Keistimewaan Renault Grand Scenic1.9 dCi (96 кВт)
Содержание
Siapa kata lebih banyak lagi? 85 peratus pelanggan dalam keluarga Scenic sebelumnya memilih Grand yang lebih pendek daripada yang lebih lama, memberi banyak jurutera banyak pekerjaan untuk mempersiapkan generasi berikutnya yang sedang dalam perjalanan: ada kemungkinan Grand akan menangkap yang lebih pendek. dan adik?
Ini akan menjadi sukar kerana pembeli Slovenia lebih suka membeli pangsapuri satu bilik yang sedikit lebih kecil, lebih pendek, kurang boros (baik dari segi tenaga dan ruang) dan lebih murah. Oleh itu, seseorang tidak boleh menyimpulkan bahawa Negrand hanya lebih baik. Bagi siapa!
Grand akan dibenarkan untuk diterima pakai selepas tamat ujian dua minggu kerana dia telah meyakinkan kami sepenuhnya semangat kekeluargaannya. Di luar, disebabkan permukaan yang jauh lebih besar dan pencahayaan yang berbeza sama sekali, ia akan menjadi lebih sukar untuk menggantikannya dengan Negrand, yang pastinya positif. Walaupun bentuk van mini banyak bergantung pada kebolehgunaan, Grand Scenic adalah produk reka bentuk yang baik.
Lampu depan yang besar mendominasi, depan dan belakang, dan topeng besar di bumper depan dan leher lebar di atasnya langsung terserlah. Data kilang menunjukkan bahawa Grand baru telah tumbuh panjang tujuh sentimeter dan tinggi tiga sentimeter berbanding generasi sebelumnya. Kami hampir berani mengatakan bahawa keuntungan dapat dilihat tanpa menggunakan meter. Seolah-olah Grand ingin menangkap Espace yang lebih besar.
Tingkap depan Grand menarik kerana ia melengkung di tepi, yang juga bermaksud penglihatan yang lebih baik dan merupakan elemen reka bentuk yang indah. Biasanya satu orang duduk. Tinggi untuk papan pemuka yang besar, sangat lembut untuk disentuh. Mereka mengatakan bahawa hanya orang Eropah yang mencari kelembutan di kawasan pedalaman, yang bermaksud tidak lebih dari itu Grand dibuat untuk rasa Eropah.
Sekiranya kita bermula dari hujung: ada pintu belakang yang besar, tingkapnya tidak terbuka secara berasingan, tetapi ada kunci yang tidak bernasib baik, kerana forklift yang cuai akan mengetuk lebam. Mereka akan senang dengan kenyataan bahawa ia tidak memiliki dinding samping dan ketinggian pemuatan yang kecil, serta bagasi yang sangat besar dengan dasar 564 liter, di mana tempat duduk keenam dan ketujuh tersembunyi di bahagian bawah rata, keduanya berharga 650 tambahan euro.
Tidakkah anda memerlukannya? Kemudian anda mendapat boot asas 645 liter, dengan purata penggunaan bahan bakar 0 km lebih rendah sebanyak 1 liter, iaitu empat gram kurang dari CO100 per kilometer. Adakah anda memerlukannya? Kami sangat berharap bahawa anda merancang untuk menunggang mereka hanya untuk kanak-kanak dengan ketinggian rata-rata. Dengan peningkatan hingga 2 sentimeter, tidak akan ada masalah, tetapi itu akan timbul ketika ketiga-tiga jenis tersebut harus dihuni oleh penumpang dewasa dengan kaki yang sedang berkembang. Eh, beberapa lutut tidak akan menjadi yang paling gembira.
Sebenarnya, tempat duduk belakang mungkin untuk ibu mertua, dan anda harus memberi amaran kepadanya supaya berhati-hati apabila bergerak melepasi tempat duduk barisan tengah masuk dan keluar dari kereta. Kelebihan tempat duduk belakang adalah kemudahan pemasangannya. Beberapa inci dari papan pemuka - lutut anda di langit. Sangat sedikit kereta yang mempunyai ruang sebanyak ini.
Dengan 170mm boleh laras membujur jenis XNUMX tempat duduk yang juga boleh dilaraskan sebagai sandaran belakang dan lipat dan condong ke hadapan (tiada bahagian bawah rata) untuk meningkatkan ruang batang, dan meja sandaran tempat duduk hadapan adalah kehidupan di dunia. The Grand Scenic sangat menyenangkan di tengah-tengah. Melainkan anda mempunyai punggung yang dewasa dan duduk di tempat duduk tengah yang sederhana sederhana, yang akan mengganggu anda kerana tali pinggang keledar yang ketat. Osh.
