Renault Scenic dCi 105 Dinamik
Kita boleh mengatakan bahawa Scenic yang lebih kecil dipisahkan dari yang lebih besar hanya dengan ukuran casing, tetapi ini tidak benar. Mereka mempunyai banyak perubahan visual yang asli.
Walaupun lampu depan dan belakang Grand didorong ke luar, memberikan bentuk satu tempat duduk yang jelas, Scenic mempunyai "wajah" kereta yang cantik. Jadi dia kelihatan seperti Megan yang kelihatan sangat menyenangkan.
Sekiranya kita mengabdikan diri dalam, kami akan mengatakan nombor tidak menceritakan keseluruhan cerita. Liter dan milimeter di atas kertas adalah sesuatu yang sama sekali berbeza daripada ruang yang digunakan dengan betul. Dan Scenic menawarkan beberapa penyelesaian yang baik di sini.
Senang melihat Renault melihat penggunaan ruang secara dekat. Mari mulakan dengan bangku belakang... Ia dibahagikan kepada tiga bahagian, masing-masing boleh dipindahkan secara membujur, dilipat dan dikeluarkan. Catatan: Penyingkiran memerlukan tangan lelaki yang kuat jika bukan pelombong di kuari.
Ruang simpanannya sangat besar dan sangat berguna kerana berada di lokasi yang sangat senang. Di antara tempat duduk depan, kita dapati ruang bergerak berguna yang terkenal di Renault, di mana kita meletakkan satu setengah garis.
Ruang bagasi ia akan digunakan dengan ideal, terutamanya kerana bahagian bawah benar-benar rendah dan rata, dan bonus tambahan adalah bahawa trek tidak menonjol terlalu banyak ke dalam, dan dengan demikian kita mendapat lebar yang dapat digunakan. Beberapa beg pakaian memang lebih besar, tetapi bagaimana jika, kerana susun aturnya yang dangkal, kita hanya dapat mengisinya dengan epal yang tersebar dan bukan beg pakaian yang besar.
Wahai estetiki persekitaran kerja kita tidak boleh bercakap mengenai pemandu secara berlebihan. Walau bagaimanapun, ia ergonomik dan susun atur butang tidak logik. Juga dihidupkan meter baru kita sudah biasa.
Pengurusan peranti navigasi Ini boleh menjadi sedikit masalah pada mulanya, tetapi setelah anda menjelaskan semuanya, pilihan yang tepat dengan cepat dipindahkan dari jari ke layar.
Kami meragui mana-mana Renault yang dilengkapi dengan kad untuk membuka kunci, mengunci dan menghidupkan mesin bebas-tangan, akan lupa untuk memuji perjanjian itu. Ia hanyalah sistem terbaik yang ada sekarang alat kawalan jauh kunci pusat - pasti bernilai ditonjolkan dalam senarai aksesori.
Perkara lain yang patut dibayar tambahan juga, tetapi kami tidak menemuinya pada mesin ujian, ialah parktronik belakang. Scenic ialah kereta yang telus, tetapi katil bunga cepat bersembunyi di bawah bumper, dan anda perlu membayar lebih untuk pembaikan daripada penderia.
Scenic ini memandu Turbodiesel 1 liter, yang boleh menghasilkan 78 kW. Kami ingin menulis bahawa enjin ini adalah pilihan yang baik untuk kereta ini, tetapi malangnya ia tidak. Apabila pelayaran pada putaran yang lebih tinggi, ia masih menentang permintaan dengan baik, tetapi pada tekanan turbo yang optimum, ia hanya berasa malas. Semua orang dalam kumpulan ujian menghadapi masalah mendaki bukit.
Sama ada kereta berhenti di tengah-tengah lereng dengan mesin dimatikan, atau kami memandu menanjak dengan slip roda yang jelek. Kami sangat mengesyorkan agar anda melihat enjin petrol turbocharged 1 liter yang telah menarik perhatian kami dalam versi ini.
Sebaliknya, mereka mengagumkan kami pengendalian dan ringan Memandu sebuah kereta. Anda dapat merasakan bahawa Renault telah memperbaiki pengaruh power steering pada pengalaman memandu. Casis juga disesuaikan untuk perjalanan yang selesa, dan drivetrain diselaraskan dengan baik dan mudah dipindahkan.
Output jadilah: jika anda mencari kesukanan di minivan, lihatlah pertandingan. Di Scenic, tumpuan diberikan kepada keluarga dan kebolehgunaan. Walau bagaimanapun, jika anda memerlukan lebih banyak liter di bagasi atau sepasang tempat duduk yang lain, pilih Grand Scenica.
Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 105 Dinamik
Data induk
| Jualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 20.140 € |
| Kos model ujian: | 21.870 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 78kW (106 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 12,4 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 180 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 4,9l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - sesaran 1.461 cm? – kuasa maksimum 78 kW (106 hp) pada 4.000 rpm – tork maksimum 240 Nm pada 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M + S). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 180 km/j - 0-100 km/j pecutan 12,4 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,7/4,5/4,9 l/100 km, pelepasan CO2 130 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.460 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.944 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.344 mm - lebar 1.845 mm - tinggi 1.678 mm - tangki bahan api 70 l. |
| Kotak: | 437-1.837 L |
Pengukuran kami
| T = 8 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 51% / Status Odometer: 12.147 km | |
| Pecutan 0-100km: | 13,4s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 19,1 tahun ( 120 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 8,4 / 13,7an |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 12,9 / 16,8an |
| Kelajuan maksimum: | 180km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 6,4 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 42,7m |
| Jadual AM: | 41m |
оценка
Bahagian dalaman yang berguna di atas segalanya. Tidak dinafikan salah satu kereta yang kita lihat dari dalam. Malangnya, enjinnya tidak berfungsi.
Kami memuji dan mencela
penggunaan petak bagasi
sekumpulan kotak
kemudahan penggunaan
kad pintar
enjin terlalu lemah
sukar untuk membuang tempat duduk di barisan kedua
tiada sensor tempat letak kereta
