CVT Nissan Qashqai

Kami berhutang populariti transmisi ini pada tahap yang lebih besar kepada pakatan Renault-Nissan-Mitsubishi. Khususnya, kita akan bercakap tentang crossover "rakyat", yang dilengkapi dengan variator Jatco Nissan Qashqai.

Salah satu transmisi yang paling kontroversi ialah, sudah tentu, CVT. Variator muncul, seperti untuk transmisi automatik, di pasaran kereta Rusia baru-baru ini. Akibatnya, kami tidak mempunyai pengalaman dalam mengendalikan transmisi sedemikian, tetapi terdapat nuansa dalam operasi. Apabila pasaran menjadi tepu dengan kereta dengan CVT, pengalaman operasi muncul dan kedai pembaikan kereta mendominasi dalam pembaikan. Juga, dalam amalan, pemilik kereta menyemak kebaikan dan keburukan variator, jurang yang besar dalam kereta memungkinkan untuk memeriksa kebolehpercayaan dan prestasi variator. Sebaliknya, pembuat kereta dari masa ke masa menaik taraf unit, menghapuskan kekurangan dan menyesuaikannya dengan keadaan operasi kami.

Oleh itu, kebanyakan pemilik kereta sudah terbiasa dengan CVT dan menganggapnya sebagai pilihan yang berharga apabila memilih kereta. Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan variator Nissan Qashqai, kerana ia adalah salah satu crossover paling popular di pasaran Rusia.

Kebanyakan pemilik kereta tidak menyedari bahawa variator Jatco Nissan Qashqai mempunyai empat versi pada masa yang berbeza. Selain itu, Qashqai turut dilengkapi transmisi automatik ringkas. Untuk pemahaman yang lebih tepat tentang model CVT yang dipasang pada Qashqai, kami akan mempertimbangkan setiap generasi Nissan Qashqai mengikut susunan.

Nissan Qashqai J10 generasi pertama mempunyai beberapa versi CVT.

Nissan Qashqai J10 generasi pertama dihasilkan di Jepun dan UK antara 12.2006 dan 2013 dan dijual di pelbagai negara bukan sahaja dengan nama "Nissan Qashqai", tetapi juga sebagai "Nissan Dualis" di Jepun dan "Nissan Rogue". " di USA. Pada Nissan Qashqai generasi pertama, dua model dengan CVT dan 1 model dengan transmisi automatik telah dipasang:

• Jatco JF011E transmisi berubah berterusan aka RE0F10A ditambah dengan enjin petrol 2,0 liter
• Jatco JF015E CVT, juga dikenali sebagai RE0F11A, dipasangkan dengan enjin petrol 1,6L;
• Transmisi automatik Jatco JF613E dipadankan dengan enjin diesel 2,0 liter.

Jadual menyediakan maklumat terperinci tentang model dan versi transmisi Nissan Qashqai J10:

Nissan Qashqai J11 generasi kedua

Nissan Qashqai J11 generasi kedua telah dihasilkan sejak akhir 2013 dan kini beroperasi di empat kilang di UK, Jepun, China dan Rusia. Di Rusia, pengeluaran bermula pada Oktober 2015. Sehingga Oktober 2015, secara rasmi, kereta yang dipasang di UK telah dijual di pasaran Rusia, dan kemudian hanya dipasang di Rusia. Di Amerika Syarikat, hanya kereta pemasangan Jepun dibekalkan. Kami bercakap tentang pasaran rasmi Persekutuan Rusia dan Eropah Timur. Di negara lain di Eropah Timur, mereka terus menjual Nissan Qashqai pemasangan Inggeris. Di bawah ialah jadual yang menunjukkan model dan pengubahsuaian CVT yang dipasang pada Nissan Qashqai J11:

