Pandu Uji S 500, LS 460, 750i: Lords of the Road

Kapal induk Toyota yang baru bersinar dengan teknologi canggih, keselamatan teladan, dan peralatan standard yang sangat mengagumkan. Adakah LS 460 ini cukup untuk menamatkan dominasi BMW 750i dan Mercedes S 500?

Lexus LS generasi keempat bertujuan untuk menetapkan standard baru dalam kelas mewah dari segi keselamatan, dinamik pemanduan, keselesaan dan ekonomi. Kedengarannya banyak, bahkan entah terlalu berani ...

Malah jumlah manual 624 halaman untuk kereta menunjukkan bahawa dalam senarai peralatan yang tidak berkesudahan anda dapat mencari pilihan seperti itu yang tidak dapat dijumpai bahkan dari pesaing terkuat di segmen ini.

Peralatan standard Lexus secara harfiah fenomenal

Untuk mencapai tahap peralatan LS 460, pembeli dua model Jerman harus melabur sekurang-kurangnya sepuluh ribu euro lagi, kerana "orang Jepun" bahkan mempunyai perkara seperti sistem multimedia dengan navigasi DVD, penukar CD, dll. serta teknologi kawalan suara untuk kebanyakan fungsi. Kawalan pelayaran adaptif dengan radar untuk mengesan objek bergerak dan berdiri juga tersedia sebagai pilihan, ada kemungkinan perhentian kecemasan kereta sepenuhnya. Sistem Pre-Crash juga telah diperbaiki untuk membantu pemandu berada di lorong secara tidak sengaja dan menjadikan tempat letak kenderaan lebih mudah.

Walau bagaimanapun, dari segi kualiti, BMW dan Mercedes pasti menunjukkan prestasi yang lebih baik daripada Lexus. Berbanding dengan dua model Jerman, bahagian dalam Lexus tidak kelihatan sangat mulia atau sangat bergaya, dan berat yang dibenarkan sebanyak 399 kilogram sama dengan maksimum empat penumpang dan bagasi kecil. Dalam kes ini, berita baiknya adalah bahawa terdapat banyak ruang di belakang, dan tempat duduk belakang yang boleh disesuaikan ke semua arah mungkin memastikan keselesaan sempurna pada jarak apa pun.

Julat penggantungan Lexus jelas awal

Di jalan berturap dalam keadaan sempurna, LS 2,1 460-ton memberikan keselesaan pemanduan yang unggul, berkat penggantungan udara moden dan tahap kebisingan hampir sifar. Tetapi penampilan tidak sekata mengurangkan keselesaan ke tahap yang luar biasa rendah untuk kelas ini, dan di kawasan yang lebih rosak had casis lebih jelas.

Dilengkapi dengan suspensi keluli konvensional dengan penyesuaian yang sedikit lebih ketat, 750i menawarkan lebih banyak keselesaan, mengendalikan dengan sangat baik walaupun di jalan berkualiti rendah. Namun titik penjualan terbesar Bavarian adalah pengendalian yang sangat baik dan keseluruhan dinamik jalan raya yang hebat yang menjadikan limosin yang mengagumkan seperti sedan sukan. Kemudi adaptif juga menyangkal Lexus yang terbaik dalam disiplin jalan raya dan bertindak balas dengan tepat dan tepat terhadap gaya pemanduan yang melampau.

Mercedes, sebaliknya, mengagumkan dengan kombinasi keselesaan, walaupun untuk kelas ini, dan prestasi di jalan raya yang boleh dibanggakan oleh sebuah kereta sport klasik. Keselesaan hebat disediakan oleh kedua suspensi udara, yang secara harfiah menyerap semua kemungkinan penyelewengan di permukaan jalan, dan tahap kebisingan luaran yang hampir tidak realistik. Walaupun dalam kelas mesin buatan tangan tertinggi, tidak ada model lain yang menawarkan keselesaan hampir dengan kesempurnaan.

