Kami menukar minyak secara bebas dalam enjin VAZ 2106

Mana-mana enjin pembakaran dalaman memerlukan pelinciran berterusan. Motor VAZ 2106 tidak terkecuali dalam pengertian ini. Jika pemandu mahu kereta itu boleh diservis selama bertahun-tahun, dia perlu menukar minyak enjin secara berkala. Apakah cara terbaik untuk melakukan ini? Mari cuba fikirkan.

Menukar minyak dalam enjin VAZ 2106

Sebelum menerangkan proses menukar minyak, mari kita fikirkan mengapa melakukannya sama sekali.

Kenapa minyak enjin perlu ditukar dengan kerap

Enjin pembakaran dalaman yang dipasang pada VAZ 2106 mempunyai banyak bahagian gosok yang memerlukan pelinciran berterusan. Jika, atas sebab tertentu, pelincir berhenti mengalir ke unit gosok dan pemasangan, pekali geseran permukaan unit ini akan meningkat dengan mendadak, ia akan cepat panas dan akhirnya gagal. Pertama sekali, ini terpakai kepada omboh dan injap dalam enjin.

Injap VAZ 2106 rosak akibat pertukaran minyak yang tidak tepat pada masanya

Sekiranya berlaku kerosakan dalam sistem pelinciran, bahagian ini adalah yang pertama mengalami, dan sangat jarang untuk memulihkannya. Sebagai peraturan, terlalu panas motor akibat pelinciran yang tidak mencukupi membawa kepada baik pulih yang mahal. Pengeluar VAZ 2106 menasihatkan menukar minyak setiap 14 ribu kilometer. Tetapi menurut pemandu berpengalaman, ini harus dilakukan lebih kerap - setiap 7 ribu kilometer. Hanya dalam kes ini kita boleh berharap untuk operasi motor yang panjang dan tidak terganggu.

Mengeluarkan minyak dari enjin VAZ 2106

Pertama, mari kita tentukan alat dan bahan habis pakai. Jadi, untuk menukar minyak pada VAZ 2106, kita memerlukan perkara berikut:

• kepala soket 12 dan tombol;
• penarik khas untuk penapis minyak;
• corong;
• bekas untuk minyak enjin lama;
• 5 liter minyak enjin baru.

Urutan saliran minyak

1. Mesin dipasang pada lubang tontonan (sebagai pilihan - di jejambat). Enjin dihidupkan dan dipanaskan semasa melahu selama 15 minit. Ini diperlukan untuk pencairan maksimum minyak.
2. Di bawah hud, pada penutup injap motor, terdapat leher pengisi minyak, ditutup dengan penyumbat. Penyumbat dibuka secara manual.
   

   Leher minyak VAZ 2106 terbuka untuk memudahkan penyaliran minyak enjin
3. Kemudian pada palet kereta anda perlu mencari lubang longkang untuk minyak. Bekas untuk gris lama diletakkan di bawahnya, kemudian palam longkang ditanggalkan menggunakan kepala soket.
   

   Palam minyak longkang pada VAZ 2106 ditanggalkan dengan sepana soket selama 12
4. Minyak disalirkan ke dalam bekas. Perlu diingat bahawa ia mungkin mengambil masa 2106-10 minit untuk mengalirkan minyak sepenuhnya dari enjin VAZ 15.
   

   Minyak enjin dari kotak engkol VAZ 2106 disalirkan ke dalam bekas yang diganti

Video: penyaliran minyak dari kereta VAZ 2101–2107

Penukaran minyak untuk VAZ 2101-2107, semua kehalusan dan nuansa operasi mudah ini.

Membilas enjin VAZ 2106 dan mengisi minyak baharu

Seperti yang dinyatakan di atas, penyaliran minyak dari enjin VAZ 2106 memerlukan banyak masa. Tetapi sebagai peraturan, walaupun kali ini tidak mencukupi untuk mengalirkan perlombongan sepenuhnya. Sebabnya mudah: minyak, terutamanya minyak lama, mempunyai kelikatan yang tinggi. Dan bahagian tertentu jisim likat ini masih kekal di dalam lubang kecil dan saluran motor.

