Renault Grand Scenic - keselesaan Perancis
Orang Perancis sangat baik dalam mereka bentuk kereta yang selesa di atas purata. Contoh terbaik ini ialah Renault Grand Scenic. Pada masa ini, ini adalah salah satu tawaran terbaik dalam kelas van 7 tempat duduk.
Scenica generasi ketiga, yang telah berada di pasaran sejak 2009, menerima sedikit kemas kini beberapa bulan lalu. Perubahan itu tidak ketara, tetapi ia pasti memberi manfaat kepada van Perancis itu. Versi 7 tempat duduk Grand yang diterangkan di sini (sama seperti Scenic "biasa") menerima lampu nyalaan siang LED di bahagian bawah bampar, dan keseluruhan reka bentuk hadapan menjadi lebih dinamik dan moden. Harus diakui bahawa Scenic putih seragam, dipasang pada rim 17 inci, dihiasi dengan rel bumbung perak, walaupun dimensi kurang padat dalam versi Grand, kelihatan agak menarik. Ini sememangnya bukan van tanpa nama seperti Peugeot 5008 atau VW Sharan.
Bahagian dalam yang terang di Scenica kami diterangi dengan baik oleh cahaya yang datang melalui bumbung panoramik. Akibatnya, kabin kelihatan lebih luas daripada yang sebenarnya. Tetapi kelapangan bukan satu-satunya kelebihannya. Keselesaan hampir dalam DNA kereta Perancis, dan Scenica tidak berbeza.
Anda boleh teruskan tentang sandaran kepala itu sendiri. Berapa kali anda pernah melihat kepala penumpang yang sedang tidur jatuh lemas dari tempat letak kepala ke satu arah atau yang lain? Tidak ada kesulitan seperti itu di Scenic. Van Renault mempunyai tempat letak kepala terbaik dalam kelas kenderaan ini. Untuk tambahan PLN 540, anda bukan sahaja boleh melaraskan sudut kecenderungannya, tetapi juga membengkokkan tepinya untuk menyokong kepala anda dengan lebih baik. Penyelesaian mudah yang diketahui daripada pesawat Embraer, tetapi cerdik dan berkesan dalam kesederhanaannya. Adalah pelik bahawa pengeluar lain tidak menggunakannya lagi.
Dan apa lagi? Tempat duduk yang sangat baik, ruang bagasi sehingga 1863 liter dan banyak penyelesaian praktikal. Ruang simpanan yang besar di tempat letak tangan boleh alih, laci di bawah tempat duduk, poket lapang di pintu, peluang yang cukup untuk mengatur tempat untuk 7 orang dengan selesa ... Orang Perancis, seperti hampir tidak ada orang lain, tahu cara mereka bentuk kereta yang sesuai untuk masa yang lama. -perjalanan jarak jauh, di mana penumpang berasa sihat.
Pemandu juga akan gembira. "Tempat kerja" beliau adalah teladan. Tuas transmisi manual terletak berhampiran dengan stereng, yang boleh dilaraskan di kedua-dua pesawat. Paparan digital yang terletak di tengah papan pemuka, terutamanya tachometer, pastinya memerlukan sedikit masa untuk membiasakan diri. Ia juga mengambil sedikit masa untuk mencari kedudukan yang selesa di mana rim stereng tidak mengganggu paparan kelajuan. Saya tidak berjaya!
Penunjuk digital mempunyai kelebihan iaitu cara maklumat dipaparkan mudah diubah. Kita boleh memilih bukan sahaja warna yang berbeza, tetapi juga tema tachometer yang berbeza. Alat itu baik kerana ia tidak begitu berguna. Juga tiada masalah dengan mengawal navigasi TomTom menggunakan panel biasa daripada Renault (dengan kayu bedik kecil) yang terletak pada tempat letak tangan.
Ciri pemanduan van Perancis juga menyumbang kepada suasana perjalanan yang selesa. Ia terletak pada tahap yang bertentangan dengan apa yang mungkin kita alami semasa memandu Ford atau VW. Suspensi Renault sangat lembut. Ia bukan kompromi antara kesukanan ringan dan keselesaan. Tiada apa-apa daripada ini. Scenic memberi tumpuan kepada keselesaan tanpa kompromi dan tidak segan mengenainya. Pusingan pertama yang dilalui secara lebih dinamik akan menjelaskan bahawa kereta ini direka untuk perjalanan yang lancar dan tenang. Dan di sini ia berfungsi hebat.
Terutama apabila enjin diesel dCi 1,6 liter dengan 130 hp berjalan di bawah hud. Ini adalah unit yang terkenal, dan kelebihan dan kekurangannya sudah biasa kepada pengguna Nissan. dCi adalah menjimatkan dan boleh menggunakan lebih daripada 5 liter setiap 100 kilometer. Terima kasih kepada ini, julat sebenar Scenica adalah kira-kira 1000 km. Dari segi prestasi, basikal itu tidak mungkin menarik perhatian sesiapa pun. Daripada 130 hp dan 320 Nm ia boleh mencecah 100 km/j dalam masa lebih 11 saat, tetapi apabila lebih ramai orang dan bagasi di atas kapal, kuasa mula berkurangan sedikit. Ia tidak jauh di bawah 1700 rpm, sehingga enjin kekal pekak terhadap semua isyarat pedal pemecut.
Walau apa pun, pada kelajuan lebuh raya, unit berfungsi mengikut budaya dan tidak dikenakan oleh bunyi kerja kerasnya. Perlu diakui bahawa keseluruhan kabin Scenic adalah kalis bunyi yang sangat baik dan tidak mengganggu bunyi yang tidak perlu semasa perjalanan.
И цены. Нельзя отрицать, что за это большое впечатление, произведенное на нас испытанным Grand Scenic, вы должны заплатить почти 120 78 злотых. злотый. За эту цену мы получаем очень хорошо оснащенную топовую версию Privilege с многочисленными дополнительными функциями, такими как вышеупомянутое мансардное окно или хорошо функционирующая система без ключа. Цены на более приземленные версии Grand Scenica начинаются с 900 злотых, что делает его очень хорошим соотношением цены и качества по сравнению с конкурентами.
