupun dibersihkan, dilapisi dan tidak lagi licin seperti yang sepatutnya: serpihan logam yang menonjol. Ini boleh merosakkan sendi. Saya memutuskan untuk menggilap permukaan untuk melicinkan sebarang kekasaran sebelum memasangnya semula.
Misi kertas pasir bijirin 1000+ air sabun selesai, ia telah mendapatkan semula rupa dan kulit bayi.
Saya meletakkan pengedap omboh di dalam perumahan dan grisnya sebelum meletakkan semula omboh di tempatnya. Ia menentang dengan kuat dan memangsa udara, yang merupakan tanda anjing laut yang baik. Saya membersihkan gandar gelongsor galas dan memeriksa penampilan dan kehausannya. Saya melincirkan mereka dan mengembalikan salah satu belos (yang diapit di dalam perumahannya sebelum mendapatkan sokongan).
Gasket itu, sudah tentu, dimasukkan semula dan dimasukkan ke dalam tindakan menggunakan omboh dari mana ia hanya melebihi kira-kira 2 mm. Paksi pad adalah sempurna. Semuanya baik-baik sahaja. Saya tersenyum untuk menyelesaikan tugas dan tanpa kesilapan atau kejutan.
Pembaikan sepenuhnya masih mengambil masa hampir 2 jam. Hasilnya? Aromum seperti baru! Anda hanya perlu mengambilnya dan menolaknya. Berhati-hati untuk menolak omboh kembali ke cakera selepas mengepam dengan betul. Perkara yang sama berlaku untuk brek hadapan: ia akan memalukan untuk berada di dinding kerana tidak memikirkan tentang menguji kekuatan di hadapan ...
Ingat
- Menggantikan pengedap caliper bermakna memulihkan semua kuasa henti dan semua kuasa asal.
- Berhati-hati agar tidak merosakkan permukaan omboh apabila cuba menariknya keluar dari perumahnya.
Tidak boleh dilakukan
- Terlalu banyak disumbat ke dalam omboh sebelum membukanya! Jika mereka keberatan untuk keluar, kita perlu mencari jalan untuk menolak mereka. Ia tidak selalu mudah.
- Ketatkan gasket terlalu ketat, tolak omboh jika tiada pada cakera.
Alat:
- Kunci untuk soket dan soket 6 panel berongga