Sisa minyak enjin yang tidak boleh dikeluarkan dari enjin VAZ 2106 menggunakan longkang konvensional

Untuk menghilangkan sisa-sisa ini, pemandu perlu menggunakan prosedur flush enjin. Dan yang terbaik adalah untuk menyiram enjin dengan bahan api diesel biasa.

Urutan tindakan

1. Selepas mengalirkan minyak sepenuhnya dari kereta, penapis minyak dikeluarkan secara manual. Sebagai gantinya, penapis baru dipasang, dibeli khusus untuk pembilasan (ia akan diperlukan sekali sahaja, supaya anda boleh menjimatkan kualitinya).
2. Palam longkang ditutup, bahan api diesel dituangkan ke dalam kotak engkol. Ia akan mengambil jumlah yang sama seperti minyak, iaitu, kira-kira 5 liter. Selepas itu, leher pengisi ditutup dengan palam, dan enjin ditatal menggunakan pemula selama 10 saat. Anda tidak boleh menghidupkan enjin sepenuhnya (dan untuk mencapai kesan maksimum, roda belakang kanan mesin boleh dinaikkan sebanyak 8–10 cm menggunakan bicu).
3. Selepas itu, lubang longkang pada kotak engkol sekali lagi dipintal dengan sepana soket, bahan api diesel, bersama-sama dengan sisa-sisa perlombongan, disalirkan ke dalam bekas yang diganti.
4. Penyaliran bahan api diesel sepenuhnya mengambil masa 5-10 minit. Sekarang palam longkang dipintal, dan minyak baru dituangkan ke dalam kotak engkol melalui leher.

Video: lebih baik untuk menyiram enjin

Lebih baik menyalakan enjin, bila hendak mencuci dan bila TIDAK !!

Apakah jenis minyak yang perlu dituangkan ke dalam enjin VAZ 2106

Minyak apa yang hendak dipilih untuk VAZ 2106? Ini adalah soalan yang penting, kerana banyaknya minyak motor di pasaran membuatkan seorang pemandu kenderaan moden benar-benar berlari ke arah matanya. Untuk menjawab soalan di atas dengan betul, mari kita fikirkan apakah minyak enjin dan bagaimana ia berbeza antara satu sama lain.

Tiga jenis minyak motor

Semua minyak motor yang dibentangkan dalam pengedar kereta dibahagikan kepada tiga kumpulan besar:

• minyak sintetik;
• minyak separa sintetik;
• minyak mineral.

Sekarang lebih lagi.

• minyak sintetik lebih mahal daripada yang lain, yang tidak menghairankan: pelincir ini mempunyai ciri suhu yang sangat baik dan kelikatan yang sangat seragam. "Sintetik" yang mahal tidak membeku walaupun pada -55 ° C, yang sangat penting untuk iklim kita, kerana ia membolehkan anda menghidupkan enjin tanpa masalah walaupun dalam fros yang paling teruk;
• minyak separa sintetik adalah campuran "sintetik" dan minyak mineral. Ia lebih buruk daripada "sintetik" tulen, julat suhu operasinya tidak begitu luas, bagaimanapun, minyak separa sintetik juga mempunyai tambah yang pasti: ia lebih murah;
• akhirnya, minyak mineral adalah yang paling murah di pasaran. Kelikatan minyak ini sangat bergantung pada suhu. Sebagai contoh, pada -30°C, minyak mineral memekat dengan kuat dan menyerupai plastisin dalam kelikatan.
  

  Minyak mineral memekat dengan cepat dalam keadaan sejuk dan mempunyai konsistensi yang serupa dengan plastisin.

