Penerangan dan pemodenan kabin VAZ 2103

VAZ 2103 dikeluarkan pada tahun 1972. Pada masa itu, kereta itu dianggap sebagai kemuncak industri automotif domestik, terutamanya jika dibandingkan dengan model sebelumnya - VAZ 2101. Bahagian dalamannya amat dikagumi oleh pemilik kereta - ringkas, tetapi pada masa yang sama mudah dan praktikal. Walau bagaimanapun, hari ini ia memerlukan penambahbaikan dan penalaan yang ketara.

Salun VAZ 2103

Prototaip "tiga rubel" mengikut tradisi Loji Automobil Volga adalah model sebelumnya - "sen". Dan walaupun banyak yang telah diubah dalam penampilan luaran dan hiasan dalaman, semua yang sama, beberapa ciri penting semua VAZ kekal tidak berubah.

Perubahan utama menjadi lebih baik dalam VAZ 2103 berbanding VAZ 2101 menjejaskan bahagian dalam:

1. Terima kasih kepada pertimbangan bahagian luar, ruang kepala telah meningkat sebanyak 15 mm, dan jarak dari siling kereta ke kusyen tempat duduk telah meningkat kepada 860 mm.
2. Pereka bentuk menyembunyikan semua kelemahan dalaman "sen" dan dalam "nota tiga rubel" bahagian mengintip unsur logam tersembunyi di sebalik sarung plastik. Oleh itu, keseluruhan bahagian dalam disarung dengan bahan plastik, yang menghiasi bahagian dalam kereta dengan ketara.
   

   Model VAZ 2103 telah menjadi lebih luas dan selesa untuk penumpang berbanding dengan "sen", dan semua bahagian logam badan telah hilang di bawah lapisan plastik
3. Siling VAZ 2103 disarung dengan kain kulit "ke dalam lubang". Di Kesatuan Soviet, persembahan sedemikian dianggap paling bergaya dan cantik dari segi estetika. Kain berlubang itu turut menutup pelindung matahari.
   

   Kain berlubang yang menutup pelindung matahari dan siling dianggap sebagai kemuncak estetika pada masa VAZ 2103 dihasilkan secara besar-besaran

4. Tikar bergetah diletakkan di atas lantai - ini adalah pilihan paling mudah untuk mengendalikan kereta pada bila-bila masa sepanjang tahun.

5. Tempat duduk menjadi sedikit lebih luas dan lebih selesa, tetapi mereka tidak mempunyai sekatan kepala. Untuk kemudahan pemandu dan penumpang hadapan, buat pertama kalinya, tempat letak tangan dipasang pada pintu dan di bahagian tengah antara tempat duduk. Ngomong-ngomong, tempat letak tangan benar-benar selesa dan mencipta rasa selesa semasa perjalanan jauh.

   

   Tempat duduk menjadi sedikit lebih luas, tetapi kekurangan sandaran kepala tidak membenarkan seseorang berasa selesa di dalamnya.

Perbezaan utama antara "nota tiga rubel" dan model sebelumnya, sudah tentu, papan pemuka yang moden pada masa itu. Buat pertama kalinya, instrumen penting seperti jam tangan mekanikal, tolok tekanan, dan tachometer dimasukkan secara serentak ke dalam panel kereta domestik.

Hanya apabila anda membuka pintu ke ruang penumpang kereta, anda dapati bahawa stereng "nota tiga rubel" diwarisi daripada nenek anda - VAZ 2101. Roda sterengnya besar, nipis, tetapi pereka memastikan ia "Muat" dengan mudah di tangan dan pemandu tidak mengalami masalah dengan kawalan.

Stereng di VAZ 2103 kekal sama seperti dalam "sen" - sangat nipis, tetapi agak mudah untuk memandu

Dan di belakang roda terdapat tiga tuil kawalan serentak - menghidupkan rasuk tinggi, serta isyarat belok kanan dan kiri. Satu-satunya perkara yang akan menarik minat peminat kereta moden ialah penempatan butang pencuci cermin depan di atas lantai, berhampiran klac. Sejujurnya, sangat menyusahkan untuk mengawal mesin basuh dan pengelap dengan kaki anda. Pemandu generasi kita tidak biasa dengan peranti sedemikian.

