Kami secara bebas membaiki silinder hamba klac pada VAZ 2106

Mana-mana pemilik VAZ 2106 tahu betapa pentingnya kerja klac yang baik. Ia mudah: kotak gear pada "enam" adalah mekanikal, dan jika ada masalah dengan klac, kereta itu tidak akan berganjak. Dan silinder klac memberikan masalah terbesar kepada pemilik "berenam". Pada "berenam" silinder ini tidak pernah boleh dipercayai. Nasib baik, anda boleh mengubah bahagian ini sendiri. Mari cuba fikirkan bagaimana ia dilakukan.

Tujuan dan operasi silinder hamba klac VAZ 2106

Ringkasnya, silinder kerja dalam sistem klac VAZ 2106 melaksanakan fungsi penukar biasa. Ia menterjemahkan daya kaki pemandu kepada tekanan bendalir brek yang tinggi dalam hidraulik mesin.

Silinder hamba klac untuk "enam" boleh dibeli di mana-mana kedai alat ganti

Pada masa yang sama, silinder hamba klac tidak boleh dikelirukan dengan yang utama, kerana peranti ini terletak di tempat yang berbeza pada mesin. Silinder utama terletak di dalam kabin, dan yang berfungsi dipasang pada perumah klac dengan dua bolt. Untuk mendapatkan silinder yang berfungsi adalah mudah: hanya buka hud kereta.

Silinder hamba klac terletak pada penutup kotak engkol

Peranti silinder yang berfungsi

Silinder hamba klac terdiri daripada elemen berikut:

• badan pelakon;
• omboh hidraulik;
• tolak rod;
• musim bunga bekerja;
• sepasang manset pengedap anulus;
• mesin basuh dan cincin penahan;
• injap udara;
• topi pelindung.
  

  Silinder hamba klac mempunyai reka bentuk yang ringkas

Prinsip operasi

Operasi silinder bermula pada masa ini apabila pemilik kereta menekan pedal klac yang disambungkan ke rod tolak:

1. Rod bergerak dan menekan omboh yang terletak di silinder klac utama. Silinder ini mengandungi cecair brek pada setiap masa.
2. Di bawah pengaruh omboh, tekanan bendalir meningkat, ia bergegas secara mendadak melalui sistem hos ke silinder hamba klac dan mula memberi tekanan pada rodnya.
3. Rod dengan cepat memanjang dari badan silinder tuang dan menekan pada garpu khas, yang beralih secara mendadak dan menekan pada galas pelepas.
4. Selepas itu, cakera klac dipisahkan, yang membawa kepada pemotongan lengkap penghantaran dari enjin. Pemandu pada masa ini mendapat peluang untuk menghidupkan gear yang diperlukan.
5. Apabila pemandu melepaskan kakinya dari pedal, semuanya berlaku dalam urutan terbalik. Tekanan dalam semua silinder dikurangkan dengan mendadak, spring balik menarik rod silinder kerja kembali ke dalam perumah tuang.
6. Garpu dilepaskan dan turun.
7. Memandangkan cakera klac tidak lagi menghalang, ia disambung semula, menyambungkan transmisi ke enjin. Kereta itu kemudian bergerak dengan gear baharu.

Silinder hamba menekan garpu dan menanggalkan klac

Tanda-tanda kerosakan

Setiap pemilik VAZ 2106 harus mengetahui beberapa tanda penting yang menunjukkan bahawa ada sesuatu yang tidak kena dengan silinder klac:

• pedal klac mula ditekan dengan luar biasa dengan mudah;
• pedal mula gagal (ini boleh diperhatikan dari semasa ke semasa dan sentiasa);
• tahap cecair brek dalam takungan telah menurun dengan ketara;
• terdapat kesan cecair brek yang ketara di bahagian bawah kereta di kawasan kotak gear;
  

  Jika kebocoran bendalir muncul pada silinder hamba klac, maka sudah tiba masanya untuk membaiki silinder
• menukar gear menjadi lebih sukar, dan menggerakkan tuil gear disertai dengan bunyi kompang yang kuat di dalam kotak.

Nasib baik, silinder klac mudah dibaiki. Menukar silinder kerja pada "enam" agak jarang berlaku, dan kit pembaikan untuk mereka boleh didapati di hampir mana-mana kedai alat ganti kereta.

