Rivian R1T dan R1S 2020: semua yang kita tahu setakat ini

R1T dan R1S menjanjikan kelajuan yang melebihi Porsche, tunda yang terkenal untuk HiLux.

Kecintaan rakyat Australia terhadap trak besar dan SUV, dan keinginan berterusan dunia untuk kenderaan elektrik akan bertembung dengan cara yang paling luar biasa, dan Rivian telah mengesahkan bahawa R1T dan R1S akan dilancarkan secara tempatan.

Dan bukan kami sahaja yang teruja; Syarikat itu telah mengumpulkan kira-kira $1.5 bilion dalam pelaburan setakat ini, termasuk kira-kira $700 juta daripada pusingan yang diterajui Amazon dan terbaru $500 juta daripada pesaing masa depan Ford.

Jadi jelaslah bahawa jenama itu mengeluarkan banyak bunyi yang betul. Tetapi persoalan yang jelas timbul; apa sebenarnya Rivian? Dan mengapa anda perlu mengambil berat?

Kami gembira anda bertanya...

Apakah Rivian R1T?

R1T akan dapat menunda 4.5 tan dan menempuh jarak sehingga 643 km.

Bayangkan sebuah trak berat, kira-kira saiz bangunan pangsapuri, dengan semua ciri yang anda perlukan untuk off-road.

Dan lebih-lebih lagi, bayangkan sangat praktikal; Rivian telah mempatenkan lima reka bentuk dulang tersuai untuk trak pikap teksi berkembarnya, setiap satu direka untuk pengguna tertentu. Terdapat modul rehat boleh tanggal yang membolehkan anda memasang basikal luar jalan di belakang, contohnya, dan modul penghantaran boleh tanggal dengan kanopi, kotak terbuka boleh tanggal, dek rata dan rel sisi yang lebih kecil.

Sekarang bayangkan trak yang sama menunjukkan prestasi yang mendapat perhatian Porsche dan julat elektrik yang didakwa sekitar 650 kilometer. Adakah anda faham mengapa kami sedikit teruja?

Di atas kertas, prestasi R1T adalah luar biasa. Dikuasakan oleh sistem quad-motor yang memberikan 147kW kepada setiap roda dan tork keseluruhan 14,000Nm yang mengejutkan, Rivian berkata traknya (daripada) $69,000 hingga 160 boleh mencecah 7.0km/j dalam hanya 100 saat dan memecut sehingga 3.0 km/j dalam hanya lebih XNUMX saat. Itu sangat pantas untuk kenderaan dengan saiz dan keupayaan yang besar ini.

Kuasa daya tarikan yang diisytiharkan adalah kira-kira lima tan, dan kapasiti tampung adalah kira-kira 800 kilogram.

Tetapi trak bukan tentang prestasi - jika ia mengenai prestasi sama sekali - dan oleh itu R1T juga bukan tanpa bakat luar jalannya.

“Kami benar-benar menumpukan kepada keupayaan luar jalan bagi kenderaan ini. Kami mempunyai pelepasan tanah dinamik 14", kami mempunyai bahagian bawah struktur, kami mempunyai pacuan empat roda kekal supaya kami boleh mendaki 45 darjah dan kami boleh pergi dari sifar hingga 60 mph (96 km/j) dalam 3.0 saat,” kata ketua Rivian jurutera Brian Geis. Panduan Kereta di Pameran Auto New York 2019.

“Saya boleh menunda 10,000 4.5 paun (400 tan). Saya mempunyai khemah yang boleh saya baling di belakang trak, saya mempunyai jarak 643 batu (XNUMX km), saya mempunyai pacuan empat roda sepenuh masa supaya saya boleh melakukan semua yang boleh dilakukan oleh kereta lain, dan kemudian beberapa. ”

Memandangkan semua bahagian penting dihadkan kepada "papan luncur" (tetapi lebih lanjut mengenainya sebentar lagi), seluruh struktur kereta dibebaskan untuk penyelesaian yang bijak, seperti petak penyimpanan di bawah hud, serta terowong yang memotong kenderaan secara mendatar, betul-betul di mana terowong masuk ke dalam tahi biasa yang boleh digunakan untuk menyimpan barang seperti kayu golf atau papan luncur, dan juga boleh digunakan sebagai langkah untuk sampai ke dulang. Kuasa daya tarikan yang diisytiharkan adalah kira-kira lima tan, dan kapasiti tampung adalah kira-kira 800 kilogram.

"Ia meletakkan storan boleh dikunci di ruang yang tidak wujud ini, ia menambah penggantungan dinamik supaya di atas jalan ia akan berasa sangat berkemampuan dan jauh lebih kecil daripada itu, tetapi kemudian anda juga mempunyai bahagian luar jalan ini untuk kenderaan - seperti dualiti tidak wujud pada masa ini, "kata Geise.

Dan itulah sebenarnya persembahan Rivian R1T; apa sahaja yang anda boleh lakukan, kami boleh lakukan dengan lebih baik. Dan kemudian beberapa.

“Kami akan mengambil pertukaran tradisional yang wujud dalam segmen ini — penjimatan bahan api yang lemah, rasa tidak senang memandu, tingkah laku lebuh raya yang buruk — dan menjadikannya kekuatan,” kata pengasas syarikat dan graduan kejuruteraan MIT R. J. Scaringe. berwayar.

Apakah Rivian R1S?

R1S akan menjadi SUV tujuh tempat duduk.