Panel instrumen sangat mudah mengikut piawaian moden: hanya terdapat lima instrumen, setiap satu daripadanya semudah mungkin dibaca. Jumlah perbatuan kereta pada meter kelajuan adalah terhad kepada 100 ribu kilometer. Kemudian penunjuk ditetapkan semula dan skor diteruskan dengan yang baharu. Oleh itu, VAZ 2103 akan sentiasa mempunyai perbatuan rasmi tidak lebih daripada 100 ribu kilometer!

Panel mengandungi penunjuk dan instrumen yang diperlukan untuk perjalanan

Perkara yang juga kelihatan menyusahkan - suis pencucuhan terletak di sebelah kiri stereng. Bagi pemandu moden, ini tidak begitu biasa. Tetapi dalam petak sarung tangan anda boleh menyimpan banyak perkara, dan bukan hanya sarung tangan. Petak ini boleh memuatkan pek kertas A4 dan timbunan buku dengan mudah. Dalam peranan pencahayaan petak sarung tangan adalah siling kecil, rasa yang dalam gelap, kemungkinan besar, tidak akan. Secara umum, adalah ketara bahawa mentol di dalam kabin lebih cenderung untuk dipamerkan daripada pencahayaan sebenar pada waktu malam.

Video: gambaran ringkas tentang salun treshka pada tahun 1982

Gambaran keseluruhan salun saya VAZ 2103 New York

Kalis bunyi kabin buat sendiri

Dengan semua kebaharuan elemen terbina dalam dan peningkatan keselesaan, masalah utama VAZ masih kekal dalam model baharu - "nota tiga rubel" mewarisi bunyi seluruh kabin semasa memandu. Gegaran, getaran dan bunyi semasa pergerakan tidak dapat menyembunyikan walaupun kalis bunyi kilang. Oleh itu, kebanyakan pemilik kereta memutuskan untuk secara bebas mengatasi masalah utama semua kereta domestik pada masa itu.

Kalis bunyi kabin dengan tangan anda sendiri bukanlah kerja yang mudah, dan selain itu, ia agak mahal, kerana bahan itu sendiri tidak murah. Walau bagaimanapun, penjimatan yang ketara boleh dibuat jika kerja dijalankan sebahagian, dan bukannya mengasingkan keseluruhan bahagian dalam.

Untuk menjimatkan wang, kalis bunyi boleh dilakukan secara bebas dan hanya di kawasan kereta yang paling bermasalah.

Untuk bekerja, anda memerlukan alat mudah dan bahan tambahan:

• pisau pemotong;
• komposisi pelekat;
• pengering rambut bangunan;
• pita pengukur dan pembaris;
• set perengkuh;
• pemutar skru.

Jadual: bahan yang disyorkan

Pengasingan getaran pintu, bumbung, tudung, rak belakang, spatbor belakang, batang, gerbang, penutup batang	Pengasingan bunyi, pengasingan getaran SGP A-2	Lembaran 24	7,2 meter persegi
Pengasingan getaran lantai, petak enjin	Pengasingan bunyi, pengasingan getaran SGP A-3	Lembaran 7	2,1 meter persegi
Kalis bunyi umum	Pengasingan bunyi, pengasingan getaran SGP ISOLON 4	Lembaran 12	12 meter persegi

Kalis bunyi bawah badan

Kalis bunyi bahagian bawah kereta akan mengurangkan tahap bunyi semasa memandu dengan ketara. Tidak sukar untuk melakukan kerja ini sendiri, tetapi anda memerlukan keupayaan untuk bekerja dengan alat kuasa dan banyak kesabaran:

1. Tanggalkan tempat duduk, alas lantai dan penutup lantai dari ruang penumpang. Membongkar mengambil sedikit masa - semua elemen dipasang dengan bolt dan skru yang perlu ditanggalkan.
2. Bersihkan bahagian bawah kotoran dan karat dengan berus logam - sangat penting untuk menjalankan penebat bunyi pada permukaan yang bersih.
   

