Kotak robot Lada AMT
Содержание
Kotak robotik Lada AMT atau VAZ 2182 mula diperkenalkan pada tahun 2014. Pertama, Priora mencuba transmisi ini, kemudian Kalina, Grant, Vesta, dan akhirnya X-ray. Pengubahsuaian pertama robot dikenali di bawah indeks 21826, versi yang dikemas kini sudah dikenali sebagai 21827.
Keluarga ini setakat ini hanya merangkumi satu RKPP.
Ciri teknikal kotak gear VAZ 2182
| Jenis | robot |
| Bilangan gear | 5 |
| Untuk pemanduan | depan |
| Kapasiti enjin | sehingga 1.8 liter |
| Tork | sehingga 175 Nm |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | SAYA KATAKAN GFT 75W-85 |
| Isipadu gris | 2.25 l |
| Tukar minyak | setiap 50 km |
| Penggantian penapis | setiap 50 km |
| Sumber anggaran | 180 000 km |
Berat kering RKPP 2182 mengikut katalog ialah 32.8 kg
Reka bentuk kotak gear robot AMT atau VAZ 2182
Pereka AvtoVAZ telah memupuk idea untuk mencipta mesingan mereka sendiri selama bertahun-tahun, tetapi tidak ada kelayakan yang mencukupi. Oleh itu, kami sekali lagi memutuskan untuk beralih kepada pakar asing.
Pada mulanya, rundingan telah dijalankan untuk masa yang agak lama dengan syarikat Itali terkenal Magneti Marelli, tetapi cadangan yang diterima kemudian dari kebimbangan Jerman ZF ternyata lebih menguntungkan. Akibatnya, pengurusan AvtoVAZ memutuskan untuk melengkapkan mekanik VAZ 2180 domestik paling moden pada masa ini dengan penggerak elektromekanikal dari sebuah syarikat Jerman.
А - Penggerak klac Б - penggerak anjakan gear; В - garpu klac; Г - sensor kelajuan pada aci input; Д — tombol kawalan di dalam kabin.
1 - rod pemilihan gear; 2 - pemacu peralihan gear; 3 - pemacu pemilihan gear; 4 - motor elektrik.
1 - gear memandu; 2 - batang garpu klac; 3 — pemampas eksport; 4 - spring pampasan; 5 - motor elektrik.
Hasilnya ialah robot biasa dengan pemacu elektrik cakera klac tunggal. Model sedemikian popular dengan pengeluar Eropah atau Jepun sepuluh tahun yang lalu. Pada masa ini, hampir semua kebimbangan automotif terkemuka di dunia telah lama meninggalkannya dan memihak kepada transmisi yang lebih moden: robot prapilihan dengan dua cengkaman.
Pada model manakah kotak AMT dipasang?
Robot ini dipasang pada kereta Lada dengan hanya unit kuasa 16 injap:
| Vesta sedan 2180 | 2015 - 2019 |
| Vesta SV 2181 | 2017 - 2019 |
| Vesta Cross 2180 | 2018 - 2019 |
| Vesta SV Cross 2181 | 2017 - 2019 |
| Granta sedan 2190 | 2015 - 2021 |
| Granta hatchback 2192 | 2018 - 2021 |
| Granta liftback 2191 | 2018 - 2021 |
| Gerabak stesen Granta 2194 | 2018 - 2021 |
| Granta Cross 2194 | 2019 - 2022 |
| x-ray hatchback | 2016 - 2021 |
| Priora sedan 2170 | 2014 - 2015 |
| Hatchback Priora 2172 | 2014 - 2015 |
| Priora station wagon 2171 | 2014 - 2015 |
| Kalina 2 hatchback 2192 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 station wagon 2194 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 Cross 2194 | 2015 - 2018 |
Motor serupa dari pengeluar lain:
Kereta Lada dengan ulasan pemilik AMT
Selalunya, pemilik kereta dengan transmisi manual seperti itu mengadu tentang kelewatan atau tersentak apabila menukar. Ia terutamanya dimanifestasikan semasa memandu dalam lalu lintas bandar atau semasa memulakan menanjak. Kadangkala robot ini secara amnya berkelakuan tidak mencukupi, ia akan menjatuhkan beberapa gear tanpa sebab, atau sebaliknya, ia memandu untuk masa yang lama dan keras pada kelajuan enjin yang tinggi, malah tidak berniat untuk menukar.
Kesulitan kedua ialah kekurangan mod rolling, seperti dalam transmisi automatik hidromekanikal, yang sangat mudah dalam kesesakan lalu lintas. Apabila kereta perlahan-lahan merangkak dalam mod automatik, selepas melepaskan pedal brek, semua orang mengharapkan untuk pergi lebih jauh, kerana kotak gear berada dalam gear. Tetapi tidak, anda perlu menekan pemecut. Kemas kini: Versi 21827 menerima mod rolling.
Apakah ciri pengendalian yang ada pada robot AMT?
Robot mempunyai 4 mod operasi, setiap daripada mereka mempunyai sebutan huruf sendiri:
- N - neutral;
- R - gear undur;
- A - mod auto;
- M - mod manual.
Dalam mod manual, pemandu sendiri menukar gear dengan mengayunkan tuil kawalan ke depan dan ke belakang, automasi hanya menggunakan pelepas klac. Tetapi apabila ia mencapai kelajuan yang terlalu tinggi untuk menyelamatkan dirinya daripada kerosakan, kotak itu akan menukar gear dengan sendirinya.
Kelemahan, kerosakan dan masalah AMT
Aduan utama di forum adalah berkaitan dengan kerja kotak gear yang tersentak dalam kesejukan dan dalam kesesakan lalu lintas. Sebabnya selalunya kehausan cakera klac, kadang-kadang ia berlaku pada perbatuan rendah. Apabila menggantikan, pemilik lebih suka meletakkan cakera yang lebih tebal, sebagai contoh, dari Chevrolet Niva.
Robot ini mempunyai dua penggerak elektrik: klac dan anjakan gear, dan di dalamnya terdapat gear plastik yang jauh dari sumber terpanjang. Penggerak baru agak mahal dan beberapa bengkel telah menguasai pembaikan mereka.
Juga, kotak tahun pertama pengeluaran sentiasa diganggu oleh kegagalan di bahagian elektrik, bagaimanapun, pengeluar mengeluarkan beberapa kelipan dan kini terdapat lebih sedikit aduan. Pengedap minyak jangka pendek adalah satu lagi titik lemah, jadi awasi kebocoran gris.
Harga kotak robot VAZ 2182
| Kos minimum | Rubel 30 000 |
| Harga jualan semula purata | Rubel 45 000 |
| Kos maksimum | Rubel 60 000 |
| Pusat pemeriksaan kontrak di luar negara | - |
| Beli unit baru sebegitu | Rubel 90 000 |
| Keadaan: | BOO |
| Untuk enjin: | VAZ 21129, VAZ 21179 |
| Untuk model: | Lada Vesta, Granta, Priora dan lain-lain |
* Kami tidak menjual pusat pemeriksaan, harga ditunjukkan untuk rujukan