Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi Keselesaan Dinamik
Anda akan mengatakan bahawa ini juga pendapat subjektif. Sebenarnya anda betul! Walau bagaimanapun, kami berani untuk pergi lebih jauh - Grandtour kini merupakan salah satu kenderaan yang paling cantik atau paling harmoni dari jenisnya di pasaran! Tertanya-tanya sama ada ia begitu luas dan jika ia mempunyai enjin yang betul di haluan? Kami telah menemui jawapan kepada soalan ini.
Enjin mana?
Dalam arus enjin diesel moden, mungkin sukar bagi banyak orang untuk berpusing ke arah yang betul. Yang satu ini memiliki tenaga kuda yang banyak, yang sama dengan jumlah yang sama mempunyai sedikit lebih banyak, yang satu menghabiskan lebih sedikit, yang lain lebih banyak, yang lain harus bergemuruh ... Mana yang harus dipilih?
Renault telah memperuntukkan tiga lagi diesel untuk tiga enjin petrol (1.4 16V, 1.6 16V dan 2.0 16V) yang dilengkapi dengan Confort: 1.5 dCi dengan 82 hp, 1.5 dCi dengan 100 hp. dan 1.9 dCi 120 hp. Kami telah memeriksa asasnya.
Tanggapan pertama apabila anda memasukkan kad ke dalam slot dan menekan butang "MULA" adalah baik. Enjin bertindak balas serta-merta, walaupun dalam cuaca sejuk, dan berputar dengan sangat senyap, seolah-olah "memakan" petrol dan bukannya minyak gas.
Di sekitar bandar, dalam lalu lintas yang lebih padat, ternyata dengan tork dan kuasa yang mencukupi, memandu Grandtour bukan sahaja perjalanan, tetapi juga tugas harian yang menyenangkan. Begitu juga, kita boleh menulis untuk mengumpul batu di jalan serantau. Tiada ulasan, sekurang-kurangnya sehingga memotong pertama!
Sekiranya anda ingin mendapatkan tenaga sebanyak mungkin dari mesin dalam sekelip mata, tidak cukup pantas (dan oleh itu selamat) untuk mengatasi, terutamanya jika lalu lintas yang sesak adalah berat tetapi anda terburu-buru. Malangnya, dalam kes ini, setiap meter jalan yang dilalui oleh sebuah kereta dengan enjin yang lebih kuat ternyata berada di tangan.
Di trek, kami juga kekurangan tenaga enjin.
Agar tidak tersilap, kereta itu bergerak cukup pantas untuk sebahagian besar pemandu. Sesungguhnya, Renault tidak bodoh, dan enjin sedemikian tidak dihantar ke Grandtour supaya mereka kemudiannya mengadu. Walau bagaimanapun, sebelum membeli adalah berguna untuk mengetahui apa yang diharapkan daripada kereta. Kelajuan akhir ialah 170 km / j. Untuk jalan raya kami, sudah tentu cukup, tetapi jika anda sering pergi ke luar negara untuk jarak jauh, mungkin lebih baik untuk mempertimbangkan enjin 1 liter. Atau sekurang-kurangnya kira-kira enjin 9 dCi 1.5 hp!
Kami juga memberi nasihat dengan cara yang serupa kepada keluarga (ini adalah tujuan utama kereta ini), yang biasanya menggunakan bagasi hingga sentimeter padu terakhir dan membawa tiga penumpang lain di tempat duduk belakang. Dengan cara ini, anda akan merasa seperti menuruni lebuh raya akan menjadi lebih tertekan jika anda suka pemanduan dinamik (tidak sporty, jangan salah, kerana Renault mempunyai kenderaan yang lebih sesuai).
Oleh itu, kami tidak terlalu terkejut dengan penggunaan purata yang agak tinggi, yang dalam ujiannya adalah sekitar enam liter. Sebagai contoh, ketika kita tergesa-gesa, ia juga meningkat hingga tujuh liter. Enjin hanya memerlukannya sendiri sekiranya anda ingin memanfaatkannya dengan sebaik mungkin. Untuk maklumat sahaja, kilang tersebut menuntut purata 4 liter per 6 km untuk lalu lintas campuran dan 100 liter per 5 km untuk lalu lintas bandar.
Bagus, besar, berguna
Grandtour nampak cantik. Garisnya bersih, bahagian belakang mempunyai bentuk yang sangat bagus dengan lampu belakang menegak dan runcing di bahagian atas. Tetapi kecantikan bukan semua yang dia miliki. Batangnya, yang terbuka cukup tinggi untuk mengelak daripada terkena kepala anda di tepi dan mempunyai bukaan besar dengan bibir pemuatan rata, menyimpan set kotak ujian kami dengan mudah. Dalam liter, ini adalah 520 liter dalam kedudukan asas, apabila tempat duduk belakang dibahagikan kepada pertiga, dan 1600 liter apabila dilipat.
Keselesaan tempat duduk juga pada tahap yang kukuh, ruang kaki dan ruang kepala yang mencukupi di bahagian depan dan belakang. Ia juga terpuji bahawa pemandu dapat dengan mudah mengatur kedudukan pemanduan yang diinginkan, yang dengan demikian duduk di tangan dan menyumbang kepada kesejahteraan dan ergonomi yang menyenangkan. Sebenarnya, dalam peralatan Mégane dengan Dynamique Confort ini, semuanya ada di hujung jari anda. Dari stereng untuk mengawal radio kereta anda ke butang, suis dan tuas gear ketepatan.
Mengingat fakta bahawa Mégane II juga telah membuktikan dirinya dalam kemalangan ujian dan mempunyai lima bintang Euro NCAP, keselamatan adalah salah satu aset terbesarnya. Keluarga juga.
Oleh itu, kita tidak akan keliru jika kita mengatakan bahawa Mégane Grandtour dengan mesin 1.5 dCi dan peralatan yang disenaraikan sesuai untuk kehidupan keluarga yang santai. Dengan harga $ 4 juta, ia tidak terlalu mahal untuk versi asas, dan juga tidak murah. Di suatu tempat di tengah.
Petr Kavchich
Foto oleh Alyosha Pavletich.
Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi Keselesaan Dinamik
Data induk
| Jualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 17.401,10 € |
| Kos model ujian: | 18.231,51 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 60kW (82 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 14,9 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 168 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 4,6l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - diesel suntikan terus - anjakan 1461 cm3 - kuasa maksimum 60 kW (82 hp) pada 4000 rpm - tork maksimum 185 Nm pada 2000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | roda hadapan dipacu enjin - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip M + S). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 168 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 14,9 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,7 / 4,1 / 4,6 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1235 kg - berat kasar yang dibenarkan 1815 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4500 mm - lebar 1777 mm - tinggi 1467 mm - batang 520-1600 l - tangki bahan api 60 l. |
Pengukuran kami
| T = 0 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 94% / Status Odometer: 8946 km | |
| Pecutan 0-100km: | 14,8s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 19,4 tahun ( 113 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 35,8 tahun ( 144 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 10,9 (IV.) S |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 17,3 (W) hlm |
| Kelajuan maksimum: | 170km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 6,0 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 47,6m |
| Jadual AM: | 40m |
Kami memuji dan mencela
kelapangan, bentuk, kemudahan penggunaan
bahan di kawasan pedalaman
keselamatan
Penularan
operasi enjin yang senyap
enjin yang sedikit (terlalu) lemah
pengeluaran (lantai)