   Adalah penting untuk membersihkan bahagian bawah dengan betul dari kotoran dan kesan kakisan.
3. Degrease logam - untuk ini lebih baik menggunakan aseton.
4. Sediakan templat - setelah membuat ukuran yang sesuai pada lantai kereta, adalah perlu untuk membuat corak kadbod untuk menyesuaikan bahan kalis bunyi ke bahagian bawah setepat mungkin.
5. Mengikut corak kadbod, potong konfigurasi bahan yang dikehendaki untuk bekerja.
6. Pasang bahan ke bahagian bawah supaya tidak ada satu sudut pun di dalam kabin yang terbongkar oleh "shumka".
7. Berhati-hati tutup bahagian bawah dengan cat anti-karat.
   

   Pertama, bahagian bawah kereta ditutup dengan cat anti-karat.
8. Tanpa menunggu cat kering sepenuhnya, mulakan melekatkan bahan: pertama, disyorkan untuk meletakkan perlindungan getaran, dan kemudian penebat bunyi. Dilarang menutup sebarang wayar dan lubang di bahagian bawah kereta - anda perlu berfikir terlebih dahulu bagaimana untuk memintasnya.
   

   Bahan ini digunakan pada pelekat khas untuk penebat bunyi
9. Pasang elemen dalaman dalam susunan terbalik. Anda boleh meletakkan linoleum pada bahagian kabin yang kelihatan.
   
   

   Linoleum boleh diletakkan pada kalis bunyi untuk estetika

Pintu kalis bunyi

Langkah pertama ialah mengeluarkan trim hiasan dari pintu. Adalah penting untuk tidak menggaru plastik, kerana penampilan boleh rosak dengan satu pergerakan pemutar skru yang janggal.. Kemasan hiasan boleh ditanggalkan dengan mudah dari pintu, anda hanya perlu mencabut selak dan menariknya ke arah anda.

Penebat bunyi pintu VAZ 2103 berlaku dalam beberapa peringkat: hanya meletakkan satu lapisan "shumka" tidak mencukupi:

1. Keluarkan kalis bunyi kilang.
   

   Semua wayar mesti dipisahkan dengan teliti daripada terminal supaya ia kemudiannya boleh disambungkan kembali.
2. Bersihkan tapak pemasangan, buang kotoran dan karat menggunakan berus logam.
3. Lap bahagian dalam pintu dengan cat anti-karat.
4. Tanpa menunggu bahan kering, gamkan lapisan pertama perlindungan getaran pada bahagian "jalan" pintu. Lapisan ini direka untuk melindungi bahagian dalam daripada getaran pintu itu sendiri semasa memandu. Dalam kes ini, rusuk yang mengeras mesti kekal tidak ditutup.
   

   Perlindungan getaran dilekatkan pada logam yang disalut dengan sebatian anti-karat
5. Pasang lapisan pertama "shumkov" supaya semua lubang saliran kekal terbuka.
6. Lekatkan lapisan kedua bahan kalis bunyi - ia menutup seluruh ruang pintu, termasuk pengeras dan lubang.
   

   Pengasingan bunyi juga direka untuk meningkatkan kesan pengasingan getaran
7. Sapukan bahan kalis bunyi hiasan pada pintu selepas ia dipasang sepenuhnya.
   

   Selepas memasang trim kilang di tempat di pintu, disyorkan untuk menetapkan salutan kalis bunyi hiasan

Pengasingan bunyi pada petak enjin

Untuk "tiga rubel" tidak perlu mengasingkan petak enjin jika bahagian bawah dan pintu kalis bunyi. Tetapi jika anda suka kesunyian di jalan raya, anda boleh mengendalikan tugas ini. Penebat bunyi pada petak enjin dijalankan hanya dalam satu lapisan untuk mengelakkan terlalu panas petak enjin:

1. Bersihkan bahagian dalam hud daripada habuk, jalankan rawatan anti-karat.
2. Lekatkan satu lapisan bahan kalis bunyi nipis, pastikan ia tidak menutupi pengeras.
3. Periksa sama ada semua wayar dan garisan petak enjin tidak terpaku atau ditutup dengan "shumka".
   