15 Petua dan Trik Penting Semasa Memilih Jatco CVT untuk Nissan Qashqai

Cadangan #1

Nissan Qashqai dengan enjin diesel dan transmisi automatik tidak dijual secara rasmi di Persekutuan Rusia. Oleh itu, kereta ini tidak berada di pasaran sekunder Rusia, tetapi terdapat banyak daripada mereka di wilayah ruang pasca-Soviet dan Eropah. Walau bagaimanapun, perlu diperhatikan bahawa transmisi Jatco JF613E agak boleh dipercayai dan 250 km larian bukanlah had untuknya, dan pembaikan adalah murah. Ia juga penting untuk mempunyai alat ganti. Model transmisi automatik ini juga dipasang pada Renault Megane, Laguna, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder, dll. Jika anda boleh membeli Nissan Qashqai diesel dengan transmisi automatik ringkas ini, ini adalah pilihan yang baik!

Cadangan #2

JF015e CVT didatangkan dengan enjin petrol 1.6 dan hanya terdapat dalam Nissan Qashqai dengan pacuan roda hadapan. Variator ini mula dipasang selepas penggayaan semula model dari November 2011. Berbanding dengan model CVT JF011E untuk enjin 2.0 JF015e, ia adalah kurang biasa. Juga, variator enjin junior kehilangan sumber yang lebih kecil daripada Nissan Qashqai. Istilah ini adalah kira-kira satu setengah hingga dua kali kurang daripada JF011e. Qashqai terlalu berat untuk CVT JF015e yang kecil.

Contohnya, jika anda membeli Nissan Qashqai generasi pertama terpakai (2007-2013), pertaruhan terbaik anda ialah memilih enjin 2 liter kerana peningkatan kebolehpercayaan model CVT yang disertakan bersamanya. Tetapi katakan begini, jika anda maksudkan Nissan Qashqai yang bagus dan murah dengan enjin 1.6, lihat buku penyelenggaraan dan minta preskripsi penyelenggaraan, terutamanya untuk CVT. Jika pemilik sebelumnya menukar minyak dalam CVT setiap 40-000 km dan melakukannya dengan kotak engkol dikeluarkan dan magnet bersih daripada cip, maka CVT kemungkinan besar akan berfungsi untuk masa yang lama.

Cadangan #3

Model Jatco JF011E CVT, juga dikenali sebagai Nissan RE0F10A, ialah model CVT paling popular untuk Nissan Qashqai generasi pertama. Kenderaan jenis ini menyumbang lebih daripada 90% daripada pasaran alat ganti di Rusia. By the way, ini adalah variator yang paling boleh dipercayai yang dipasang pada Qashqai generasi pertama dan kedua. Oleh kerana bilangan alat ganti yang banyak, pembaikan agak berpatutan. Dengan cara ini, dalam variator JF011e anda boleh menggunakan minyak gear NS-2 asal, dan dalam variator JF015e hanya minyak gear NS-3.

Cadangan #4

Variator untuk Nissan Qashqai model yang sama mungkin mempunyai pengubahsuaian yang berbeza. Aspek ini mesti diambil kira jika unit yang boleh diganti sepenuhnya dibeli. Pada akhirnya, ia akan menjimatkan masa dan wang anda. Jenis pacuan roda yang berbeza juga mempunyai pilihan yang berbeza untuk unit hidraulik dan program kawalan. Jika badan injap anda rosak, anda mesti membeli yang sesuai dengan versi anda. Jika anda membeli modul hidronik yang lebih baharu juga daripada Qashqai, kemungkinan besar mesin itu tidak akan berfungsi, kerana versi modul hidronik yang berbeza mungkin tidak serasi dengan modul kawalan. Ia berlaku.

