Renault Captur - Panduan kepada pasaran crossover kecil, bahagian 6

Sehingga seni tiga kali ganda - ini adalah bagaimana percubaan Renault untuk menangkap segmen pseudo-luar-jalan boleh diterangkan secara ringkas. Percubaan pertama berlaku pada tahun 2000 apabila Scenic RX4 debut. Walaupun konsep van mini berpakaian off-road dan dilengkapi pacuan 4×4 menarik minat, pembeli umpama ubat. Renault mencuba tangannya untuk kali kedua dengan memperkenalkan Koleos kepada dunia. Tidak seperti RX2006 yang direka bentuk semula sedikit, model baharu itu sudah pun menjadi SUV tradisional sepenuhnya, tetapi pada masa yang sama memainkan (dan masih memainkan) peranan tambahan dalam pasaran. Tahun ini tiba masanya untuk ujian nombor 4.

Kali ini, Perancis memutuskan untuk melakukan kerja rumah mereka, menyemak sebab kekalahan mereka setakat ini dan sebab kejayaan pesaing mereka, dan pada masa yang sama menyesuaikan konsep kebaharuan dengan trend terkini dalam automotif luar jalan. industri. kelas. Dan begitulah ia dicipta Renault Capturdengan penampilan yang menarik, pertama, kompromi antara dimensi badan dan kepraktisan kabin, kedua, ketiga, ketiadaan pemanduan 4 × 4 yang hampir tiada orang lain, dan keempat, harga pembelian yang boleh diterima. Dibina di atas platform yang dikenali daripada Clio atau Nissan Juke, kereta itu mula-mula ditunjukkan di Pameran Geneva pada Mac dan mula dijual sejurus selepas tayangan perdana.

Dari segi penggayaan, Captur ialah pembangunan prototaip dengan nama yang sama yang mula diperkenalkan pada tahun 2011. Model pengeluaran dilukis dengan begitu berani sehingga ... dengan sendirinya, ia kelihatan seperti kereta studio. Dengan panjang 4122 mm, lebar 1778 mm dan ketinggian 1566 mm, pereka Perancis telah berjaya memfokuskan banyak gaya avant-garde, yang mana badan menarik mata dari semua sisi seperti magnet. Ia bukan sahaja moden dan elegan, tetapi - seperti yang sesuai dengan crossover - ia boleh dihormati.

Enjin - apa yang boleh kita temui di bawah hud?

Enjin asas yang digunakan dalam Renault subkompak mempunyai beberapa kelebihan pengecilan - ia mempunyai anjakan hanya 0,9 liter dan 3 silinder, tetapi terima kasih kepada pengecas turbo ia menghasilkan 90 hp. (pada 5250 rpm) dan 135 Nm (pada 2500 rpm). ). Untuk kereta seberat 1101 kg, nilai ini nampaknya tidak mencukupi, tetapi untuk memandu setiap hari di sekitar bandar, nilai ini sepatutnya mencukupi. Di trek, bagaimanapun, anda boleh merasakan pecutan kepada "ratusan" dalam 12,9 saat, kelajuan tertinggi 171 km / j dan transmisi manual tanpa gear ke-6. Penggunaan bahan api purata enjin petrol ditetapkan oleh pengeluar pada 4,9 liter sederhana.

Kehausan untuk prestasi yang lebih baik Renault Captur dia menolak satu lagi pemanduan kecil tetapi sengit. Enjin pengecas turbo 1.2 Tce menghasilkan 120 hp. pada 4900 rpm dan 190 Nm pada 2000 rpm dan mesti mengatasi kereta seberat 1180 kg. Dan ia mungkin akan berjalan dengan baik jika bukan kerana satu-satunya automatik 6-kelajuan yang ditawarkan dengan enjin ini. Kelajuan operasi bukanlah sisi terkuatnya, jadi pecutan dari 0-100 km/j adalah sebanyak 10,9 saat (kelajuan maksimum ialah 192 km/j). Bagi penggunaan bahan api, Renault yang dijanjikan 5,4 l/100 km, malangnya, jelas tidak benar.