Pemilihan minyak enjin

Berdasarkan semua perkara di atas, kita boleh membuat kesimpulan mudah: anda harus memilih minyak enjin untuk VAZ 2106 bergantung pada iklim. Jika kereta itu dikendalikan di mana purata suhu tahunan adalah positif, maka minyak mineral mudah akan menjadi pilihan terbaik untuknya. Contohnya, LUKOIL Super SG/CD 10W-40.

Minyak mineral terbaik untuk VAZ 2107 ialah LUKOIL Super SG / CD 10W-40

Jika kereta itu dikendalikan terutamanya dalam iklim sederhana (yang berlaku di zon tengah negara kita), maka separa sintetik, seperti Mannol Classic 10W-40, akan menjadi pilihan yang baik.

Minyak separa sintetik Mannol Classic 10W-40 ialah pilihan terbaik untuk Rusia tengah

Akhirnya, jika pemilik kereta tinggal di Far North atau berdekatan dengannya, maka dia perlu membeli sintetik tulen, seperti MOBIL Super 3000.

MOBIL Super 3000 ialah minyak sintetik yang sangat baik untuk VAZ 2106, yang tidak menebal walaupun pada suhu yang sangat rendah

Satu lagi pilihan sintetik yang baik ialah LUKOIL Lux 5W-30.

LUKOIL Lux 5W-30 ialah satu lagi pilihan sintetik yang baik untuk VAZ 2106

Peranti penapis minyak

Sebagai peraturan, bersama dengan penukaran minyak, pemilik VAZ 2106 juga menukar penapis minyak. Mari kita fikirkan apakah peranti ini dan cara ia berfungsi. Mengikut reka bentuk, penapis minyak dibahagikan kepada:

• modular;
• boleh dilipat;
• tidak boleh dipisahkan.

Penapis boleh lipat mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang dan kos yang tinggi. Apa yang diperlukan oleh pemilik kereta ialah menukar elemen penapis secara berkala.

Penapis minyak yang tidak boleh dipisahkan mempunyai hayat perkhidmatan yang lebih pendek, yang boleh difahami: ini adalah peranti pakai buang yang hanya dibuang oleh pemandu selepas ia benar-benar kotor.

Akhir sekali, penapis modular ialah kacukan antara penapis boleh lipat dan tidak boleh lipat. Perumahan penapis sedemikian boleh dibongkar, tetapi hanya sebahagiannya, untuk mengeluarkan elemen penapis. Selebihnya reka bentuk penapis sedemikian tidak tersedia kepada pengguna. Pada masa yang sama, penapis modular lebih mahal daripada yang boleh dilipat.

Walau apa pun perumah penapis, "pemadat" dalamannya hampir selalu sama. Ia secara skematik ditunjukkan dalam foto di bawah.

Penapis minyak pada VAZ 2106 mempunyai reka bentuk yang sama, hanya berbeza dalam perumah

Perumahan penapis sentiasa berbentuk silinder. Di dalamnya terdapat sepasang injap: satu tindakan langsung, yang kedua - terbalik. Terdapat juga elemen penapis dan spring kembali. Di samping itu, lubang disediakan di perumah semua penapis minyak. Ia terletak di sebelah gelang-o getah yang menghalang minyak daripada keluar.

Elemen penapis boleh dibuat daripada bahan yang berbeza. Pada penapis yang murah, ia diperbuat daripada kertas biasa, yang diresapi dengan komposisi khas, kemudian dilipat menjadi "akordion" dan diletakkan di dalam perumahan elemen penapis. Reka bentuk ini membolehkan beberapa kali untuk meningkatkan keluasan permukaan penapisan dan meningkatkan kualiti penulenan minyak sebanyak 12 kali ganda.

Unsur penapis penapis minyak diperbuat daripada kertas biasa dengan impregnasi khas.

Tujuan injap pintasan terus adalah untuk membiarkan minyak masuk ke dalam enjin apabila elemen penapis tersumbat dengan teruk. Iaitu, injap pintasan, sebenarnya, peranti kecemasan yang menyediakan pelinciran berterusan semua bahagian menggosok motor, walaupun tanpa pra-penapis minyak.

