Semakan Saab 9-5 Aero 2011
Kesetiaan jenama sedang diuji di seluruh dunia apabila Saab, di bawah pengepungan kewangan dan dengan kilangnya ditutup, melancarkan model perdananya.
Pemilik persendirian perlu meneliti masa depan Saab untuk memastikan alat ganti dan servis tersedia. Pemilik armada dan pengguna terpilih akan mahu kemantapan korporat Saab menyokong nilai jualan semula dan memastikan bayaran belon berpatutan.
Dan kemudian ada kereta. Saab 9-5 baharu ialah kereta yang bagus, dalam banyak hal tidak kalah dengan kereta sebayanya. Tetapi fakta sejuk membayangi perangkap kereta itu sendiri dan bertanya soalan: Adakah peminat Saab membelanjakan sehingga $100,000 untuk memiliki lencana di jalan masuk mereka, memandangkan keadaan korporat yang teruk dan tiada jaminan matahari terbit pada waktu pagi?
NILAI
Melupakan seketika kabus yang mengelilingi masa depannya, 9-5 menawarkan kereta besar yang sesuai untuk segmen kelas atasan. Ia dilengkapi dengan sangat baik dan saya gembira untuk mengatakan bahawa ia mengekalkan watak Saab kekal yang mengklasifikasikannya dan pemiliknya sebagai sesuatu yang istimewa. Pacuan semua roda 2.8 Turbo berharga $94,900, hampir $20,000 lebih tinggi daripada versi pacuan roda hadapan 2 liter. Masukkan $5500 untuk bumbung matahari dan sistem hiburan belakang dan $9-5 bergerak ke zon melebihi $100,000K. Bunyi sekeliling Harman Kardon adalah standard dan sensasi. 9-5 mahukan apa-apa selain rumah yang baik.
Design
Ia kelihatan sangat baik. Tudung pendek dan hampir mendatar dengan hidung membulat dan lampu depan belakang, tiang A menegak dan cermin depan yang sangat melengkung, tingkap sisi nipis yang naik sedikit ke arah batang, dan cerun bumbung dan batang yang panjang dan lembut meletakkannya dalam kelas lain. .
Pereka bentuk memastikan Saab disambungkan ke kapal terbang, walaupun syarikat itu secara bodoh memutarkan perniagaan penerbangan yang kini berjaya pada tahun 1969. Bahagian dalamannya sangat luas, batangnya besar, dan papan pemuka mempunyai reka bentuk yang tersendiri dan sangat bertujuan.
TEKNOLOGI
Dari segi sejarah, Saab sentiasa menguasai teknologi baharu. Yang terakhir, bagaimanapun, tidak memperkenalkan banyak perkara baru, tetapi mengambil bahagian yang bijak. Contohnya, penggantungan boleh laras elektronik; paparan instrumen kepala pada cermin depan; bantuan parkir automatik; dan suis panel malam yang mematikan semua lampu instrumen kecuali meter kelajuan dan, dalam mod siap sedia, semua lampu amaran panel kecemasan. Enjin 6 liter V2.8 buatan Holden dicas turbo, dipacu oleh transmisi automatik berurutan enam kelajuan dan kemudian klac Haldex yang mengagihkan kuasa antara roda hadapan dan belakang mengikut keperluan. Terdapat juga pembezaan belakang gelinciran terhad elektronik yang mengagihkan kuasa ke roda belakang.
KESELAMATAN
Ia adalah blok blok dengan ciri keselamatan bermula dengan penilaian ujian kemalangan lima bintang, enam beg udara, bantuan parkir automatik, tayar ganti bersaiz penuh, dan semua bantuan elektronik, termasuk pacuan semua roda, kawalan kestabilan, kawalan selekoh dan brek membantu.
PEMANDU
Dari sudut reka bentuk, kabin dibuat dengan baik, walaupun disyorkan untuk meluangkan masa untuk membiasakan diri dengan penempatan suis. Butang mula tanpa kunci berada di bahagian bawah di sebelah tuil syif, brek letak kereta adalah elektrik, dan tempat duduk boleh dilaraskan secara elektrik, jadi ia mudah untuk dimuatkan ke dalam kereta. Enjin sedikit bising semasa melahu, tetapi tiada aduan tentang kerja. Ia mencapai tali pinggangnya pada sekitar 2500rpm dan memberikan sambutan yang hebat. Transmisi enam kelajuan boleh beralih dengan janggal pada kelajuan rendah, walaupun ia berjalan lebih lancar dengan lebih kuasa dan sterengnya ringan dan agak kabur. Semasa saya di sini, bunyi bising kabin dan keselesaan tunggangan sangat baik melebihi 60kph, tetapi pada kelajuan rendah ia bergendang (mungkin tayar), tunggangan menjadi goyah (penggantungan) dan pengendaliannya kurang tepat. 9-5 kelihatan lebih seperti orang Amerika daripada orang Eropah. Pacuan semua roda mempunyai kelebihan dalam pengendalian, keselamatan dan pengendalian salji, tetapi mungkin berlebihan bagi kebanyakan pembeli Australia.
TOTAL
Panggilan yang sukar, yang ini. Saya kagum dengan prestasi enjinnya dan menyukai gaya tersendiri. Ia mengatasi BMW 5 Series dari segi prestasi dan keluasan, dalam banyak cara sama dengannya, tetapi nyata lebih rendah daripada perlumbaan ini dari segi pengendalian dan kelancaran. Kemudian, seperti seorang bapa membincangkan masa depan dengan bakal menantunya, ada sedikit persoalan tentang apa yang akan berlaku esok.
SAAB 9-5 AERO
kos: $94,900
Jaminan: 3 tahun, 100,000 km, bantuan tepi jalan
Jualan semula: 44%
Selang Perkhidmatan: 15,000 km atau 12 bulan
Ekonomi: 11.3 l / 100 km; 262 g / km CO2
Keselamatan: enam beg udara, ESC, ABS, EBD, EBA, TC. Kedudukan kemalangan 5 bintang
Enjin: 221 kW/400 Nm 2.8 liter enjin petrol V6 pengecas turbo
Gearbox: Automatik berjujukan enam kelajuan, pacuan empat roda, 4 pintu, 5 tempat duduk
Dimensi keseluruhan: 5008 (l); 1868 mm (W); 1467 mm (B); 2837 mm (WB)
Berat: 2065kg
Saiz tayar: 245/40R19 Roda ganti Saiz penuh
