Semakan Saab 9-3 2011

INI adalah mesin yang cantik dan sopan untuk peminat luar yang lebih canggih dan matang. Dilancarkan di Eropah pada awal 2009 dan berdasarkan Saab 9-3 Combi, X mempunyai pacuan semua roda, pelepasan tanah yang meningkat sedikit dan beberapa isyarat visual yang membezakan station wagon daripada rakan kandangnya.

Menurut pereka Saab, ini adalah kereta untuk mereka yang mengelak daripada gaya SUV tradisional. mungkin lebih Timberland daripada Blundstone. Dan jika sesiapa boleh menggabungkan penyelesaian luar jalan yang praktikal dengan reka bentuk yang praktikal dan lancar untuk pengangkutan keluarga, ia mestilah orang Sweden.

Keputusan di sini mungkin telah lewat dalam segmen - apabila seperti Subaru dengan Outback dan Volvo dengan XC70 - telah pun membuka jalan di kawasan ini. Malah bekas rakan kandang Holden mengukir ceruk itu dengan Adventra, gerabak stesen berasaskan Commodore ini telah dirampas oleh Captiva selepas pengeluaran selama tiga tahun.

Malah, Saab 9-3 X ini - walaupun kerja badannya berbeza sepenuhnya - mempunyai pendekatan Adventra dengan suar fender hitam dan plat skid, lampu kabus dan seumpamanya, menjadikan gerabak stesen keluarga menjadi kereta sepanjang musim.

NILAI

Pada $59,800, Saab adalah kira-kira harga yang sama dengan petrol XC70 Volvo, lebih mahal sedikit daripada Subaru Outback teratas, dan kira-kira $20,000 lebih daripada Skoda Octavia Scout. Audi A6 allroad bergerak ke atas dan tidak kelihatan, harganya hanya melebihi $ A100,000 XNUMX.

9-3 X kurang daripada pesaing pacuan semua roda ini; setiap orang mempunyai pendekatan pisau tentera swiss terhadap binaan ini - berikan mereka banyak peralatan dan penutup, serta beberapa perkara untuk dibincangkan, seperti coaster yang dilipat balet daripada papan pemuka. Dan terdapat banyak ciri kulit dan keselesaan di sini, walaupun mungkin sukar bagi Saab ini untuk menyamai nilai jualan semula Subaru dan Volvo.

TEKNOLOGI

Di tengah-tengah gerabak stesen pengembaraan pacuan semua roda Saab ialah sistem XWD pengeluar Sweden, dibangunkan dengan Haldex untuk memberikan tork yang licin kepada mana-mana roda yang boleh mendapat daya tarikan.

Ia juga membolehkan sehingga 85% tork diagihkan antara roda belakang. Dan sistem ini termasuk rangkaian bantuan pemandu biasa - ABS, program penstabilan, kawalan cengkaman dan kawalan brek kecemasan.

Design

Gaya 9-3 semasa, diubah suai di sana sini, telah berada di jalan raya selama hampir sedekad. Tidak ada yang salah dengan ini, borang ini biasa dan selesa. Dan di sini, dengan bantuan peningkatan kelegaan tanah (sehingga 35mm) dan tambahan gaya pengembaraan, termasuk bampar hadapan yang lebih agresif, dwi paip ekor, gaya itu masih menarik.

Penggayaan dalaman juga anggun dan biasa, sehingga ke kunci pencucuh yang dipasang pada terowong penghantaran antara tempat duduk hadapan. Papan pemuka dan instrumen adalah sekemas mungkin dan sangat mudah dibaca. Tetapi ia bukan kabin yang besar, dan walaupun kawasan kargo bersaiz munasabah, tempat duduk belakang lebih baik ditinggalkan untuk orang yang lebih pendek.

KESELAMATAN

Sweden telah lama memegang trofi untuk keselamatan dalam kereta; pengeluar lain mungkin telah mengetahuinya, tetapi orang-orang di Saab tidak berputus asa dengan beg udara pemandu dan penumpang, beg udara rel bumbung, beg udara sisi, dan semua ciri keselamatan asas yang memastikan 9-3X tegak dan dikemudi ke arah yang betul. arah.

PEMANDU

Saab 9-3 X adalah kereta yang matang dan sangat selesa. Ia adalah van yang stabil dalam semua keadaan, memindahkan tork dengan lancar dan tanpa kekecohan pada permukaan berminyak dan berkerikil. Dan ia boleh dipandu dengan yakin di jalan desa, tanpa kelemahan SUV tradisional yang dikaitkan dengan kedudukan tempat duduk yang tinggi. Sterengnya tidak terlalu tahan lama, tetapi menaiki van pelayaran merentas desa adalah sangat baik.

Tetapi nisbah prestasi-ke-ekonomi dengan Saab berkuasa petrol ini dan kotak gear enam kelajuannya melemahkan gerabak stesen. Ia adalah gabungan enjin/transmisi jinak yang mencukupi dan bukannya mencabar. Penggunaan bandar yang didakwa Saab ialah 15.5 l/100 km; Sudah tentu, ujian ini, campuran bandar, lebuh raya dan negara, menunjukkan angka penggunaan bahan api menghampiri 12 l/100 km. Walaupun ini mungkin bukan angka yang membimbangkan, pemandu boleh mengharapkan lebih banyak petrol.

SAAB 9-3J ***

Цена: $ 59,800

Гарантия: 3 tahun, 60,000 km

Harta jual semula :N/

Selang Perkhidmatan: 20,000 km atau 12 bulan

Ekonomi: 10.1 l / 100 km; 242 g / km CO2

Peralatan keselamatan: enam beg udara, ABS, ESP, ABD, TCS

Penilaian Kegagalan: 5 bintang

ENJIN: 154 kW/300 Nm, 2 liter, enjin petrol pengecas turbo empat silinder

Penularan: Automatik enam kelajuan

Perumahan: 5 pintu, 5 tempat duduk

Размеры: 4690 mm (D); 2038 mm (W); 1573 mm (H dengan rel bumbung)

jarak roda2675mm

Berat: 1690kg

Ukuran tayar: 235/45 CL18

Tayar ganti: 6.5×16