Pilihan ketiga untuk enjin Captura ialah enjin diesel 1,5 liter 8 injap dengan lencana dCi. Dipasangkan dengan transmisi manual 5-kelajuan, enjin ini menghasilkan 90 hp pada crossover Perancis. (pada 4000 rpm) dan 220 Nm (pada 1750 rpm). Ini sudah cukup untuk memecut kereta seberat 1170 kilogram kepada "ratusan" dalam 13,1 saat, dan berhenti memecut pada kira-kira 171 km / j. Ini bukan hasil yang sangat menarik, tetapi fleksibiliti enjin tidak perlu dirungut, dan penggunaan diesel sangat rendah - 3,6 liter yang dikatalogkan mungkin sukar diperoleh, tetapi kami masih jarang muncul di stesen minyak . .

Peralatan - apakah yang akan kita perolehi dalam siri ini dan apa yang perlu kita bayar tambahan?

Pelbagai pilihan peralatan untuk kenderaan pseudo-semua rupa bumi Renault termasuk tiga pilihan. Yang paling murah daripada mereka dipanggil Life, ia boleh didapati dalam dua versi enjin 90 hp. cermin, kawalan pelayaran, komputer perjalanan, transmisi mesra alam, kit pembaikan, lampu nyalaan siang hari dan roda keluli 16 inci.

Kejutan yang tidak menyenangkan akan menemui mereka yang berada dalam model standard Renault Captur mengharapkan sistem audio atau penghawa dingin. Yang pertama, termasuk 4 pembesar suara, pemain CD, port USB dan AUX, sistem Bluetooth dan paparan terbina dalam, berharga PLN 1000. Untuk "penghawa dingin" manual anda perlu membayar PLN 2000. Pilihan lain yang tersedia dalam Life termasuk cat bukan logam daripada skema warna khas (PLN 850), cat logam (PLN 1900), lampu kabus (PLN 500), pemasangan penggera (PLN 300) dan tayar ganti sementara (PLN 310). ).

Beralih kepada senarai item yang tersedia pada spesifikasi trim kedua, kami mengetahui bahawa ia adalah satu-satunya spesifikasi trim yang kami mendapat penutup cermin berwarna badan dan pemegang pintu luaran, serta beberapa bahagian luaran krom. Dengan versi Zen (ditawarkan dengan semua enjin), kami tidak lagi perlu membayar tambahan untuk pakej audio asas, penyaman udara manual dan lampu kabus, dan kami juga mendapat pakej multimedia MEDIA NAV dengan skrin sentuh 7 inci dan navigasi GPS. , Peta bebas tangan Renault, stereng kulit, lantai petak bagasi boleh balik, sensor undur dan roda aloi 16 inci.

Senarai peralatan tambahan pelbagai Zen sangat kaya. Sebagai tambahan kepada dua pilihan varnis, pemasangan penggera dan jalan masuk, yang juga tersedia dalam Life, kami mempunyai cermin lipat kuasa (untuk PLN 500), (PLN 2000), peta lanjutan Eropah (untuk PLN 430). 500), upholsteri boleh tanggal (PLN 300), tingkap belakang berwarna (PLN 16), roda aloi hitam 300" (PLN 17), roda aloi hitam, oren atau gading 1800" (PLN 2100), cat metalik khas (PLN 1000) atau warna badan dua tona (PLN).

Peralatan terakhir yang dia ada dalam stok Renault Captur, terdapat Intense (tersedia dengan ketiga-tiga pemacu). Tidak seperti Zen, ia menawarkan upholsteri boleh tanggal dan kerja badan dua tona tanpa kos tambahan, serta penyaman udara automatik, penunjuk ekonomi, penderia senja dan hujan, lampu selekoh dan roda aluminium 17 inci sebagai standard. reka bentuk.