Injap sehala menghalang minyak daripada memasuki kotak engkol selepas enjin berhenti.

Daripada semua perkara di atas, kita boleh membuat kesimpulan mudah: jenis penapis minyak yang dipasang pada VAZ 2106 hanya ditentukan oleh keupayaan kewangan pemandu. Jika dia ingin menjimatkan wang, maka pilihan terbaik ialah memasang penapis modular atau boleh lipat. Pilihan yang baik ialah produk MANN.

Penapis MANN mendapat permintaan tinggi secara konsisten di kalangan pemilik VAZ 2106

Penapis modular CHAMPION juga mempunyai reputasi yang baik.

Alternatif yang baik untuk penapis MANN boleh menjadi penapis minyak dari CHAMPION

Ya, keseronokan ini tidak murah, tetapi kemudian wang itu perlu dibelanjakan hanya untuk elemen penapis baharu, yang jauh lebih murah daripada penapis pakai buang baharu.

Jika kemungkinan kewangan tidak membenarkan anda membeli peranti boleh guna semula, maka anda perlu mengehadkan diri anda kepada penapis yang tidak boleh dipisahkan. Pilihan terbaik ialah penapis NF1001.

Penapis tidak boleh dipisahkan pakai buang NF1001

Selang pertukaran penapis minyak

Pengilang VAZ 2106 mengesyorkan menukar penapis minyak setiap 7 ribu kilometer. Walau bagaimanapun, perbatuan jauh daripada satu-satunya kriteria penggantian. Pemandu hendaklah memeriksa secara berkala keadaan minyak enjin dengan dipstick. Jika kotoran dan pelbagai serpihan kelihatan pada dipstick, maka penapis perlu ditukar segera.

Gaya pemanduan ialah faktor lain yang mempengaruhi selang pertukaran penapis minyak. Lebih agresif, lebih kerap anda perlu menukar peranti ini.

Akhir sekali, jika mesin sentiasa dikendalikan pada suhu tinggi, dalam habuk berat, kotoran dan keadaan luar jalan, maka penapis juga perlu ditukar lebih kerap daripada yang disyorkan oleh pengeluar.

Menggantikan penapis minyak pada VAZ 2106

1. Selepas mengalirkan minyak sepenuhnya dan mengepam enjin, penapis lama dibuka secara manual. Jika anda tidak boleh melakukannya dengan tangan anda, maka anda perlu menggunakan penarik khas untuk penapis (tetapi, sebagai peraturan, pemandu jarang menggunakan penarik, kerana hampir semua penapis pada VAZ 2106 bebas dicabut dengan tangan, untuk ini anda hanya perlu mengelapnya dengan teliti dengan kain supaya tidak tergelincir di tangan).
   

   Penapis minyak pada VAZ 2106 boleh dikeluarkan secara manual secara bebas, tanpa bantuan penarik
2. Minyak enjin segar dituangkan ke dalam penapis baru (sehingga kira-kira separuh penapis).
   

   Minyak enjin baru dituangkan ke dalam penapis minyak baru
3. Dengan minyak yang sama, pelincirkan gelang pengedap dengan berhati-hati pada penapis baharu.
   

   Cincin pengedap pada penapis minyak VAZ 2106 mesti dilincirkan dengan minyak
4. Sekarang penapis baru diskrukan ke tempat biasa (dan ini mesti dilakukan dengan cepat, supaya minyak tidak mempunyai masa untuk mengalir keluar dari perumahan penapis).

Jadi, minyak enjin adalah komponen terpenting yang memastikan operasi enjin yang betul. Malah pemandu baru boleh menukar minyak pada VAZ 2106 jika dia memegang sepana soket sekurang-kurangnya sekali dalam hidupnya. Nah, penjimatan pelincir dan penapis minyak adalah tidak digalakkan.