   Pengasingan bunyi pada ruang enjin melibatkan melekatkan "shumkov" pada permukaan dalaman hud

Video: pengasingan getaran anda VAZ 2103

Tempat duduk di "treshka"

Mengikut piawaian moden, tempat duduk di VAZ 2103 adalah tidak bergaya, tidak selesa dan, lebih-lebih lagi, tidak selamat untuk bahagian belakang pemandu. Sesungguhnya, pada tahun 1970-an, mereka tidak memikirkan kemudahan: pereka Loji Automobil Volga mencipta, pertama sekali, alat pengangkutan, dan bukan kereta premium yang selesa.

Tempat duduknya, disarung dengan kain kulit, mempunyai punggung yang sangat rendah: sukar bagi seseorang untuk tinggal di "kerusi berlengan" itu untuk masa yang lama. Tiada tempat letak kepala dalam model itu sama sekali. Oleh itu, tidak menghairankan bahawa pemandu sering cuba menaik taraf tempat duduk atau menukarnya kepada analog yang lebih selesa.

Walaupun penalaan, bentuk dan saiz tempat duduk tetap sama.

Video: tempat duduk VAZ 2103

Tempat duduk mana yang sesuai untuk VAZ 2103

Seorang peminat kereta, atas inisiatifnya sendiri, boleh menukar tempat duduk pada VAZ 2103 dengan mudah. Tempat duduk dari VAZ 2104 dan 2105 sesuai untuk "nota tiga rubel" tanpa sebarang pengubahsuaian dan kelengkapan utama, walaupun ia mempunyai dimensi dan bentuk yang berbeza.

Cara menanggalkan sandaran kepala pada tempat duduk daripada model lama

Kepintaran reka bentuk VAZ kadangkala mengelirukan pemiliknya. Sebagai contoh, di forum kereta, pemandu agak serius membincangkan topik bagaimana untuk mengeluarkan sekatan kepala dari tempat duduk.

Selamat petang semua! Soalan sedemikian: tempat duduk adalah asli dari VAZ 21063, bagaimanakah sekatan kepala dikeluarkan? Bagi saya, mereka hanya bergerak ke atas dan ke bawah, tidak ada selak, saya tidak boleh menariknya ke atas secara mendadak. Mencapai had ketinggian dan itu sahaja. Bagaimana untuk menanggalkannya, saya mahu memakai tudung lain

Littus

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=18264

Sebenarnya, tiada rahsia di sini. Anda hanya perlu menarik elemen secara paksa ke atas. Tempat letak kepala hendaklah mudah ditanggalkan. Jika masalah timbul, pemegang logam hendaklah disembur dengan gris WD-40.

Tempat letak kepala ditanggalkan dengan mengangkat ke atas

Bagaimana untuk memendekkan tempat duduk belakang

Jika anda ingin meletakkan tempat duduk dari kereta lain pada "nota tiga rubel", anda perlu bermain-main sedikit. Oleh itu, kerusi moden yang selesa perlu dipendekkan supaya mereka bebas memasuki salun dan selamat jatuh ke tempatnya.

Untuk memendekkan tempat duduk belakang, anda perlu menyediakan alatan berikut:

• Bulgaria;
• gunting;
• penguasa;
• jarum dan benang (staples).