Ia mungkin mempunyai seni bina bahagian bawah badan dan motor elektrik yang sama, tetapi SUV Rivian R1S ditujukan kepada pembeli yang berbeza sama sekali. SUV elektrik tiga baris yang besar (ya, ia adalah tujuh tempat duduk), R1S ialah Escalade yang besar dalam dunia elektrik. Dan pada pendapat kami yang sederhana, SUV ini kelihatan hebat.

Dalam kata-katanya sendiri, jenama itu telah "mengumumkan segala-galanya dalam kereta di hadapan tiang B", jadi anda pada asasnya melihat R1T dengan penggayaan hujung belakang baharu, dan sekurang-kurangnya sebahagian daripada kejayaan visualnya datang dari fakta. itu - sudah tentu, kecuali lampu depan bulat futuristik - ia kelihatan seperti SUV.

R1S ialah Escalade yang besar dalam dunia kenderaan elektrik.

Walau bagaimanapun, bahagian dalamnya adalah cerita yang sedikit berbeza, dengan papan pemuka berlapis didominasi sepenuhnya oleh skrin gergasi (satu di tengah dan satu untuk pemandu) dan gabungan bahan berkualiti yang memberikan bahagian dalam rupa yang dikupas. -pandangan belakang tetapi futuristik.

Pemimpin berkata Panduan Kereta mereka menyasarkan untuk rasa lasak lagi mewah, mencipta kenderaan yang berasa hebat dalam apa jua keadaan yang sukar namun tidak takut rosak dan menjadi kotor apabila diperlukan.

Di dalam, papan pemuka didominasi oleh dua skrin gergasi.

Akibatnya, kedua-dua kenderaan boleh menavigasi hampir satu meter air dan kedua-duanya dilengkapi dengan plat gelincir bertetulang untuk mengelakkan kerosakan di luar jalan. Namun begitu, bahagian dalam R1S pastinya terasa mewah.

"Saya mahu anda berasa seperti anda berada di dalam bilik yang paling selesa di rumah anda apabila anda berada di dalam kereta ini, tetapi saya juga mahu anda berasa seperti jika anda tidak mengelap kaki anda masuk ke dalamnya, anda tidak segala-galanya kepada saya." sama kerana ia mudah dibersihkan, "kata Geis.

“Semua yang kami hasilkan sebagai sebuah syarikat adalah sesuatu yang kami anggap wajar. Saya mahu kanak-kanak berumur sepuluh tahun mempunyai poster ini di dinding mereka, seperti saya mempunyai poster Lamborghini semasa saya kecil."

Apakah itu Rivian Skateboard?

Platform Rivian dipanggil papan selaju.

Ia mungkin kelihatan agak jelas, tetapi platform Rivian dipanggil papan selaju kerana sebaik sahaja anda mengeluarkan semua bahagian kereta sebenar, ia kelihatan seperti itu; papan selaju rata lebar dengan roda pada setiap sudut.

Ideanya ialah Rivian memasukkan semua keperluan penting (motor, bateri, dsb.) ke dalam papan selaju, memastikan platform boleh berskala dan mudah alih kepada produk lain (oleh itu minat mendadak Ford).

Bateri sebenarnya disusun dengan kapasiti 135kWj dan 180kWj yang dijanjikan oleh Rivian, dan di antara pek bateri terdapat pek penyejuk cecair (atau "plat penyejuk") yang mengekalkan bateri pada suhu optimumnya. Malah, Rivian mengatakan bahawa perbezaan antara bateri paling panas dan bateri paling sejuk pada bila-bila masa adalah hanya tiga darjah.

Seperti kebanyakan pengeluar, Rivian pada dasarnya membeli teknologi bateri, tetapi saiz bateri yang besar menjanjikan anggaran julat yang mengejutkan-kira-kira 660 km untuk persediaan 180 kWj.

Papan selaju juga menempatkan motor elektrik, satu untuk setiap roda, dan setiap bahagian "berfikir" kenderaan yang lain, seperti sistem daya tarikan dan fungsi pengurusan bateri.

Dari segi suspensi, kedua-dua kereta menggunakan double wishbones di hadapan dan suspensi belakang berbilang pautan, bersama dengan suspensi udara dan redaman adaptif.

Bilakah kita akan mendapat Rivian R1T dan R1S di Australia?

Pelancaran yang dijadualkan Rivian di Australia dijadualkan pada akhir 2020.

Kami menemu bual Rivian tepat mengenai topik ini di Pameran Auto New York 2019, dan walaupun Geise tidak akan memberikan garis masa tertentu, dia mengesahkan bahawa jenama itu merancang pelancaran Australia kira-kira 18 bulan selepas pelancaran Amerika pada akhir 2020.

“Ya, kami akan mengadakan pelancaran di Australia. Dan saya tidak sabar untuk kembali ke Australia dan menunjukkannya kepada semua orang yang hebat ini," katanya.

Tetapi Rivian tidak akan memasuki hujung bajet segmen itu, seperti kata Geis. Panduan Kereta bahawa pengeluaran kuda kerja EV sememangnya tiada dalam agenda.

"Walaupun fakta bahawa kuda kerja sangat praktikal dan melakukan banyak perkara yang hebat, saya ingin membentangkannya dalam landskap yang boleh diakses di mana anda melihatnya dan berfikir: "Berapa banyak yang saya jimat untuk pembaikan, berapa banyak yang saya jimatkan pada bahan api dan berapa banyak yang saya mahu keluar dari kenderaan itu, yang menandakan semua kotak.”

"Saya fikir orang akan datang ke sini dari 911, orang akan datang ke ini dari F150, dan orang akan datang ke ini dari sedan. Kerana terdapat banyak kompromi dalam produk ini.”

Adakah anda suka bunyi R1T dan R1S? Beritahu kami dalam ulasan di bawah.