Lebih baik duduk di hadapan. Kedua-dua tempat duduk juga dapat disesuaikan ketinggian sebagai standard pada peralatan Dynamique, dan terdapat banyak ruang lutut (terutama di hadapan penumpang depan). Kami belum menyebutkan kepala, tetapi jangan risau, anda boleh mendapatkan banyak gaya rambut dengan gaya rambut apa pun di lima tempat teratas. Walaupun dengan yang tetap. Sensor terletak di tengah papan pemuka.
Mereka digital (paparan TFT), tidak seperti skrin navigasi yang betul, dapat dilihat dalam cahaya apa pun, dan pada masa yang sama menawarkan beberapa paparan: malam (latar gelap) dan siang hari (latar cahaya), mungkin hanya kelajuan (selalu digital). dipaparkan, tachometer (dengan medan kuning pada 5.500 1.9 rpm, yang tidak pernah mencapai dCi) menunjukkan gambar analog atau digital. Bersama dengan dua sensor utama, sudah ada semua maklumat lain mengenai suhu, penerima radio dan jumlah bahan bakar di dalam tangki, serta cetakan komputer perjalanan dan fungsi khas (brek parkir automatik diaktifkan ...).
Jam dipaparkan di paling kanan skrin sistem navigasi, tetapi, malangnya, agar pemandu dapat melihatnya sama sekali, dua syarat mesti dipenuhi, yang sangat jarang berlaku: lampu tidak boleh terlalu terang jalan dan sistem navigasi mesti diubah ... pada. Terdapat tiga soket, dan ketika gudang dibanjiri, kami kekurangan sekurang-kurangnya satu yang berkualiti tinggi.
Telefon bimbit, perakam suara, dll. Empat laci di bawah karpet di hadapan tempat duduk, di rak di hadapan tuas gear atau di ruang untuk dua minuman di bawahnya, di rak di atas lutut kiri pemandu, atau di dalam laci di hadapan penumpang. Hmm, di mana saya meletakkan tiket letak kereta saya?
Jangan bimbang, walaupun Grand memiliki ketinggian lebih dari 4 meter, ia telus kerana tingkapnya yang tajam dan besar, jadi anda tidak perlu menghadapi masalah untuk meletak kenderaan atau melihat-lihat garaj. Anda juga boleh memikirkan sensor tempat letak kereta, yang tidak berfungsi dengan baik dalam ujian Scenic, kerana yang depan hanya gila dan kelihatan seperti jeritan marah ketika kami berdiri di persimpangan lebih dari satu setengah meter dari kereta di depan. di antara kita. Syukurlah sensor depan dan belakang dapat dilumpuhkan secara berasingan.
Ia berdiri dengan meyakinkan di Grand Scenic Road. Cerunnya tidak terlalu tinggi, ESP secara automatik menyala pada kelajuan melebihi 50 km / j apabila dimatikan. Grand bukan atlet, ia pergi ke ekstrem yang lain - keselesaan adalah yang terbaik, terutamanya jika kita tahu bahawa gandar belakang adalah separa tegar. Jika anda sedang mencari kereta keluarga yang luas yang menggabungkan keselesaan dengan huruf besar, Grand Scenica pastinya tidak boleh dilepaskan. Awak boleh minta maaf.
Bahagian belakang, ketika kereta tidak dimuat, sedikit goyah ketika memandu di atas bonggol sisi, dan ketika dimuat, gambarnya lebih meyakinkan, walaupun Grand juga berjalan dengan sangat kosong, hanya terasa lebih baik di belakang penuh. Roda stereng akan lebih dikenali oleh peminat giliran mudah. Tuas gear terletak dengan mudah, pergeseran tepat, dan masih ada kerja yang perlu dilakukan ketika menukar dari satu slot ke slot yang lain.
Kami percaya bahawa keadaan dapat berjalan dengan lebih baik. Turbodiesel 1 liter 9-kilowatt menunjukkan penggunaan bahan api yang sangat stabil dan baik dalam ujian: lapan liter yang baik. Ia kuat pada permulaan sejuk, tetapi apabila sampai ke suhu operasi, anda hanya akan mendengarnya semasa pecutan, dan tidak semestinya berlaku begitu kerap, kerana tork dan daya yang cukup pada putaran sederhana.