Cara mengeluarkan silinder hamba klac

Sebelum meneruskan pembaikan silinder klac, ia perlu dikeluarkan dari kereta. Inilah yang anda perlukan untuk ini:

• tang;
• satu set sepana;
• set kepala soket;
• bekas kosong untuk cecair brek;
• kain buruk.

Urutan operasi

Adalah paling mudah untuk mengeluarkan silinder klac dalam lubang pemeriksaan. Sebagai pilihan, jejambat juga sesuai. Jika pemandu tidak mempunyai salah satu atau yang lain, ia tidak akan berfungsi untuk mengeluarkan silinder. Kerja dilakukan mengikut urutan berikut:

1. Spring balik silinder dikeluarkan secara manual.
   

   Tiada alat diperlukan untuk mengeluarkan spring balik silinder
2. Terdapat pin cotter kecil di hujung penolak. Ia perlahan-lahan digenggam dengan tang dan ditarik keluar.
   

   Pin silinder boleh ditanggalkan dengan mudah dengan playar kecil
3. Sekarang longgarkan kacang kunci pada hos silinder hamba. Ini dilakukan menggunakan sepana hujung terbuka 17 mm.
   

   Kacang kunci pada hos silinder dilonggarkan dengan sepana hujung terbuka 17 mm.
4. Silinder itu sendiri dipasang pada kotak engkol dengan dua bolt 14 mm. Mereka dibuka dengan kepala soket.
   

   Pengikat silinder dibuka dengan kepala soket 14 mm dengan kolar panjang
5. Untuk mengeluarkan silinder, perlu memegang hujung hos dengan nat dengan sepana 17 mm. Dengan tangan kedua, silinder berputar dan memutuskan sambungan dari hos.

Video: menanggalkan silinder klac pada "klasik"

Menggantikan silinder hamba klac pada VAZ 2101 - 2107 Lakukan sendiri

Bagaimana untuk membaiki silinder hamba klac

Sebelum menerangkan proses pembaikan silinder, beberapa perkataan harus dikatakan tentang kit pembaikan. Sebilangan besar masalah dalam "enam" silinder dikaitkan dengan pelanggaran ketat. Dan ini berlaku kerana haus manset pengedap silinder. Cuffs boleh dibeli secara individu atau sebagai satu set.

Termasuk tiga manset dan satu topi pelindung

Pemilik kereta yang berpengalaman lebih suka pilihan kedua. Mereka mengambil kit, membuka silinder dan menukar semua pengedap di dalamnya, tanpa mengira tahap kehausannya. Langkah mudah ini sangat meningkatkan hayat perkhidmatan silinder hamba dan memastikan tiada kebocoran cecair brek untuk masa yang lama. Kit pembaikan untuk silinder hamba klac "enam" terdiri daripada penutup pelindung dan tiga cuff pengedap. Nombor katalognya ialah 2101-16-025-16, dan kosnya kira-kira 100 rubel.

Untuk pembaikan, anda memerlukan alat berikut:

• tang;
• sepana terbuka 8 mm;
• kain;
• pemutar skru rata;
• maksiat.

Urutan pembaikan

Ia akan menjadi sangat sukar untuk melaksanakan semua operasi yang disenaraikan di bawah tanpa ragum tukang kunci biasa. Jika ya, maka anda perlu melakukan perkara berikut:

1. Silinder klac, dikeluarkan dari kereta, diapit dalam ragum supaya injap udara berada di luar.
2. Menggunakan sepana hujung terbuka 8 mm, injap udara dibuka dan diperiksa untuk haus dan kerosakan mekanikal. Sekiranya terdapat calar atau calar kecil pada injap, ia harus diganti.
3. Selepas membuka skru injap, naib dilonggarkan, silinder ditetapkan secara menegak dan sekali lagi diapit dengan naib. Tudung pelindung mesti berada di luar. Tudung ini dicungkil dengan teliti dari bawah dengan pemutar skru rata dan ditarik dari batangnya.
4. Kini anda boleh mengeluarkan penolak itu sendiri, kerana tiada apa-apa lagi yang memegangnya.
   

