Trak buang MAZ-500
Pembaikan automatik

Trak buang MAZ-500

21.07.2022 /

Trak buang MAZ-500 adalah salah satu mesin asas era Soviet. Pelbagai proses dan pemodenan teknologi telah melahirkan berpuluh-puluh kereta baharu. Hari ini, MAZ-500 dengan mekanisme tipper telah dihentikan dan digantikan dengan model yang lebih maju dari segi keselesaan dan ekonomi. Walau bagaimanapun, peralatan itu terus beroperasi di Rusia.

 

Trak buang MAZ-500: sejarah

Prototaip MAZ-500 masa depan dicipta pada tahun 1958. Pada tahun 1963, trak pertama melancarkan barisan pemasangan kilang Minsk dan telah diuji. Pada tahun 1965, pengeluaran bersiri kereta telah dilancarkan. 1966 ditandai dengan penggantian lengkap barisan trak MAZ dengan keluarga 500. Tidak seperti pendahulunya, trak sampah baharu menerima lokasi enjin yang lebih rendah. Keputusan ini memungkinkan untuk mengurangkan berat mesin dan meningkatkan kapasiti beban sebanyak 500 kg.

Pada tahun 1970, trak sampah MAZ-500 asas telah digantikan dengan model MAZ-500A yang dipertingkatkan. Keluarga MAZ-500 dihasilkan sehingga 1977. Pada tahun yang sama, siri MAZ-8 baharu menggantikan trak pembuangan sampah 5335 tan.

Trak buang MAZ-500

Trak buang MAZ-500: spesifikasi

Pakar merujuk kepada ciri peranti MAZ-500 sebagai kebebasan sepenuhnya mesin daripada kehadiran atau kebolehservisan peralatan elektrik. Malah stereng kuasa berfungsi secara hidraulik. Oleh itu, prestasi enjin tidak berkaitan dengan mana-mana elemen elektronik dalam apa cara sekalipun.

Trak pembuangan MAZ-500 digunakan secara aktif dalam bidang ketenteraan dengan tepat kerana ciri reka bentuk ini. Mesin telah membuktikan kebolehpercayaan dan kebolehmandiriannya dalam keadaan yang paling sukar. Semasa pengeluaran MAZ-500, kilang Minsk menghasilkan beberapa pengubahsuaian mesin:

  • MAZ-500Sh - casis dibuat untuk peralatan yang diperlukan;
  • MAZ-500V - platform logam dan traktor atas kapal;
  • MAZ-500G - trak tempat pembuangan sampah rata dengan pangkalan lanjutan;
  • MAZ-500S (kemudian MAZ-512) - versi untuk latitud utara;
  • MAZ-500Yu (kemudian MAZ-513) - pilihan untuk iklim tropika;
  • MAZ-505 ialah trak pembuangan sampah pacuan semua roda.

Enjin dan penghantaran

Dalam konfigurasi asas MAZ-500, unit kuasa diesel YaMZ-236 telah dipasang. Enjin empat lejang 180 kuasa kuda dibezakan oleh susunan silinder berbentuk V, diameter setiap bahagian adalah 130 mm, lejang omboh adalah 140 mm. Isipadu kerja kesemua enam silinder ialah 11,15 liter. Nisbah mampatan ialah 16,5.

Kelajuan maksimum aci engkol ialah 2100 rpm. Tork maksimum dicapai pada 1500 rpm dan bersamaan dengan 667 Nm. Untuk melaraskan bilangan pusingan, peranti emparan berbilang mod digunakan. Penggunaan bahan api minimum 175 g/hp.h.

Sebagai tambahan kepada enjin, transmisi manual lima kelajuan dipasang. Klac kering cakera dwi menyediakan peralihan kuasa. Mekanisme stereng dilengkapi dengan penggalak hidraulik. Jenis spring penggantungan. Reka bentuk jambatan - depan, gandar depan - stereng. Penyerap hentak hidraulik reka bentuk teleskopik digunakan pada kedua-dua gandar.

Trak buang MAZ-500

Kabin dan badan trak sampah

Kabin semua logam direka untuk membawa tiga orang, termasuk pemandu. Peranti tambahan tersedia:

  • pemanas;
  • kipas;
  • tingkap mekanikal;
  • pencuci dan pengelap cermin depan automatik;
  • payung.

Badan MAZ-500 pertama adalah kayu. Bahagian tepi dibekalkan dengan penguat logam. Pelepasan dilakukan dalam tiga arah.

Dimensi keseluruhan dan data prestasi

  • kapasiti tampung di jalan awam - 8000 kg;
  • jisim treler yang ditunda di jalan berturap tidak melebihi 12 kg;
  • berat kasar kenderaan dengan kargo, tidak lebih daripada 14 kg;
  • jumlah berat kereta api jalan raya, tidak lebih daripada - 26 kg;
  • asas membujur - 3950 mm;
  • trek terbalik - 1900 mm;
  • trek hadapan - 1950 mm;
  • pelepasan tanah di bawah gandar hadapan - 290 mm;
  • pelepasan tanah di bawah perumahan gandar belakang - 290 mm;
  • jejari pusingan minimum - 9,5 m;
  • sudut overhang depan - 28 darjah;
  • sudut terjual belakang - 26 darjah;
  • panjang - 7140mm;
  • lebar - 2600 mm;
  • ketinggian siling kabin - 2650 mm;
  • dimensi platform - 4860/2480/670 mm;
  • isipadu badan - 8,05 m3;
  • kelajuan pengangkutan maksimum - 85 km / j;
  • jarak berhenti - 18 m;
  • memantau penggunaan bahan api - 22 l / 100 km.

 

 

Tambah komen