Mercedes juga memenangi perbandingan enjin

V5,5 S 8 500 liter berkinerja lebih baik daripada lawannya dalam hampir semua cara. Menawarkan sopan santun berbudaya dan halus seperti dua model lain, ia memberikan lebih banyak perpindahan, lebih banyak daya dan tork dan, di atas semua, daya tarikan lebih banyak daripada semua putaran dan tindak balas pendikit yang lebih spontan. Interaksi yang harmoni dengan kotak gear tujuh-kelajuan yang diselaraskan melengkapkan gambar perjalanan yang sungguh mengagumkan.

Untuk pertama kalinya, LS 460 menggunakan transmisi automatik lapan-kelajuan standard, yang bertujuan untuk mengurangkan tahap kebisingan dan penggunaan bahan bakar. Sebenarnya, mengekalkan kelajuan rendah hanya sedikit mempengaruhi kedua-dua petunjuk yang disebutkan. Salah satu sebabnya ialah tork maksimum hanya dapat dicapai pada 4100 rpm, jadi jika anda memerlukan daya dorong yang lebih tinggi, ia mesti beralih sekurang-kurangnya dua darjah ke bawah secara berkala. Reaksi yang gementar dan tidak selalu dibenarkan dalam situasi tertentu malah menaikkan harga dan tidak memberi kesan positif terhadap keselesaan.

Kotak gear BMW berfungsi sama seperti Lexus - reka bentuk ZF telah agak mengatasi reaksi saraf yang menjadi ciri kumpulan pengeluaran pertama, dan kini mempunyai watak yang seimbang dan harmoni. Bagaimanapun, juara dalam kategori ini sekali lagi ialah Mercedes, yang dengan kotak gear tujuh kelajuan memberikan keseimbangan sempurna antara keselesaan dan dinamik, memastikan gear paling sesuai dipilih pada masa yang tepat. Tetapan yang berjaya ini juga mempunyai kesan positif terhadap penggunaan bahan api.

Lexus hanya menepati janji

Jurutera Lexus memang berjaya mencipta model yang boleh dikatakan terbaik dalam sejarah syarikat. Tetapi cita-cita itu hanya direalisasikan sebahagiannya. LS 460 sebenarnya sedikit di hadapan BMW, yang tidak diragukan lagi adalah pencapaian yang baik. Tetapi persaingan belum berakhir ...

Mercedes, yang mempunyai kombinasi enjin dan transmisi yang jauh lebih harmoni, menunjukkan keselesaan yang lebih baik, pengendalian yang lebih dinamik dan, akhirnya, satu set kualiti yang lebih harmoni. Tambahkan ke semua ini gaya S-Class abadi, yang secara tradisional telah menjadi klasik sejak dilancarkan, dan pemenang ujian ini nampaknya lebih jelas ...

Teks: Bernd Stegemann, Boyan Boshnakov

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Penilaian

1. Mercedes S500

S-Class layak memenangi ujian ini berkat gabungan keselesaan casis yang tiada tandingan dalam kategori ini dan tingkah laku memandu dan menikung hampir seperti model sukan. Terlepas dari harga yang tinggi, S 500 secara praktikal tidak mempunyai kekurangan.

2. Lexus LS460

LS 460 mendapat markah untuk peralatannya yang sangat kaya dan ruang dalaman yang mencukupi, tetapi tidak memenuhi harapan tinggi untuk keselesaan dan dinamik di jalan.

3.BMW 750i

750i mendapat simpati terutamanya kerana tingkah laku jalan raya yang sangat dinamik, dengan keselesaan juga tidak menjadi yang kedua. Walau bagaimanapun, ciri keselamatan dan ergonomi perlu ditingkatkan.

perincian teknikal

1. Mercedes S500	2. Lexus LS460	3.BMW 750i
Jumlah kerja	-	-	-
Kuasa	285 kW (388 hp)	280 kW (380 hp)	270 kWh 367 hp)
Maksimum tork	-	-	-
Pecutan 0-100 km / j	6,1 dengan	6,5 dengan	5,7 dengan
Jarak brek dengan kelajuan 100 km / j	39 m	38 m	37 m
Kelajuan maksimum	250 km / j	250 km / j	250 km / j
Penggunaan purata bahan api dalam ujian	15,2 liter / 100 km	15,3 liter / 100 km	14,8 liter / 100 km
Harga Asas	91 987 EUR (di Jerman)	82 000 EUR (di Jerman)	83 890 EUR (di Jerman)