Di sana, pada sekitar 1.800 rpm, dCi adalah diesel biasa: ia ragu sedikit, kemudian meludah di tangan anda dan menarik untuk bekerja. 130 dCi, kerana versi ini secara rasmi disebut 1.9 dCi, adalah salah satu enjin yang paling sesuai untuk badan ini. Dia juga mengesahkannya dengan fleksibiliti pengukuran, di mana dia juga menunjukkan jarak berhenti yang sangat pendek.
Kami mengesyorkan memilih kenderaan dengan kunci pintar, kerana tidak ada yang lebih indah daripada masuk ke dalam kereta yang membuka kunci dirinya sendiri, menekan butang mula mesin, memandu pergi, menekan butang mematikan mesin dan hanya keluar. Grand Scenic berkunci sendiri dan juga mengambil alih tempat letak kenderaan sebagai standard.
Lihat senarai peralatan standard pada halaman data teknikal (pada akhir ujian), katakan sahaja bahawa Grand Scenic juga boleh dilengkapi dengan slot USB dan AUX untuk menyambungkan pemain muzik atau storan USB, semua tingkap pintu sisi terbuka. kuasa, kedua-dua cermin sisi di sebelah kanan, tempat duduk penumpang hadapan dilipat menjadi meja sebagai standard (adakah anda memandu lebih lama?), Penyaman udara dalam ujian Grande adalah dwi-zon, radio mempunyai antara muka Bluetooth. Ia benar-benar satu keistimewaan untuk memiliki kereta yang melakukan yang terbaik untuk menjadi sebahagian daripada keluarga.
Dusan Lukic: Bersemuka
"Fakta bahawa Grand Scenic baru jelas dari luar dan dari dalam secara keseluruhan. Alat pengukur baru (sebenarnya skrin LCD yang dilukis) sangat bagus. Jelas, disesuaikan, boleh dibaca. Pada mulanya, mereka terbawa-bawa sehingga seseorang mengabaikan keburukan untuk beberapa waktu: mesin tidak berfungsi pada putaran rendah, kemudian dia terlalu gugup, tidak selesa untuk duduk dan roda kemudi terlalu jauh. Sebaliknya, Scenic baru juga agak goyah di sudut, tetapi pada masa yang sama sangat selesa di jalan yang buruk. Milik keluarga sepenuhnya, termasuk bagasi. Pilih mesin (petrol) yang lebih baik, dan anda tidak akan ketinggalan. "
Mitya Reven, foto:? Ales Pavletić
Keistimewaan Renault Grand Scenic1.9 dCi (96 кВт)
Data induk
| Jualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 16.800 € |
| Kos model ujian: | 25.590 € |
| Kuasa: | 96kW (131 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 10,9 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 195 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 5,5l / 100km |
| Jaminan: | Waranti am dan mudah alih 2 tahun, jaminan varnis 3 tahun, jaminan karat 12 tahun. |
| Kajian sistematik | 30.000 km |
Kos (sehingga 100.000 km atau lima tahun)
| Perkhidmatan, kerja, bahan biasa: | 1.344 € |
|---|---|
| Bahan api: | 8.610 € |
| Tayar (1) | 964 € |
| Insurans wajib: | 3.280 € |
| INSURANS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.490 ( |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Beli | € 26.408 0,26 (kos km: XNUMX €) |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - dipasang melintang di hadapan - lubang dan lejang 80 × 93 mm - sesaran 1.870 cm? – mampatan 16,6:1 – kuasa maksimum 96 kW (131 hp) pada 3.750 rpm – purata kelajuan omboh pada kuasa maksimum 11,6 m/s – kuasa khusus 51,3 kW/l (69,8 hp / l) – tork maksimum 300 Nm pada 1.750 / min - 2 aci sesondol di kepala (rantai) - 4 injap setiap silinder - suntikan bahan api common rail - pengecas turbo gas ekzos - penyejuk udara cas. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin memacu roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - kelajuan dalam gear individu 1000 rpm: I. 8,47; II. 15,71; III. 23,5; IV. 30,54; v. 39,45; VI. 47,89 - roda 7J × 17 - tayar 205/55 R 17 H, bulatan bergolek 1,98 m. |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 195 km/j - 0-100 km/j pecutan 10,9 s - penggunaan bahan api (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, pelepasan CO2 145 g/km. |