   Untuk mengeluarkan penolak, silinder perlu diapit secara menegak dalam naib
5. Selepas mengeluarkan penolak, silinder sekali lagi diapit secara mendatar dalam naib. Omboh yang terletak di dalam silinder ditolak perlahan-lahan keluar daripadanya dengan bantuan pemutar skru yang sama.
6. Sekarang gelang kunci dikeluarkan dari omboh, di bawahnya terdapat pegas kembali dengan mesin basuh (anda perlu mengeluarkan gelang kunci dengan berhati-hati, kerana ia sering melompat dan terbang). Mengikuti cincin, mesin basuh dikeluarkan, dan kemudian spring kembali.
   

   Cincin penahan mesti dikeluarkan dengan berhati-hati.
7. Hanya dua cuff yang tinggal pada omboh: depan dan belakang. Mereka bergilir-gilir mengungkit dengan pemutar skru rata nipis dan dikeluarkan dari omboh (sesetengah pemandu lebih suka menggunakan penusuk nipis untuk mencabut manset).
   

   Untuk mengeluarkan manset dari omboh silinder, anda harus mencungkilnya dengan penusuk atau pemutar skru
8. Permukaan omboh, yang dilepaskan dari manset, diperiksa dengan teliti untuk mengesan calar, retak dan kerosakan mekanikal lain. Jika penyok, calar, retak dan kecacatan lain ditemui, omboh perlu diganti. Peraturan yang sama berlaku untuk permukaan dalaman badan silinder: jika kecacatan ditemui di sana, pilihan terbaik ialah membeli silinder baru, kerana kerosakan tersebut tidak boleh dibaiki.
9. Sebagai ganti manset yang dikeluarkan, yang baru dipasang dari kit pembaikan. Selepas itu, silinder dipasang semula dengan pemasangan penutup pelindung baharu daripada kit pembaikan yang sama.

Video: kami membuka silinder klac "klasik" secara bebas

MEMBAIKI KLASIK SILINDER KERJA VAZ-KLASIK.

Pendarahan klac VAZ 2106 dengan bantuan rakan kongsi

Menggantikan silinder atau sebarang manipulasi lain dengan klac sudah pasti akan membawa kepada penyahtekanan pemacu hidraulik dan kepada kemasukan udara ke dalam hos klac. Untuk menormalkan operasi klac, udara ini perlu dikeluarkan dengan mengepam. Inilah yang diperlukan untuk ini:

• 0,5 liter cecair brek baharu;
• sekeping hos getah sepanjang 30 cm;
• sepana terbuka 8 mm;
• bekas kosong untuk minyak brek.

Urutan kerja

Untuk mengepam biasa, anda perlu menggunakan bantuan rakan kongsi. Ia adalah mustahil untuk melakukan segala-galanya sendirian.

1. Apabila silinder hamba klac dibaiki dan dipasang di tempat asalnya, bendalir brek ditambah ke dalam takungan. Tahapnya harus mencapai tanda atas yang terletak berhampiran leher tangki.
   

   Bendalir dalam takungan klac mesti ditambah sehingga tanda di sebelah leher
2. Silinder klac mempunyai injap udara dengan pemasangan. Satu hujung hos diletakkan pada pemasangan. Yang kedua diturunkan ke dalam bekas kosong (botol plastik biasa adalah yang terbaik untuk tujuan ini).
   

   Hujung satu lagi hos yang dipasang pada pemasangan diturunkan ke dalam botol plastik
3. Selepas itu, pasangan mesti menekan pedal klac enam kali. Selepas menekan keenam, dia harus memastikan pedal tenggelam sepenuhnya ke dalam lantai.
4. Tanggalkan injap udara yang memasang dua atau tiga pusingan menggunakan sepana hujung terbuka 8 mm. Selepas membuka skru, desisan ciri akan kedengaran dan cecair brek yang menggelegak akan mula keluar ke dalam bekas. Ia perlu menunggu sehingga gelembung berhenti muncul, dan ketatkan pemasangan.
5. Sekarang sekali lagi kami meminta rakan kongsi untuk menekan pedal klac enam kali, buka skru pemasangan semula dan mengeluarkan udara sekali lagi. Prosedur ini diulang sehingga cecair yang mengalir dari pemasangan berhenti menggelegak. Jika ini berlaku, pengepaman boleh dianggap selesai. Ia kekal hanya untuk menambah cecair brek segar ke takungan.