Cadangan #5

Nissan Qashqai+2 dilengkapi dengan model Jatco JF011e CVT yang sama seperti Nissan Qashqai standard, tetapi dengan beberapa perbezaan pengubahsuaian. Sebagai contoh, Qashqai + 2 dilengkapi dengan pengubahsuaian yang sama pada variator JF011e seperti Nissan X-trail. Oleh itu, cakera Qashqai dan Qashqai+2 tidak boleh ditukar ganti sepenuhnya, iaitu satu tidak boleh dipasang dan bukannya satu lagi. Di samping itu, memandangkan tetapan CVT pada Nissan Qashqai +2 adalah berbeza, tali pinggang CVT adalah berbeza. Sebagai contoh, tali pinggang dalam variator Qashqai + 2 terdiri daripada 12 tali pinggang dan bukannya 10. Oleh itu, jika anda memilih antara Nissan Qashqai dan Nissan Qashqai + 2, Qashqai yang dilanjutkan adalah lebih baik kerana pengubahsuaian variator dengan sumber yang lebih panjang.

Cadangan #6

Nissan Qashqai telah dihantar ke Amerika Syarikat dengan nama "Nissan Rogue". Ia mempunyai enjin petrol 2,5 liter yang lebih berkuasa, bernombor QR25DE, berbanding versi Eropah. Malah, di hadapan anda adalah Qashqai yang sama, hanya buatan Jepun dan dengan enjin yang lebih berkuasa. By the way, alternatif yang sangat baik. Nissan Rogue CVT sendiri mempunyai versi JF011e CVT yang lebih berkuasa untuk Qashqai+2 dengan tali pinggang logam bertetulang. Generasi pertama pemanduan kanan Nissan Qashqai dari Jepun dipanggil Nissan Dualis. Ia juga mempunyai penggantungan Jepun dan pengubahsuaian variator yang lebih diperkukuh. Jika anda tidak fikir pemanduan tangan kanan adalah masalah untuk anda, maka Nissan Dualis adalah pilihan yang baik. By the way, Nissan Dualis dihasilkan di Jepun sehingga 31 Mac 2014.

Cadangan #7

Jika anda sudah memiliki Nissan Qashqai generasi pertama dan CVT anda berkelakuan agak pelik, iaitu tidak seperti selalu, jangan teragak-agak dan jangan harap ia berlaku dengan sendirinya. Pada permulaan masalah, kos membaikinya jauh lebih rendah daripada apabila ia berlaku kemudian. Di sini, seperti dalam pergigian: adalah lebih cepat dan lebih murah untuk menyembuhkan gigi dengan karies daripada merawat pulpitis gigi yang sama enam bulan kemudian. Walau bagaimanapun, statistik menunjukkan bahawa kebanyakan orang di Persekutuan Rusia tidak pergi ke doktor gigi sehingga gigi sudah sakit. Jangan ulangi kesilapan ini. Ini akan menjimatkan banyak wang anda. Anda boleh mengetahui sama ada terdapat masalah dengan CVT anda dengan mengukur tekanan CVT sendiri. Terdapat maklumat mengenai topik ini. Jika anda tidak boleh mengukur tekanan sendiri.

Cadangan #8

Jika anda bercadang untuk membeli Nissan Qashqai J10 dan ingin mendapatkan varian kos rendah khusus dengan isu CVT yang diketahui, ini ialah cara yang baik untuk menjimatkan wang pada pembelian anda. Sebagai contoh, baik pulih besar cakera JF011e atau JF015e berharga kira-kira 16-000 rubel jika dibawa belum dipasang. Jika anda memerlukan perkhidmatan penyingkiran dan pemasangan, anda perlu menambah kira-kira 20 rubel. Ini adalah harga untuk kerja, sudah tentu, bahagian yang perlu dipesan selepas masalah diselesaikan dibayar secara berasingan. Walau bagaimanapun, kelebihan pilihan ini ialah keupayaan untuk memasang bahagian yang diperbaiki (diperkukuh). Contohnya, injap pam minyak bertetulang. Hasilnya, anda mendapat CVT yang dibaiki dengan komponen baharu di dalamnya, yang tidak akan menyebabkan anda sakit kepala selama beberapa tahun walaupun dengan pemanduan aktif dan jarak tempuh yang tinggi. Hayat perkhidmatan variator JF000e adalah lebih daripada 20 kilometer dengan penukaran minyak biasa. Sebagai contoh, pada variator saya, perbatuan adalah 000 ribu km dan tanpa pembaikan.

