S-tronic - apa itu? Kebaikan dan keburukan. Masalah. Kecacatan.

S-tronic ialah wakil kotak gear robotik yang terang. Ia dipasang terutamanya pada kereta pacuan semua roda atau pacuan roda hadapan. Nama yang lebih betul ialah - kotak gear preselektif. S-tronic dipasang pada kereta Audi dan boleh dikatakan analog kepada Kotak Gear Direct Shift (DSG) proprietari Volkswagen.

Pusat pemeriksaan serupa berfungsi mengikut skema yang sama:

• PowerShift—Ford;
• MultiMode — Toyota;
• Speedshift DCT — Mercedes-Benz;
• 2-Tronic - Peugeot dan banyak pilihan lain.

Perlu diingat bahawa bersama-sama dengan kotak gear S-tronic, R-tronic sering dipasang pada Audi, yang berbeza hanya dengan kehadiran pemacu hidraulik. Ciri utama transmisi jenis ini ialah kehadiran dua atau lebih cakera klac, yang mana peralihan gear berlaku serta-merta.

Secara ringkas, dua kotak gear mekanikal berjaya digabungkan dalam satu C-tronic, dengan satu aci bertanggungjawab untuk gear berpasangan, yang kedua untuk gear yang tidak berpasangan. Oleh itu, satu cakera klac berfungsi pada satu masa atau yang lain, dan yang lain berada dalam keadaan tercabut, bagaimanapun, gear sudah dihidupkan lebih awal dan oleh itu, apabila pemandu perlu beralih ke julat kelajuan yang lain, ini berlaku hampir serta-merta tanpa sebarang menolak atau mencelup dalam kelajuan.

Kebaikan dan keburukan S-tronic

Pemandu kenderaan yang bernasib baik untuk menjadi pemilik kereta dengan transmisi prapilihan menyerlahkan perkara positif berikut:

• meningkatkan dinamik kenderaan dengan ketara;
• ia mengambil masa tidak lebih daripada 0,8 ms untuk menukar kelajuan, masing-masing, kereta memecut dengan cepat dan lancar;
• bahan api digunakan dengan lebih cekap - penjimatan boleh mencapai sepuluh peratus.

Transmisi seperti DSG atau S-tronic hampir melancarkan sepenuhnya saat peralihan, jadi nampaknya anda memandu dalam satu gear yang sangat panjang. Nah, untuk menguasai kotak gear sedemikian adalah lebih mudah, kerana ia tidak memerlukan pedal klac.

Tetapi untuk keselesaan sedemikian, anda perlu menanggung kelemahan tertentu, yang mana terdapat juga banyak. Pertama sekali, jenis transmisi ini mempunyai kesan yang besar terhadap kos kereta. Kedua, penyelenggaraan juga agak mahal. Portal vodi.su mengesyorkan menambah atau menukar minyak gear hanya dalam perkhidmatan khusus atau di pengedar sah.

Di samping itu, apabila haus dan lusuh, pelbagai masalah mula muncul:

• jika anda memutuskan untuk memecut dengan mendadak dan bergerak dari kelajuan sederhana kepada kelajuan yang lebih tinggi, kejutan atau penurunan adalah mungkin;
• apabila beralih dari gear pertama ke kedua, getaran sedikit mungkin diperhatikan;
• kemungkinan penurunan kelajuan pada masa menukar julat.

Kecacatan sedemikian diperhatikan disebabkan oleh geseran pembezaan yang berlebihan pada prapemilih.

Peranti kotak gear prapilih

Mana-mana kotak gear robotik adalah hibrid yang berjaya yang menggabungkan semua kualiti positif mekanik tradisional dan transmisi automatik. Adalah jelas bahawa peranan besar diberikan kepada unit kawalan, yang beroperasi mengikut algoritma yang agak kompleks.

Jadi, apabila anda hanya memecut kereta ke kelajuan yang dikehendaki, terdapat pecutan pada sepasang gear yang bertanggungjawab untuk gear pertama. Dalam kes ini, gear gear kedua sudah bersambung antara satu sama lain, tetapi ia melahu. Apabila komputer membaca bacaan kelajuan, mekanisme hidraulik secara automatik memutuskan sambungan cakera pertama dari enjin dan menyambungkan yang kedua, gear kedua diaktifkan. Dan seterusnya ia terus meningkat.

Apabila anda mencapai gear tertinggi, gear ketujuh, keenam secara automatik terlibat dan melahu. Menurut parameter ini, kotak robotik menyerupai penghantaran berurutan, di mana anda boleh menukar julat kelajuan hanya dalam urutan yang ketat - dari bawah ke lebih tinggi, atau sebaliknya.

Unsur utama S-tronic ialah:

• dua cakera klac dan dua aci keluaran untuk gear genap dan ganjil;
• sistem automasi yang kompleks - ECU, banyak penderia berfungsi bersama dengan komputer on-board;
• unit kawalan hidraulik, yang merupakan peranti penggerak. Terima kasih kepadanya, tahap tekanan yang dikehendaki dicipta dalam sistem dan dalam silinder hidraulik individu.

Terdapat juga kotak gear robotik dengan pemacu elektrik. Pemacu elektrik dipasang pada kereta bajet: Mitsubishi, Opel, Ford, Toyota, Peugeot, Citroen dan lain-lain. Pada model segmen Premium, kotak gear robotik yang dikendalikan secara hidraulik dipasang.

Oleh itu, kotak robotik S-tronic adalah antara yang paling cekap dan boleh dipercayai. Benar, keseluruhan barisan Audi yang dilengkapi dengan transmisi jenis ini (atau R-tronic yang lebih mahal) adalah kereta yang agak mahal.

Memuatkan…