| Pengangkutan dan penggantungan: | limosin - 5 pintu, 7 tempat duduk - badan penyangga diri - suspensi individu hadapan, kaki spring, tulang hasrat tiga jejari, penstabil - aci gandar belakang, spring, penyerap hentak teleskopik, penstabil - brek cakera hadapan (penyejukan paksa), cakera belakang, ABS, roda brek tangan belakang (suis di sebelah tuil gear) - stereng rak dan pinion, stereng kuasa elektrik, 3,1 pusingan antara titik ekstrem. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.493 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2.153 kg - berat treler yang dibenarkan dengan brek: 1.300 kg, tanpa brek: 740 kg - beban bumbung yang dibenarkan: tiada data. |
| Dimensi luaran: | lebar kenderaan 1.845 mm, trek depan 1.536 mm, trek belakang 1.539 mm, jarak tanah 11,3 m. |
| Dimensi dalaman: | lebar depan 1.480 mm, tengah 1.480, belakang 1.260 mm - panjang tempat duduk depan 500 mm, tempat duduk tengah 450, tempat duduk belakang 430 mm - diameter stereng 365 mm - tangki bahan api 60 l. |
| Kotak: | Isipadu bagasi diukur dengan set standard AM 5 beg pakaian Samsonite (jumlah 278,5 L): 5 tempat: 1 beg pakaian (36 L), 1 beg pakaian (85,5 L), 2 beg pakaian (68,5 L), 1 beg galas (20 l). 7 tempat: 1 beg pakaian kapal terbang (36 l), 1 beg galas (20 l). |
Pengukuran kami
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 24% / Tayar: Kontinental ContiPremiumContact2 205/55 / R 17 H / Status jarak tempuh: 1.213 km | |
| Pecutan 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,9 tahun ( 126 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 7,8 / 10,7an |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 10,6 / 12,7an |
| Kelajuan maksimum: | 195km / j (KAMI.) |
| Penggunaan minimum: | 8,1l / 100km |
| Penggunaan maksimum: | 8,2l / 100km |
| penggunaan ujian: | 8,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 130 km / j: | 62,4m |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 37,4m |
| Jadual AM: | 39m |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-3 | 56dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-4 | 54dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-5 | 52dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-6 | 52dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-3 | 62dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-4 | 600dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-5 | 58dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6 | 57dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-4 | 66dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-5 | 65dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-6 | 64dB |
| Bunyi melahu: | 38dB |
| Kesalahan ujian: | kerosakan fungsi parkir depan |
Penilaian keseluruhan (340/420)
Grand Scenic kini menjadi salah satu kereta keluarga paling banyak di pasaran.
Bahagian Luar (12/15)
Syabas dan salah satu van limosin terbaik.
Bahagian Dalam (108/140)
Tolok menunjukkan bahawa Toyota Verso yang diuji pada edisi sebelumnya lebih luas, tetapi Grand lebih meyakinkan dengan bahan dan pembuatannya.
Enjin, transmisi (52
/ 40)Pembungkusan yang selesa, tetapi tanpa kecenderungan kekurangan zat makanan teknikal.
Prestasi pemanduan (55
/ 95)Ia berdiri dengan selamat di jalan, stabil walaupun pada kelajuan tinggi.
Persembahan (30/35)
Enjinnya fleksibel dan cukup kuat untuk yakin dengan kelajuan.
Keselamatan (49/45)
Puji jarak berhenti yang singkat. Persaingan menawarkan lebih banyak beg udara.
Ekonomi
Harga penggunaan dan pembelian bahan bakar yang baik dan hanya jaminan purata.
Kami memuji dan mencela
borang
ruang terbuka
kelenturan kerusi kedua
masuk dan keluar yang mudah (dua baris tempat duduk pertama)
banyak ruang simpanan
peralatan standard yang kaya
keselesaan
kedudukan selamat di jalan raya
utiliti
batang besar (lima tempat duduk)
enjin ekonomi
nisbah harga-kualiti
kunci batang yang menonjol
tong yang diperbesar tanpa bahagian bawah rata
roda ganti di bawah belakang (lumpur)
penggunaan bersyarat tempat keenam dan ketujuh
kerusi tengah yang tidak selesa di barisan kedua
jam (keterlihatan)