Bagaimana untuk melaraskan rod klac pada VAZ 2106

Selepas selesai mengepam silinder kerja, adalah penting untuk melaraskan rod klac. Ini memerlukan:

• set kunci pas terbuka;
• angkup bersaiz sederhana;
• tang

Urutan pelarasan

Sebelum meneruskan pelarasan, anda harus melihat arahan pengendalian mesin.. Di sana anda boleh menjelaskan semua toleransi yang diperlukan untuk rod dan pedal klac.

1. Mula-mula, mainan pedal klac (aka main percuma) diukur. Ia adalah paling mudah untuk mengukurnya dengan angkup. Biasanya, ia adalah 1-2 mm.
2. Jika mainan percuma melebihi dua milimeter, kemudian menggunakan sepana hujung terbuka 10 mm, nat yang terletak pada pengehad mainan percuma ditanggalkan. Selepas itu, anda boleh menghidupkan pengehad itu sendiri dan menetapkan permainan bebas pedal yang diperlukan.
   

   Main bebas pedal klac boleh laras
3. Selepas stud penyekat dipasang dengan betul, natnya diskrukan ke tempatnya.
4. Sekarang anda perlu mengukur amplitud penuh pedal. Ia sepatutnya berada dalam julat dari 24 hingga 34 mm. Jika amplitud tidak sesuai dalam had ini, anda harus melaraskan semula batang, dan kemudian ulangi pengukuran.

Video: cara melaraskan pemacu klac

Bagaimana untuk melaraskan pemacu klac.

Memeriksa dan menggantikan hos pada silinder klac

Hos pada silinder hamba klac adalah bahagian yang sangat kritikal yang terdedah kepada tekanan bendalir brek yang tinggi. Oleh itu, pemilik kereta harus memantau keadaannya dengan berhati-hati.

Hos silinder klac adalah bahagian yang sangat kritikal, keadaannya mesti dipantau dengan teliti

Berikut adalah tanda-tanda yang menunjukkan bahawa hos perlu ditukar segera:

• retak dan kerosakan mekanikal lain yang boleh dilihat dengan mata kasar muncul pada hos;
• hos kelihatan utuh, tetapi kotoran cecair brek kelihatan di atasnya (ini bermakna ia masih rosak dan retakan mikro telah muncul di atasnya yang tidak dapat dilihat oleh pemandu);
• benang pada hujung hos dilucutkan sebahagian atau sepenuhnya.

Jika anda mendapati mana-mana di atas, hos hendaklah diganti dengan segera. Adalah lebih baik untuk memasang hos klac VAZ standard, nombor katalog mereka ialah 2101-16-025-90, dan kosnya adalah kira-kira 80 rubel.

Urutan penggantian hos

Sebelum memulakan kerja, sediakan botol plastik kosong dan dua sepana hujung terbuka: 17 dan 14 mm.

1. Kereta itu dipandu ke dalam lubang dan dipasang dengan chocks roda. Buka hud dan cari tempat di mana hos silinder hamba diskrukan ke tiub hidraulik klac.
2. Nat hos utama dipegang dengan kuat dengan sepana 17 mm, dan pemasangan pada tiub hidraulik dibuka dengan sepana kedua - 14 mm. Selepas membuka skru pemasangan, cecair brek akan mengalir keluar daripadanya. Oleh itu, dalam lubang pemeriksaan harus ada bekas untuk mengumpulnya (pilihan terbaik adalah lembangan kecil).
3. Hujung kedua hos ditanggalkan dari badan silinder kerja dengan kunci 17 mm yang sama. Terdapat cincin pengedap nipis di dalam silinder di bawah nat hos, yang sangat kerap hilang apabila hos dikeluarkan.. Cincin ini juga harus ditukar (sebagai peraturan, pengedap baru disertakan dengan hos klac baharu).
4. Hos baru dipasang di tempat yang lama, selepas itu bahagian baru cecair brek ditambah ke sistem hidraulik.

Jadi, walaupun pemandu baru boleh menukar silinder kerja pada "enam". Apa yang perlu dilakukan untuk ini ialah menyediakan alat yang diperlukan dengan teliti dan ikuti cadangan di atas dengan tegas.