Stereng Williams, masa depan kenderaan elektrik
Industri automotif menghadapi cabaran besar untuk kereta masa depan: Bateri... Kerana jika anda tidak boleh membina kereta elektrik, bateri berubah dengan sangat perlahan. Majalah rujukan The Economist menegaskan bahawa untuk menghapuskan halangan ini, kedua-dua besar dan menyusahkan, roda tenaga kinetik mungkin menjadi penyelesaiannya. Merujuk kepada bas dan kereta api bawah tanah yang berjaya bereksperimen dengan teknologi berkat Formula 1.
Merujuk kepada sistem Kekuatan Hibrid Williams (anak syarikat pasukan Williams F1) sebagai rujukan, kerana ia berasaskan kepada pemulihan tenaga nuklear, tetapi kecil dan sangat cekap. Dilengkapi dengan sistem ini, Porsche 911 GT3, kereta persaingan pertama yang hampir dengan kereta "universal", hanya mempunyai berat 47 kg berbanding 150 kg dengan sistem konvensional. Kedua-dua kejayaan teknikal dan media.
Технология tenaga kinetik roda tenaga ia adalah sistem pemulihan tenaga menggunakan roda tenaga berputar pada 20.000 rpm dan penggunaan tenaga brek, contohnya, untuk pemanduan jangka pendek. Dalam kes Formula 1, KERS (SREC dalam bahasa Perancis, juga dikenali sebagai Pemulihan Tenaga Kinetik) memberikan 80 kuasa kuda tambahan pada setiap pusingan trek sepanjang julat penggunaan 8 saat. Stereng telah diuji secara senyap oleh pasukan Williams F1 pada musim sejuk 2008/2009, tetapi ia mempunyai satu kelemahan utama: ia meningkatkan jarak roda kereta dan terlalu berat.
Terbengkalai kerana persaingan, Williams Hybrid Power akan membuat inovasi dalam tempoh dua atau tiga tahun akan datang kerana syarikat itu akan menguji sistem pemulihan tenaga berkuasa bateri klasik mulai tahun depan, beroperasi dengan berat badan berlebihan beberapa kilogram yang dicipta oleh sistem itu.
Walau bagaimanapun, Land Rover dan Williams sedang mengusahakan stereng yang lebih kecil yang berharga kurang daripada € 1.200 untuk Range Rover Sport dan Evoque seterusnya.