Perintah kerja

Langkah pertama ialah membuat ukuran yang sesuai - seberapa tepat yang diperlukan untuk memotong bahagian belakang tempat duduk supaya ia memasuki kabin. Selepas pengukuran, kami melakukan tindakan berikut:

1. Buka tempat duduk baharu (tanggalkan kurungan dan tarik penutup kain ke bawah).
   

   Adalah lebih baik untuk membuka kerusi di tempat yang bersih supaya nanti anda tidak perlu memohon perkhidmatan cucian kering
2. Potong bingkai tempat duduk ke jarak yang dikehendaki dengan pengisar.
3. Cuba tempat duduk baru di salon.
4. Sekiranya terdapat kekurangan, perhalusi bentuk kerusi, gergaji sudut tambahan, supaya pada akhirnya bingkai menjadi lebih selesa dan mudah dimuatkan di dalam kabin.
5. Selepas pemasangan, pasangkan pengisi dan upholsteri, keluarkan sentimeter yang tidak perlu. Jahit kain dengan berhati-hati supaya jahitannya sekata dan cantik dari segi estetika yang mungkin.
6. Pasang kerusi di tempatnya, pasangkannya pada bingkai logam petak penumpang.
   

   Tempat duduk dipasang pada rel khas di lantai

Tali pinggang keledar

Perlu diingatkan bahawa pada pertengahan 1970-an tidak ada tali pinggang keledar sebagai elemen keselamatan pasif dalam kereta VAZ. Generasi pertama "tiga rubel" dihasilkan tanpa mereka, kerana pada masa itu tidak ada undang-undang dan piawaian negeri yang mengawal isu ini.

Peralatan bersiri semua model pembuatan Loji Bangunan Automobil Volga dengan tali pinggang keledar bermula pada pergantian 1977-1978 dan hanya di tempat duduk hadapan.

Saya tidak tahu pasti sama ada model pengeluaran pertama Enam, yang dihasilkan pada 76–77, dilengkapi dengan tali pinggang. , tetapi pada tahun 78 mereka telah meletakkan tali pinggang pada mereka (saya melihat sendiri kereta sedemikian), tetapi biasanya orang tidak menggunakannya dan hanya meletakkannya di bawah tempat duduk belakang

Vyacheslav Dergachev

https://otvet.mail.ru/question/13362308

Tali pinggang keledar pertama pada VAZ 2103 telah dilaraskan secara manual. Satu hujung tali pinggang dipasang di atas tingkap sisi, yang lain - di bawah tempat duduk. Pengancing adalah sebolehpercaya yang mungkin, walaupun ia dilakukan dengan satu bolt.

Talinya dipegang oleh satu bolt.

Pencahayaan dalaman

Malangnya, dalam model VAZ pertama, pereka hampir tidak memberi perhatian kepada pencahayaan dalaman sama sekali. Yang ada hanyalah lampu siling di tiang pintu dan lampu siling di atas panel instrumen dan di siling dalam versi terkini kereta.

Walau bagaimanapun, kuasa peranti ini jelas tidak mencukupi untuk melihat apa-apa di dalam kabin pada waktu malam. Difahamkan bahawa lampu siling yang dipasang adalah peralatan standard, sebaliknya amatur boleh memasang peranti pencahayaan yang lebih terang mengikut citarasa mereka.

Pencahayaan VAZ 2103 adalah lemah

Kipas di kabin VAZ 2103

Kipas dalaman Luzar dipasang terutamanya pada "nota tiga rubel". Peralatan yang ringkas tetapi boleh dipercayai ini membolehkan pemandu menukar mod operasi dapur dengan cepat dan melaraskan arah aliran udara ke arah yang betul.

Satu-satunya kelemahan mekanisme ini ialah banyak bunyi semasa operasi. Walau bagaimanapun, kereta VAZ 2103 itu sendiri tidak boleh dipanggil tenang, oleh itu, secara umum, pemilik nota tiga rubel tidak mempunyai aduan mengenai motor dapur.

Peminat pengeluaran domestik dipasang di VAZ

Model VAZ 2103 pertama menjadi kejayaan dalam industri automotif domestik. Walau bagaimanapun, dari masa ke masa, kejayaan mereka memudar, dan hari ini "nota tiga rubel" dianggap sebagai klasik VAZ, tetapi hanya sebagai kereta retro tanpa keselesaan untuk pemandu dan penumpang. Salun itu pertapa dan ringkas dalam gaya Soviet, tetapi di USSR ia adalah hiasan seperti itu yang dianggap paling bijak dan bergaya.