Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dinamik
Satu seperti beg galas: hitam, kotor, berlari di awan zarah jelaga hitam. Itu adalah diesel. Kemudian ada yang lain, yang mulia, bersih, dengan mantel putih, yang memutuskan bagaimana mendapatkan tenaga yang paling banyak dari mesin petrol. Knaps vs Jurutera. ... Jadi, dalam ujian Grand Scenic terdapat turbin "lelaki ini" dan, tentu saja, mesin petrol. Peminat pemanduan kotor dan jimat mungkin berhenti membaca pada ketika ini dan menggunakan masa yang anda habiskan untuk mengira purata terendah yang boleh (atau boleh) anda capai dengan enjin diesel (turbo). Dan selebihnya. ...
Yang lain mungkin akan berminat dengan kenyataan bahawa enjin petrol turbocharged 16-liter dua-liter mampu mengembangkan 163 "tenaga kuda", jika tidak, kita sudah mengetahuinya dari Laguna, Vel Satis, Espace atau, katakanlah, dari Megane coupe- boleh ditukar, bahawa ia tenang dan yang paling penting, sangat fleksibel. Cubalah ini: Cari cerun yang sangat curam, masukkan gear ketiga, dan berjalan sejauh 30, 35 kilometer.
langkah menggunakan gas sejam. Hasil ujian Grand Scenic: tanpa ragu-ragu kedua, mesin memecut hingga 40 kilometer sejam tanpa masalah dan rintangan, sementara lampu mulai menyala, menunjukkan bahawa mereka ingin memutar roda depan menjadi neutral.
Tiada hentakan, gegaran, bes atau tanda-tanda lain yang enjin tidak menyukainya. Apabila kami mencuba sesuatu yang serupa dengan turbodiesel biasa (dan setanding tork), turbodiesel itu ditarik beberapa kali dan dimatikan. Apatah lagi enjin petrol turbo Grand Scenic dalam gear ketiga boleh mencapai bukan sahaja 30, tetapi (kira-kira) 150 kilometer sejam, dan turbodiesel klasik hampir 100, 110. Anda boleh (dengan mudah) menciptanya sendiri.
Harga keselesaan dan kemeriahan (sekali lagi) adalah penggunaan, tetapi penalti tidak mencukupi untuk menghalang anda daripada membeli. Penggunaan purata ujian (sangat laju) adalah 12 liter yang baik, apabila memandu pada kelajuan sederhana ia menurun kepada sebelas setengah. Kami tahu dari pengalaman bahawa diesel yang setanding menggunakan dua (mungkin dua setengah) liter kurang. Banyak? Ia kebanyakannya bergantung pada cara anda melihat perkara ini dan sejauh mana skala keutamaan anda ialah enjin yang dinamik dan fleksibel (serta kemudahan dan keseronokan yang disertakan bersamanya).
Jika tidak, Grand Scenic lima tempat duduk ialah pilihan terbaik antara Pemandangan (melainkan, sudah tentu, terdapat tujuh tempat duduk dalam senarai peralatan yang anda perlukan yang anda tidak boleh hidup tanpanya). Ia mungkin tidak kelihatan sekonsisten seperti Scenic "biasa" (lagipun Grand, kerana Renault baru sahaja meningkatkan overhang pada roda belakang), tetapi dengan lima tempat duduk boleh laras membujur, lipat dan boleh tanggal, ia menawarkan besar, kebanyakannya melebihi 500 - batang liter, yang mana anda perlu menambah beberapa kotak simpanan yang berguna (ya, anda juga boleh meletakkan beg dengan komputer riba di dalamnya), yang bermaksud bahawa separuh daripada "kiub" bagasi adalah untuk bagasi sahaja. Tidak perlu meletakkannya di dalamnya, anda boleh membuangnya dari jauh, tetapi masih ada ruang. Dan penumpang belakang akan tetap selesa untuk duduk.
Fakta bahawa tempat duduk pemandu dirancang dengan cukup ergonomik, tetapi dengan stereng yang terlalu terkenal dan butang yang tidak menyala di atasnya, adalah khas untuk semua Scenicos, rasa kelapangan dan plastik berkualiti tinggi (sekurang-kurangnya untuk disentuh) juga kebanyakannya sama. Kualiti pengerjaan tidak merosot, tetapi senarai peralatan yang agak kaya (dalam kes ini) juga menggembirakan.
Jadi: jika anda bukan jenis yang mengeluh tentang setiap liter bahan bakar yang hilang, enjin petrol turbocharged dua liter di Grand Scenic akan menjadi pilihan yang tepat. Siapa kata kereta terpakai pasti membosankan.
Dusan Lukic
Foto oleh Aleš Pavletič
Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dinamik
Data induk
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 1.998 cm3 - kuasa maksimum 120 kW (165 hp) pada 5.000 rpm - tork maksimum 270 Nm pada 3.250 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 206 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 9,6 s - penggunaan bahan api (ECE) 11,2 / 6,3 / 8,1 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.505 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.175 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.498 mm - lebar 1.810 mm - tinggi 1.620 mm |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 60 l. |
| Kotak: | 200 1.920-l |
Pengukuran kami
| T = 10 ° C / p = 1027 mbar / rel. Pemilikan: 54% / Keadaan, km meter: 4.609 km | |
| Pecutan 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,0 tahun ( 135 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 30,8 tahun ( 173 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 6,6 / 10,1an |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 9,5 / 13,3an |
| Kelajuan maksimum: | 204km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 12,3 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 46,1m |
| Jadual AM: | 42m |
оценка
Malah kereta yang direka untuk perjalanan keluarga boleh mempunyai jiwa dan boleh menjadi keseronokan untuk memandu. Grand Scenic, dengan enjin petrol pengecas turbo XNUMX liter, adalah contoh yang bagus untuk ini.
Kami memuji dan mencela
kapasiti
batang
motor
ruang terbuka
pasangkan stereng
terlalu sedikit kemudahan simpanan kecil
radio kereta yang degil