Cadangan #9

Jika anda akan membeli Nissan Qashqai generasi kedua baharu, anda boleh mengambilnya dengan selamat dalam mana-mana versi dan tidak bimbang tentang variator. Sebagai peraturan, jaminan untuk kereta baru ialah 100 km. Malangnya, masalah mungkin berlaku selepas tempoh jaminan tamat. Akibatnya, jika anda pada mulanya berhasrat untuk memandu kereta ini untuk masa yang lama, katakan, lebih daripada 000 km, adalah lebih wajar untuk membeli versi Nissan Qashqai dengan enjin petrol 200 liter dan pacuan roda hadapan. Versi Nissan Qashqai ini mempunyai CVT JF000e. Ia juga berada di bawah nombor 2-016VX31020A. Variator yang ditentukan memerlukan penukaran minyak mandatori dengan pembersihan kuali minyak sekurang-kurangnya sekali setiap 3 km. Kenapa 2WD dan bukan 40WD? Kerana salah satu titik lemah untuk mengubah suai variator 000-2VX4C (31020WD) ialah pembezaan. Selalunya galas perumah variator pecah, atas sebab ini variator mesti dibongkar sepenuhnya dan dibaiki. Tiada masalah sedemikian dalam versi pacuan roda hadapan Qashqai.

Cadangan #10

Jika anda ingin membeli Nissan Qashqai terpakai di pasaran sekunder dan anda sedang mempertimbangkan model generasi pertama dan kedua, tiada perbezaan keseluruhan dari segi kebolehpercayaan CVT. Pembelian yang paling wajar ialah Nissan Qashqai generasi pertama, sebaik-baiknya 2012-2013 dengan enjin 2.0 dan variator Jatco JF011e selepas baik pulih besar. Ia lebih dipercayai dan mempunyai hayat perkhidmatan yang lebih lama daripada model JF015e, JF016e dan JF017e.

Cadangan #11

Jika anda ingin membeli Nissan Qashqai generasi kedua, adalah lebih bijak untuk membelinya dengan enjin 1.2 dan Jatco JF015e CVT. Alasannya mudah sahaja.

Pertama, mengikut statistik, Nissan Qashqai dengan enjin 1.2 sering dibeli sebagai kereta kedua dalam sebuah keluarga. Terutama untuk pergi ke kedai atau mengambil anak dari sekolah. Iaitu, mereka mempunyai kurang perbatuan dan secara amnya dalam keadaan lebih baik daripada Qashqai 2.0, termasuk hayat CVT.

Kedua, hakikat bahawa anda tidak tahu bagaimana pemilik Qashqai sebelum ini memandu dan menservis kereta sebelum anda. Katakan bahawa dalam kes yang paling teruk, kereta itu dikendalikan secara aktif oleh pemilik sebelumnya, dan variator telah menggunakan 70-80% daripada sumbernya. Semua ini menunjukkan kemungkinan bahawa dalam enam bulan atau setahun selepas membeli Qashqai, anda akan menghadapi masalah membaiki variator. Nissan Qashqai generasi kedua dengan enjin 1.2 dan Jatco jf015e CVT bukan sahaja lebih murah di pasaran sekunder, tetapi kemungkinan pembaikan penyongsang Jatco JF015e akan menelan kos 30-40% lebih murah daripada membaiki penyongsang Jatco JF016e / JF017E. Akibatnya, dengan pengendalian yang teliti dan menukar minyak dalam variator, Nissan Qashqai anda akan bertahan lama.