Senarai aksesori untuk varian Intens bertindih dengan yang tersedia di Life - dan di sini pembeli boleh memesan satu daripada tiga cat tersuai, pemasangan penggera, tayar ganti sementara, serta cermin lipat kuasa, versi lanjutan peta Eropah dan roda 17-inci khas ( aksesori terakhir tidak berharga 1800, tetapi 300 zł). Selain itu, Intens menawarkan tempat duduk yang dipanaskan untuk PLN 1000, kamera pandang belakang untuk PLN 500, dan pakej multimedia R-LINK untuk PLN 2200. Yang terakhir termasuk radio, sistem bunyi sekeliling yang ditandatangani oleh Arkamys, input USB dan AUX, sistem Bluetooth, navigasi TomTom, skrin sentuh 7 inci, akses kepada perkhidmatan dalam talian dan - selepas tambahan PLN 600 - keupayaan untuk menggunakan interaktif perkhidmatan. .

Menggambarkan peralatan crossover Perancis, adalah berdosa apatah lagi kemungkinan memperibadikannya dan memesan aksesori tambahan. Individu boleh menyesuaikan luaran dan dalaman Captura mengikut citarasa peribadi mereka sendiri, memberikan elemen luaran dan dalaman terpilih warna dan corak yang dipilih dengan teliti.

Harga, jaminan, keputusan ujian ranap

– 0.9 TCe / 90 км, 5MT – 53.900 58.900 злотых за версию Life, 63.900 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.2 TCe / 120 км, EDC – 67.400 72.400 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.5 dCi / 90 км, 5MT – 61.650 66.650 злотых за версию Life, 71.650 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens.

Perlindungan Waranti Renault Captur Bahagian mekanikal dijamin selama 2 tahun dan tebuk selama 12 tahun. Renault telah terkenal dengan pembuatan kereta selamat selama bertahun-tahun, jadi markah ujian kemalangan EuroNCAP 5 bintang Captura seharusnya tidak mengejutkan - lebih khusus, kereta itu mendapat markah 88% untuk perlindungan orang dewasa, 79% untuk perlindungan kanak-kanak, 61% untuk keselamatan pejalan kaki dan 81% untuk sistem bantuan pemandu.

Ringkasan - versi manakah yang harus saya gunakan?

Apabila membuat keputusan tentang versi petrol "SUV" Renault, anda tidak perlu berfikir panjang tentang memilih enjin. Jika kita memandu hampir secara eksklusif di bandar, kita harus mencapai enjin 0.9 TCe - di dalam hutan bandar ternyata agak lincah, tidak membakar bahan api berlebihan, dan juga membolehkan anda menjimatkan sedikit semasa membeli. . Jika kami kerap pergi jelajah, malangnya kami terpaksa memilih pilihan 1.2 TCe – malangnya, kerana digabungkan dengan satu-satunya transmisi automatik yang ada, enjin hanya menjamin prestasi yang baik dan pada masa yang sama menggunakan banyak petrol.

Bagi mereka yang meletakkan penggunaan bahan api di tempat pertama, kami pasti mengesyorkan enjin ketiga - diesel 1,5 liter. Enjin ini bukan sahaja sangat menjimatkan, tetapi juga tangkas dan - untuk pemandu yang tenang - agak dinamik. Tidak seperti "enjin petrol" tekanan tinggi hari ini, diesel adalah reka bentuk terbukti yang telah lama digunakan bukan sahaja di Renault.

Seperti yang biasa berlaku, pilihan yang paling munasabah di antara pilihan gear ialah pilihan di tengah-tengah pek. Versi Zen - kerana kita bercakap mengenainya - tersedia dengan semua enjin, standardnya meliputi hampir semua keperluan pengguna kereta biasa, dan membolehkan anda memanfaatkan tawaran aksesori yang besar jika perlu. Walau bagaimanapun, versi teratas Intens tidak boleh dipadamkan - ia benar-benar beberapa ribu zlotys lebih mahal daripada Zen, tetapi hanya di dalamnya Renault Captur menawarkan banyak tambahan yang bagus, termasuk "penyaman udara" automatik sebagai standard.