Cadangan #12

Oleh kerana ciri reka bentuk, Jatco JF016e/JF017E CVT sangat menuntut ketulenan minyak gear. Jatco JF011e CVT awal pada Qashqai generasi pertama mempunyai apa yang dipanggil "motor stepper" yang "menukar gear". Jika ia tersumbat dengan kerepek atau produk haus lain, pembersihan dan pembilasan biasanya menyelesaikan masalah. Kosnya agak murah. Transmisi Jatco JF016e/JF017E CVT tidak mempunyai motor stepper, tetapi menggunakan apa yang dipanggil "gabenor solenoid" untuk menukar gear. Mereka, seterusnya, dengan cepat dan mudah tersumbat dengan kotoran, dan dalam kes yang paling teruk, seluruh badan injap perlu diganti dengan yang baru. Badan injap baharu (31705-28X0B, 31705-29X0D) berharga kira-kira 45 rubel ($000). Berapa kerap anda perlu menukar minyak dalam variator pada model ini? Sebaik-baiknya, sekali setiap 700 km.

Cadangan #13

Kotak gear Jatco JF016e dan JF017e tidak mempunyai "blok penentukuran". Blok ini pula, tersedia dalam model Jatco JF011e dan JF015e. Apakah maksud ini? Bayangkan bahawa variator gagal, selepas pembaikan anda memasukkan semula variator ke dalam kereta dan badan injap (lama) secara automatik menerima nilai penentukuran yang diperlukan daripada modul memori. Ini tidak lagi wujud dan nilai penentukuran diisi sekali di kilang apabila mesin dipasang. Ia berasal daripada CD unik yang disertakan dengan setiap unit hidraulik, tetapi CD ini tidak diberikan kepada pemilik kenderaan semasa membeli kenderaan baharu.

Cadangan #14

Tidak masuk akal untuk membeli JF016e atau JF017e CVT terpakai. Ia tidak "bermula" kerana badan injap tidak dipasang pada variator lama. Sudah tentu, apabila mengeluarkan variator dari "kereta terpakai", tiada siapa yang berpendapat bahawa data ini perlu dimuat turun ke pemacu kilat USB, dan beberapa orang mempunyai peralatan khas untuk ini. Malah, pasaran untuk CVT kontrak Jatco JF016e dan JF017e selepas pasaran telah hilang. Dan yang dijual di Internet, hanya untuk alat ganti.

Cadangan #15

Kotak gear JF016e dan JF017e tidak boleh dibaiki di mana-mana bengkel sahaja. Sesetengah, terutamanya di kawasan, berjaya membawa model lama Jatco JF011e dan Jatco JF015e CVT ke "pit", membaikinya dengan menggantikan bahagian yang rosak, dan meletakkannya semula. Keinginan untuk menyimpan wang adalah perkara biasa, tetapi hari-hari itu hilang selama-lamanya. Model baru tidak begitu mudah untuk dibaiki. Lagipun, beberapa orang mempunyai peralatan khas untuk membaca / menulis nilai penentukuran.

Untuk meringkaskan:

Nissan Qashqai, tanpa mengira generasi, sama ada pemanduan kanan atau kereta yang agak boleh dipercayai untuk pasaran AS. Jangan takut dengan Nissan Qashqai CVT. Perkara yang paling penting ialah penukaran minyak wajib dalam variator, sekurang-kurangnya sekali setiap 40 km. Dalam kes ini, pastikan anda mengeluarkan kotak engkol dan bersihkan magnet daripada cip. Operasi ini memanjangkan hayat pemacu dengan ketara, tanpa mengira modelnya. Di samping itu, prosedur ini adalah murah. Kos pertukaran minyak hanya 000-3000 rubel. Pada simptom pertama kerosakan dengan variator, patutkah anda segera pergi ke perkhidmatan khusus untuk diagnostik, dan dalam kes ini, adakah ia mungkin mendapat pembaikan yang murah?